{"id":24617,"date":"2020-03-17T21:54:31","date_gmt":"2020-03-18T00:54:31","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=24617"},"modified":"2020-03-17T21:54:31","modified_gmt":"2020-03-18T00:54:31","slug":"sharrow-la-helice-del-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/sharrow-la-helice-del-futuro\/","title":{"rendered":"Sharrow NX1 . La h\u00e9lice del futuro."},"content":{"rendered":"<p>\u00bfEs esta la h\u00e9lice del futuro?<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"SHARROW PROPELLER\u2122 vs Standard Stainless CAVITATION\" width=\"696\" height=\"392\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/X7pJqFgzXp4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Una compa\u00f1\u00eda llamada Sharrow Engineering de Filadelfia ha lanzado al mercado lo que se aclama como el primer gran avance en la tecnolog\u00eda de h\u00e9lices desde la d\u00e9cada de 1930.<br \/>\nLa compa\u00f1\u00eda, idea del ingeniero Gregory Sharrow, fue fundada en 2012 para &#8220;reinventar las metodolog\u00edas y tecnolog\u00edas utilizadas para la propulsi\u00f3n en el siglo XXI&#8221;.<\/p>\n<p>Como puede ver en la im\u00e1gen , Sharrow ha abandonado el dise\u00f1o tradicional de hoja s\u00f3lida a favor de un concepto de espiral abierta.<\/p>\n<p>La compa\u00f1\u00eda y quienes probaron el accesorio dicen que esto ha eliminado los problemas m\u00e1s comunes con la propulsi\u00f3n rotativa, como la creaci\u00f3n de v\u00f3rtices y la cavitaci\u00f3n en las puntas de las cuchillas.<\/p>\n<p>La desventaja: son muy caros en este momento.<\/p>\n<p>Una revisi\u00f3n \u00a0de la h\u00e9lice Sharrow y comparando el rendimiento con las palas de acero inoxidable est\u00e1ndar de la industria demuestran que la h\u00e9lice Sharrow tiene las siguientes ventajas sobre los puntales tradicionales:<\/p>\n<p>1. Se desempe\u00f1a significativamente mejor en inactivo<br \/>\n2. Planea \u00a0a menos RPM<br \/>\n3. Es m\u00e1s r\u00e1pido en todas las configuraciones de RPM<br \/>\n4. Obtiene significativamente m\u00e1s mpg a 3000 y 3500 RPM<br \/>\n5. Es m\u00e1s eficiente en combustible a cualquier velocidad gracias a la configuraci\u00f3n del agua<br \/>\n6. Es hasta un 18% m\u00e1s eficiente en combustible a 26-28 MPH<br \/>\n7. Produce la velocidad m\u00e1xima m\u00e1s alta<br \/>\n8. Crea notablemente menos vibraci\u00f3n<br \/>\n9. Es generalmente m\u00e1s silencioso<br \/>\n10. Tiene un manejo superior en curvas cerradas a alta velocidad<br \/>\n11. Mejora el manejo en reversa<br \/>\n12. Proporciona el mayor rango a todas las velocidades.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00bfEs esta la h\u00e9lice del futuro? Una compa\u00f1\u00eda llamada Sharrow Engineering de Filadelfia ha lanzado al mercado lo que se aclama como el primer gran avance en la tecnolog\u00eda de h\u00e9lices desde la d\u00e9cada de 1930. La compa\u00f1\u00eda, idea del ingeniero Gregory Sharrow, fue fundada en 2012 para &#8220;reinventar las metodolog\u00edas y tecnolog\u00edas utilizadas para [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":24619,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[145],"tags":[301,1281],"class_list":{"0":"post-24617","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-equipamiento","9":"tag-sharrow-propeller"},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24617","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24617"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24617\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24617"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24617"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24617"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}