Noruega ya ha probado con \u00e9xito el primer crucero con motor h\u00edbrido del mundo. Una embarcaci\u00f3n de 140 metros que se desplaza en silencio por los mares del norte. El MS Roald Amundsen no es completamente el\u00e9ctrico pero s\u00ed dispone de bater\u00edas para permitir apagar los motores de combustible durante un rato.<\/p>\n
Seg\u00fan los datos ,\u00a0es capaz de reducir las emisiones en un 95% y los costes en un 80% en comparaci\u00f3n con los ferrys tradicionales, gracias a su gigantesca bater\u00eda de 1MWh de capacidad. Es sin duda un proyecto muy prometedor, pero tambi\u00e9n muy caro debido al enorme tama\u00f1o del propio barco.<\/p>\n
Ahora, el fabricante japon\u00e9s Nidec<\/a> ha decidido expandir los motores y bater\u00edas el\u00e9ctricas a embarcaciones m\u00e1s peque\u00f1as de uso comercial<\/strong>. Aunque seguimos sin hablar de barcos al alcance de cualquiera. El anuncio del fabricante es que han instalado un sistema el\u00e9ctrico dentro de un Wider 165<\/a>, una embarcaci\u00f3n de la marca italiana Wider Yachts conocida como Project Cecilia.<\/p>\n Estamos ante un barco de 50 metros de eslora<\/strong> construido en aluminio y dise\u00f1ado “para los m\u00e1s aventureros”. Una aventura reservada para unos pocos, pues su precio oficial son 30 millones de euros. M\u00e1s all\u00e1 de lo ex\u00f3tico del barco, es interesante ver como los motores el\u00e9ctricos est\u00e1n expandi\u00e9ndose en nuevos tipos de embarcaciones, cada vez m\u00e1s peque\u00f1as.<\/p>\n Este importante proyecto confirma la \u00a0apuesta por la innovaci\u00f3n en el sector n\u00e1utico, promoviendo una movilidad sostenible”. Una apuesta basada en el proyecto de bater\u00eda y motor el\u00e9ctrico para instalar en barcos de gran tama\u00f1o. “El Wider 165 y su hermano Wider 150 ilustran la adaptabilidad de estas \u00a0soluciones, que tienen aplicaciones no solo para barcos y transbordadores, sino tambi\u00e9n para embarcaciones que requieren de t\u00e9cnicas y ensamblajes especiales”.<\/p>\n La nueva bater\u00eda ha sido mostrada en la ‘Electric & Hybrid Marine World Expo 2019’ de Amsterdam. Este sistema el\u00e9ctrico permite en barcos como el Wider 165 una navegaci\u00f3n en modo cero emisiones durante algo m\u00e1s de cuatro horas a una velocidad de 5 nudos, lo que vendr\u00eda ser un rango de casi 40 kil\u00f3metros<\/strong>.<\/p>\nHasta 40 kil\u00f3metros de navegaci\u00f3n el\u00e9ctrica para barcos de mediana y gran envergadura<\/h2>\n
\nEn concreto ,un pack de bater\u00edas de 544 kWh pensado para grandes y medianas embarcaciones<\/strong>, con motor el\u00e9ctrico DC, cuatro generadores de corriente de 350kW, dos inversores para la propulsi\u00f3n de 531kW, transformadores de 230V y 400V y refrigeradores de agua.<\/p>\n