Cada a\u00f1o surgen numerosos proyectos de barcos imposibles. Extravagancias de dise\u00f1adores que buscan hacerse un hueco en la industria con una apuesta que dif\u00edcilmente se puede hacer realidad. Pero siempre hay excepciones. Y el Glider Yachts SS18 es una de ellas.<\/p>\n
Se trata de un catamar\u00e1n de 18 metros de eslora y capacidad para cinco personas que a\u00fana dise\u00f1o futurista, tecnolog\u00eda, lujo y velocidad. Mucha velocidad. Los primeros test en el agua, llevados a cabo hace unas semanas, confirman que el SS18 puede llegar a navegar sobre las olas a 56 nudos (104 km\/h), entrando as\u00ed en el top10 de los barcos m\u00e1s r\u00e1pidos del mundo. Los cuatro motores, de 270 caballos de potencia cada uno, un innovador sistema de estabilidad y un dise\u00f1o de ba\u00f1era elevada y separada de los cascos justifican su potencial.<\/p>\n
La firma londinense Glider, de reciente creaci\u00f3n, y el astillero Burgess Marine de Southampton son los encargados de dar forma a una nueva saga de barcos de lujo cuyo primer miembro es el SS18. El proyecto se ha desarrollado durante los \u00faltimos ocho a\u00f1os con tecnolog\u00eda y conocimientos procedentes de la fabricaci\u00f3n de aviones privados y b\u00f3lidos de F\u00f3rmula 1. Seg\u00fan Robert McCall, director ejecutivo de la marca, “una traves\u00eda desde Dubai a Abu Dhani se podr\u00eda hacer en 40 minutos y un M\u00f3naco-Saint Tropez, en menos de 50 minutos”.<\/p>\n
[foto de la noticia]
\nUna de las innovaciones que lleva a bordo la embarcaci\u00f3n es el llamado Sistema de Control de Estabilidad (SCS en sus siglas en ingl\u00e9s) que garantiza el m\u00e1ximo confort de los pasajeros, ya sea fondeando, navegando a velocidad de crucero o incluso cortando el mar a toda m\u00e1quina.<\/p>\n
Gracias a su dise\u00f1o y al SCS, en el Glider Yachts SS18 desaparecen los llamados pantocazos, los inevitables golpes que sufre el casco en el agua cuando choca contra una ola. Y es que, con la ba\u00f1era elevada, los dos cascos pueden atravesar las olas mejorando el coeficiente de arrastre de los catamaranes convencionales.<\/p>\n
Glider tiene previsto presentar tres tipos de embarcaciones; barcos deportivos de 18 metros (como el SS1 y el HS18 que podr\u00eda alcanzar los 96 nudos) con un precio de salida de 1,3 millones de euros; limusinas de 24 metros y 1,65 millones y superyates de entre 35 a 80 metros de eslora a partir de los 15 millones de euros.<\/p>\n
La presentaci\u00f3n oficial del SS18 se celebrar\u00e1 el 4 de mayo en el sal\u00f3n London On-Water. Su gira mundial se completar\u00e1 en los cert\u00e1menes de Cannes, M\u00f3naco y Fort Lauderdale (EEUU).<\/p>\n
Ficha t\u00e9cnica | SS18
\n[foto de la noticia]
\nEslora: 18 metros
\nManga: 5,3 m.
\nCalado: 0,32 m.
\nMateriales: Aluminio y composites
\nPasajeros: 4 + 1 patr\u00f3n (m\u00e1x. 8)
\nMotor: 4 x Yamaha 270 cv
\nVelocidad m\u00e1xima: 56 nudos
\nAutonom\u00eda: 130 millas (opcional 340 mn.)
\nDise\u00f1o: Glider
\nAstillero: Burgess Marine (Southampton)
\nPrecio: Desde 1,3 millones \u20ac<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Cada a\u00f1o surgen numerosos proyectos de barcos imposibles. Extravagancias de dise\u00f1adores que buscan hacerse un hueco en la industria con una apuesta que dif\u00edcilmente se puede hacer realidad. Pero siempre hay excepciones. Y el Glider Yachts SS18 es una de ellas. Se trata de un catamar\u00e1n de 18 metros de eslora y capacidad para cinco […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":249,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[82],"tags":[],"class_list":{"0":"post-248","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nautica"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/04\/glider.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/248","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=248"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/248\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/249"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=248"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=248"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=248"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}