15 IMOCAs luchan en el Atl\u00e1ntico Sur con una \u2018meteo\u2019 complicada.<\/p>\n
Queda mucho camino por recorrer: mientras que el tr\u00edo Thomson \/ Le Cl\u00e9ac\u2019h \/ Josse marca el ritmo, el espa\u00f1ol Didac Costa cierra la flota de la octava Vend\u00e9e Globe a 3.700 millas. Y todav\u00eda hay puestos que ganar\u2026 o perder. El inicio de los mares del Sur promete suspense para los l\u00edderes, que pronto entrar\u00e1n en una zona de vientos ligeros y cambiantes. Mientras que el Atl\u00e1ntico Sur no ha finalizado para los \u00faltimos vagones del tren, que siguen buscando Sur con un viento gru\u00f1\u00f3n y temperamental. Finalizando la vig\u00e9sima jornada de regata, queda mucho pescado por vender y muchas cajas de suspense, lo que motivar\u00e1 a los 26 patrones en liza.<\/p>\n
\u00a1Que llegue el Oc\u00e9ano Sur!.<\/p>\n
Hay quince barcos haciendo chirriar los neum\u00e1ticos. Quince regatistas que sufren los caprichos del viento y cuya distancia con la cabeza de la flota es una locura. \u201cNunca lo hab\u00eda visto en mis anteriores Vend\u00e9e Globe, cuando no quiere, no quiere. Hace dos d\u00edas fue dif\u00edcil, hoy va mejor, pero todav\u00eda no estamos en el Sur, hasta nos va a tocar ce\u00f1ir. Ans\u00edo doblar Buena Esperanza\u201d, comentaba Arnaud Boissi\u00e8res (La Mie C\u00e2line) este mediod\u00eda. A\u00fan as\u00ed, la regata es bonita. Louis Burton (Bureau Vall\u00e9e), decimoprimero a 2.600 millas de Alex Thomson manda con una trayectoria recta, y obviamente se prepara para cambiar de amura y mover de lado todo el material que estiba en el interior. \u201cApi\u00e1date de m\u00ed, porque ahora estoy en plena maniobra\u201d, coment\u00f3 en ese momento de conexi\u00f3n telef\u00f3nica. Una gran regata se est\u00e1 disputando en este momento y Conrad Colman no esperaba estar tan bien situado: \u201cEstoy s\u00faper feliz, compito con barcos mucho m\u00e1s modernos que el m\u00edo (que data de 2005); peleo con Nandor Fa (Spirit of Hungary) y Fabrice Amedeo (Newrest-Matmut). Si me lo hubieran dicho antes de empezar, no me lo habr\u00eda cre\u00eddo\u201d, confes\u00f3 muy alegre esta ma\u00f1ana por tel\u00e9fono v\u00eda sat\u00e9lite. Los movimientos estrat\u00e9gicos son continuos en este numeroso pelot\u00f3n, que no oculta su deseo de llegar a Buena Esperanza lo antes posible<\/p>\n
Cuatro \u201caves\u201d heridas, pronto en puerto seguro.<\/p>\n
Se espera que el Initiatives-C\u0153ur de Tanguy de Lamotte llegue al puerto d Les Sables d\u2019Olonne el lunes por la tarde, despu\u00e9s de 13 d\u00edas de mar dura desde su obligada parada en Cabo Verde. Obligado a regresar debido al gran da\u00f1o sufrido en la parte alta de su m\u00e1stil, su aventura le habr\u00e1 permitido salvar a 30 ni\u00f1os con su programa solidario. Bertrand de Broc abandon\u00f3 el archipi\u00e9lago de Fernando de Noronha anoche jueves. El patr\u00f3n, ayudado por el director del proyecto Marc Guillemot, ha cruzado el Ecuador en direcci\u00f3n a la Breta\u00f1a, sin pasar por Martinica, escala inicialmente prevista en el momento de su abandono. Por \u00faltimo, Vincent Riou (PRB) y Morgan Lagravi\u00e8re (Safran) se dirigen al puerto de Ciudad del Cabo (Sud\u00e1frica), a 400 millas del primero y 200 del segundo.<\/p>\n
Al habla con los barcos.<\/p>\n
Marc Guillemot, Jefe del Projecto MACSF: \u201cEstamos muy lejos del Ecuador, hemos decidido no hacer escalas. No nos detendremos en Martinica. Ha funcionado bien, creo que seremos capaces de continuar. Salimos sobre las 18:00 horas de ayer. El objetivo es volver a la Breta\u00f1a o la Vend\u00e9e, que nos ahorrar\u00e1 tiempo, dinero y ser\u00e1 m\u00e1s sencillo. Pens\u00e1bamos en salir y luego, tras comprobar c\u00f3mo va todo, decidir qu\u00e9 har\u00edamos. Los da\u00f1os no son visualmente espectaculares. Quitamos lo que podr\u00eda hacer vibrar el casco, esperamos que haya sido as\u00ed. No ha sido f\u00e1cil bucear all\u00ed. De momento no hace ruido. Bertrand est\u00e1 bien\u201d.<\/p>\n
Jean-Pierre Dick, StMichel-Virbac: \u201cTodo va bien. Fue una noche movida con vientos racheados y que cambiaban de direcci\u00f3n. Result\u00f3 muy agotador. Esta ma\u00f1ana afloj\u00f3 el viento pero volver\u00e1 a aumentar enseguida. Mucha acci\u00f3n pero poco sol: el cielo est\u00e1 verdaderamente negro en algunos chubascos. Reviso el barco siempre que puedo. Todo parece correcto. Por desgracia no podemos detectarlo todo. Repasarlo de arriba abajo va a ser una de mis tareas de hoy. El problema es que el viento est\u00e1 cambiando. Tendremos que trasluchar unas cientos de millas antes de Buena Esperanza. Despu\u00e9s nos meteremos en el Gran Sur con viento del sur-oeste. Estoy concentrado en no dejar caer la velocidad y mantenerme en regata. Ha habido abandonos que, aunque mejoremos en la clasificaci\u00f3n, no alegran a ninguno del resto de competidores. Quiero recuperar, no estoy precisamente c\u00f3modo con mi clasificaci\u00f3n. Intento atacar\u201d.<\/p>\n
Alex Thomson, Hugo Boss: \u201cNo tengo idea de qu\u00e9 d\u00eda es, pero hace un hermoso d\u00eda en los mares del Sur y hay sol. Durante la noche, fui bastante lento debido a un frente d\u00e9bil que me pas\u00f3 y que explica por qu\u00e9 el Banque Populaire me recort\u00f3 distancia. Pero ahora vuelvo a tener viento. Estar\u00e1 dif\u00edcil en los pr\u00f3ximos d\u00edas. Es como enhebrar el hilo en una aguja. Tengo que seguir el pasillo de viento sin acercarme a la Zona de Exclusi\u00f3n de la Ant\u00e1rtida. \u00c9sta es la raz\u00f3n por la que me he posicionado un poco m\u00e1s al norte. Voy amurado a estribor, as\u00ed que llevo el foil calado, lo cual es fant\u00e1stico. Me alegro de estar navegando de nuevo con el foil. Mir\u00e9 el peque\u00f1o trozo que queda del roto, que sobresale del costado del barco, se ve miserable. No s\u00e9 cuando podr\u00e9 cortarlo pero en alg\u00fan momento voy a tener que hacerlo. Pero por ahora ha vuelto el viento y sopla. Voy a 20 nudos de velocidad y ha vuelto a llegar el momento de ir r\u00e1pido\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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