{"id":2540,"date":"2016-11-27T09:48:24","date_gmt":"2016-11-27T12:48:24","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=2540"},"modified":"2016-11-27T09:48:24","modified_gmt":"2016-11-27T12:48:24","slug":"hidrogeneradores-apuesta-por-la-autosuficiencia-energetica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/hidrogeneradores-apuesta-por-la-autosuficiencia-energetica\/","title":{"rendered":"Hidrogeneradores, apuesta por la autosuficiencia energ\u00e9tica"},"content":{"rendered":"
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Hidrogeneradores, apuesta por la autosuficiencia energ\u00e9tica<\/h1>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Los nuevos generadores hidr\u00e1ulicos que instalar\u00e1 cada barco de la Volvo Ocean Race forman parte de un proceso de remodelaci\u00f3n de un mill\u00f3n de euros por velero que se est\u00e1 realizando en Lisboa, lo que supone un hito importante en la apuesta por la autosuficiencia energ\u00e9tica en la regata.<\/p>\n

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La Volvo Ocean Race<\/strong> va a instalar un nuevo hidrogenerador que actuar\u00e1 como fuente de energ\u00eda de reserva del motor Volvo Penta en cada uno de los barcos Volvo Ocean 65 de la flota..<\/p>\n

Los ochos barcos, los siete de la \u00faltima edici\u00f3n m\u00e1s el nuevo barco que se est\u00e1 construyendo en Persico Marine en Italia, contar\u00e1n con este hidrogenerador que ya est\u00e1 en condiciones de proporcionar suficiente energ\u00eda para hacer funcionar los sistemas esenciales de a bordo en caso de fallo mec\u00e1nico.<\/p>\n

En funci\u00f3n de los resultados en las pruebas que se est\u00e1n haciendo de forma continua antes de la regata, su uso podr\u00eda ser obligatorio en ocasiones durante la edici\u00f3n de 2017-18<\/strong> con el fin de ofrecer resultados en condiciones reales de competici\u00f3n y comenzar a reducir la cantidad de combustible usado por los barcos para sus sistemas electr\u00f3nicos.<\/p>\n

La unidad ya ha sido instalada en un barco para hacer pruebas, y los resultados han sido significativos, seg\u00fan el director de Barcos y Mantenimiento de la regata, Nick Bice. <\/strong>\u201cEn los \u00faltimos a\u00f1os hemos trabajado mucho con las energ\u00edas alternativas<\/em>\u201d \u2013explica- \u201ce<\/em><\/strong>n la pr\u00e1ctica el hidrogenerador es una h\u00e9lice que dejas caer por la popa del barco, como si fuera un peque\u00f1o fueraborda, que gira con la corriente de agua, generando electricidad que retroalimenta las bater\u00edas del barco\u201d.<\/em><\/p>\n

\u201cNuestras pruebas no han demostrado ning\u00fan impacto evidente en la velocidad en t\u00e9rminos de aumento de la resistencia. Los resultados han sido suficientemente positivos como para convencerme de que no hay ninguna raz\u00f3n por la que en el futuro no podamos ser autosuficientes energ\u00e9ticamente en el campo de regatas\u201d.<\/em><\/p>\n

Liz Wardley, veterana de dos Volvo Ocean Race<\/strong>, explic\u00f3: \u201cHemos navegado durante unas 3,500 millas con el generador por la popa del barco y durante ese tiempo no tuvimos que encender el motor. Eso es mucho decir, ya que normalmente ponemos en marcha el motor entre una hora y una hora y media cada d\u00eda<\/em>. Hemos probado lo que puede hacer, y ahora solo necesitamos probar su fiabilidad no solo como una fuente de energ\u00eda de reserva, sino como una principal\u201d.<\/em><\/p>\n

La remodelaci\u00f3n de toda la flota<\/strong>, que se est\u00e1 realizando en las instalaciones del Boatyard (Centro de Mantenimiento) en Lisboa, y que implica un coste de un mill\u00f3n de euros por barco, estar\u00e1 terminada en junio de 2017 – cuatro meses antes de la salida de la pr\u00f3xima edici\u00f3n en octubre de 2017.<\/p>\n

La regata comenzar\u00e1 en Alicante en octubre de 2017 y llevar\u00e1 a los equipos a recorrer 45.000 millas n\u00e1uticas alrededor del planeta en su ruta hacia la llegada en La Haya ocho meses despu\u00e9s.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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