{"id":25231,"date":"2020-03-31T11:36:31","date_gmt":"2020-03-31T14:36:31","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=25231"},"modified":"2020-03-31T11:36:31","modified_gmt":"2020-03-31T14:36:31","slug":"finx-alternativa-a-la-helice","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/finx-alternativa-a-la-helice\/","title":{"rendered":"FinX, una alternativa a la h\u00e9lice"},"content":{"rendered":"

FinX, una alternativa a la h\u00e9lice\u00a0<\/span><\/h1>\n

El sistema de propulsi\u00f3n que imita el movimiento de las aletas de pescado.<\/span><\/h3>\n

\nLa start-up FinX desarrolla una h\u00e9lice el\u00e9ctrica para embarcaciones de recreo sin h\u00e9lice. Harold Guillemin, su fundador, explica su innovaci\u00f3n y los planes de desarrollo de la compa\u00f1\u00eda.<\/h4>\n

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Propulsi\u00f3n para botes inspirada en peces y bombas card\u00edacas<\/b><\/p>\n

El nuevo propulsor el\u00e9ctrico FinX se ve desde el exterior como una ojiva simple, con un orificio en la parte delantera y un segundo, m\u00e1s grande en la parte posterior. Contiene una membrana circular en su interior. Unido al devanado de un motor el\u00e9ctrico, la corriente que fluye a su alrededor lo pone en movimiento, creando un fen\u00f3meno ondulatorio y de aleta.<\/p>\n

El agua se pone en movimiento. “Imita el movimiento de los animales marinos. <\/b><\/p>\n

Es una tecnolog\u00eda que ya est\u00e1 dominada en bombas industriales o para bombas m\u00e9dicas en el campo card\u00edaco para el que ha sido patentada. Tenemos la explotaci\u00f3n de la patente para propulsi\u00f3n marina ..” explica Harold Guillemin, fundador del motor FinX.<\/p>\n

Sin h\u00e9lice: m\u00e1s seguridad y robustez.<\/b><\/p>\n

La ausencia de una h\u00e9lice es la mayor especificidad de FinX en comparaci\u00f3n con otras h\u00e9lices. Es una garant\u00eda de seguridad para el usuario recreativo, evitando cualquier riesgo de lesiones. Sin ninguna conexi\u00f3n mec\u00e1nica, pi\u00f1\u00f3n o fricci\u00f3n, la \u00fanica parte de desgaste es la membrana, lo que garantiza discreci\u00f3n y bajo mantenimiento. “Es extremadamente robusto y es capaz de manejar escombros. Lo vemos en bombas industriales. Y se puede cambiar con bastante facilidad”, agrega Harold Guillemin.<\/p>\n

El fabricante tambi\u00e9n afirma un alto rendimiento, con hasta un 30% de ahorro de energ\u00eda en comparaci\u00f3n con una h\u00e9lice a la misma velocidad.<\/p>\n

FinX actualmente est\u00e1 finalizando su industrializaci\u00f3n y est\u00e1 planeando ensayos p\u00fablicos a principios de 2020. Al principio, hay dos modelos presentes en el cat\u00e1logo.<\/p>\n

El D70, dedicado a drones y peque\u00f1as embarcaciones, pesa 320 gramos. Ofrece un empuje m\u00e1ximo de 0.5 kgf, absorbiendo una potencia el\u00e9ctrica m\u00e1xima de 200 W. Se vende en pre-pedido a 199 euros.<\/p>\n

El D200, dise\u00f1ado para botes y veleros de hasta 3T de desplazamiento, tiene un peso de 20 kg. Con una potencia el\u00e9ctrica de 2kW, su empuje est\u00e1tico nominal es de 50 kgf. La fuente de alimentaci\u00f3n est\u00e1 disponible en 24V o 48V. Se vende como pedido anticipado a 2990 euros.<\/p>\n

FinX planea entregar sus primeros propulsores en junio de 2020.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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