{"id":25165,"date":"2020-03-29T22:57:48","date_gmt":"2020-03-30T01:57:48","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=25165"},"modified":"2020-03-29T22:57:48","modified_gmt":"2020-03-30T01:57:48","slug":"motor-fueraborda-yamaha-f375-xto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/motor-fueraborda-yamaha-f375-xto\/","title":{"rendered":"Motor fueraborda Yamaha F375 XTO"},"content":{"rendered":"
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Motor fueraborda Yamaha F375 XTO, la familia \u00a0V8 se expande<\/span><\/h2>\n<\/div>\n
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El <\/span>nuevo Yamaha F375 XTO, comparte la tecnolog\u00eda y se basa en el mismo bloque V8 de 5.6 litros del 425.\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

Los \u00a0XTO se destacan \u00a0porque son\u00a0 <\/span>motores de 4 tiempos \u00a0que usan inyecci\u00f3n directa<\/span><\/strong> .<\/span><\/p>\n

La inyecci\u00f3n a alta presi\u00f3n directamente en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n mejora la atomizaci\u00f3n del combustible y optimiza su uso en t\u00e9rminos de eficiencia y potencia. <\/span>\u00a0<\/strong>El sistema de inyecci\u00f3n directa tiene cinco bombas de combustible y genera <\/span>una presi\u00f3n de inyecci\u00f3n de hasta 200 bar<\/span><\/strong> . <\/span><\/p>\n

El sistema de presi\u00f3n de combustible de tres etapas tambi\u00e9n incluye dos bombas de combustible independientes que se activan a niveles espec\u00edficos de rpm y que est\u00e1n contenidas dentro del tanque separador de vapor.<\/span><\/p>\n

El motor est\u00e1 equipado con un <\/span>doble \u00e1rbol de levas<\/span><\/strong> en cabeza<\/strong> para cada banco. Los \u00e1rboles de levas est\u00e1n conectados con una cadena autoajustable sumergida en un ba\u00f1o de aceite para una sincronizaci\u00f3n m\u00e1s precisa. Para extender la vida de las <\/span>v\u00e1lvulas<\/span><\/strong> , estas \u00faltimas est\u00e1n <\/span>recubiertas con carbono<\/span><\/strong> . <\/span><\/p>\n

El F375 XTO tambi\u00e9n cuenta con tecnolog\u00eda de fundici\u00f3n de plasma para las camisas de cilindro, no solo para <\/span>una vida \u00fatil m\u00e1s larga<\/span><\/strong> , sino tambi\u00e9n para <\/span>un motor m\u00e1s compacto<\/span><\/strong> . <\/span><\/p>\n

El <\/span>F375 XTO<\/span><\/a> cuenta con una <\/span>bomba de agua de dos etapas<\/span><\/strong> , equipada con un impulsor de goma de alta presi\u00f3n que funciona junto con un impulsor de acero ultra resistente, y una <\/span>bomba de aceite con doble c\u00e1mara<\/span><\/strong> . El objetivo es tener el mejor enfriamiento incluso a altas rpm y en condiciones clim\u00e1ticas caracterizadas por altas temperaturas.<\/span><\/p>\n

Otra caracter\u00edstica del\u00a0 <\/span>F375 XTO es\u00a0<\/span><\/strong> el <\/span>sistema de direcci\u00f3n el\u00e9ctrica totalmente integrado<\/span><\/strong> sin conexiones hidr\u00e1ulicas o palancas y dise\u00f1ado para combinar el motor F375 XTO con el sistema de control <\/span>Helm Master<\/span><\/strong> totalmente integrado \u00a0de Yamaha, que incluye funciones de amarre controladas por joysticks y una pantalla. colores CL7.<\/span><\/p>\n

El motor se combina con\u00a0 <\/span>las nuevas h\u00e9lices especiales del sistema operativo XTO,<\/span><\/strong> \u00a0 dise\u00f1adas para mejorar el notable torque del XTO. Estas h\u00e9lices producen m\u00e1s empuje tanto hacia adelante como hacia atr\u00e1s, con di\u00e1metros entre 16 y 17\u215b pulgadas. Los nuevos XTO tienen\u00a0 <\/span>el escape\u00a0<\/span><\/strong> que funciona\u00a0 <\/span>sobre la placa de cavitaci\u00f3n.\u00a0<\/span><\/strong>Esto b\u00e1sicamente significa un mejor rendimiento de la h\u00e9lice en reversa que puede funcionar en agua “limpia”.<\/span><\/p>\n

El motor Yamaha F375 XTO tiene\u00a0<\/span>el <\/span><\/strong>\u00a0nuevo sistema de reemplazo de lubricante de la caja de cambios<\/span><\/strong> , que le permite hacerlo con el bote en el agua.
\nEst\u00e1 disponible en el cl\u00e1sico gris Yamaha.<\/span><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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