{"id":24359,"date":"2020-03-08T17:34:47","date_gmt":"2020-03-08T20:34:47","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=24359"},"modified":"2020-03-08T17:34:47","modified_gmt":"2020-03-08T20:34:47","slug":"cabos-y-amarras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/cabos-y-amarras\/","title":{"rendered":"Cabos y Amarras"},"content":{"rendered":"<h3 class=\"titulo-single\">Cabos y Amarras<\/h3>\n<div class=\"texto\">\n<p><strong>\u00a0<\/strong><strong>Amarrar correctamente en puerto es una garant\u00eda de seguridad para el barco.<br \/>\nNo pocas veces la mariner\u00eda se ve obligada a revisar amarras cuando las condiciones se ponen feas<\/strong><\/p>\n<figure id=\"attachment_24360\" aria-describedby=\"caption-attachment-24360\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-24360\" src=\"https:\/\/nautispots.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/38CD1B68-3360-4DD9-9E15-A79401481454.png\" alt=\"Cabos y Amarras\" width=\"640\" height=\"475\" title=\"\"><figcaption id=\"caption-attachment-24360\" class=\"wp-caption-text\">Cabos y Amarras<\/figcaption><\/figure>\n<p>Para amarrar el barco y dejarlo bien basta conocer tres nudos b\u00e1sicos y su uso espec\u00edfico, adem\u00e1s de disponer de los cabos m\u00e1s adecuados para ello, tanto en el material con que est\u00e1n confeccionados como en su longitud.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Los cabos<br \/>\n<\/strong><\/p>\n<figure id=\"attachment_24362\" aria-describedby=\"caption-attachment-24362\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-24362\" src=\"https:\/\/nautispots.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/8BF202B4-A70E-4D91-9172-A296ABA600C2.png\" alt=\"Cabos y Amarras\" width=\"640\" height=\"480\" title=\"\"><figcaption id=\"caption-attachment-24362\" class=\"wp-caption-text\">Cabos y Amarras<\/figcaption><\/figure>\n<p>Cada cabo, en funci\u00f3n de su uso, recibe un nombre<\/p>\n<p><strong>Largos:<\/strong> uno para proa y otro para popa. Evitan que el barco se mueva adelante o atr\u00e1s cuando estamos abarloados. En atraques de punta se usar\u00e1n en popa, uno a cada banda a las cornamusas del pantal\u00e1n.<\/p>\n<p><strong>Springs:<\/strong> hay que tener dos, de longitud como m\u00ednimo igual o superior a la eslora del barco. Si se cobra de ellos, acercan la proa o la popa al muelle.<\/p>\n<p><strong>Traveses:<\/strong> mantienen el barco unido al muelle cuando el viento sopla de all\u00ed. Podemos tener dos, pero generalmente basta con uno a media eslora. No es necesario que sea muy largo, ya que sirve para evitar que el barco se separe del muelle.<\/p>\n<p><strong>Coderas:<\/strong> deben ser m\u00e1s largos que los traveses, ya que se amarran a boyas exteriores y sirven para evitar que el barco golpee el pantal\u00e1n cuando abarloamos, cuando el viento viene de fuera. Es una situaci\u00f3n poco frecuente en marinas, pero nunca est\u00e1 de m\u00e1s disponer al menos de una.<\/p>\n<p>Recordemos qu\u00e9 amarras debemos llevar a bordo: al menos de dos largos, dos springs y un trav\u00e9s, que guardaremos siempre bien adujados en los cofres de ba\u00f1era y a punto para ser usados.<strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Nudos \u00a0b\u00e1sicos<\/strong><\/p>\n<p>Tres son los nudos esenciales que : el as de gu\u00eda, el ballestrinque y la vuelta mordida.<\/p>\n<p>El as de gu\u00eda y la vuelta mordida sirven para hacer firme la amarra en la cornamusa del pantal\u00e1n.<br \/>\nEl ballestrinque es el nudo m\u00e1s seguro para colgar las defensas.<\/p>\n<p>El as de gu\u00eda puede usarse pas\u00e1ndolo simplemente por la cornamusa o, para asegurarlo, pasarlo por el interior de los soportes.<\/p>\n<p><strong>Defensas<\/strong><\/p>\n<figure id=\"attachment_24361\" aria-describedby=\"caption-attachment-24361\" style=\"width: 480px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-24361\" src=\"https:\/\/nautispots.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/2991BB22-483A-487F-B9C8-2BC41B574FEA.png\" alt=\"Cabos y Amarras\" width=\"480\" height=\"480\" title=\"\"><figcaption id=\"caption-attachment-24361\" class=\"wp-caption-text\">Cabos y Amarras<\/figcaption><\/figure>\n<p>Las defensas son los paragolpes de nuestro barco y por ello debemos elegir las m\u00e1s adecuadas entre las diferentes tipos.<\/p>\n<p>Generalmente, con las defensas cil\u00edndricas bastar\u00e1, pero si tenemos espacio a bordo, nunca est\u00e1 de m\u00e1s disponer de una esf\u00e9rica , para colocarla donde se requiera en caso de emergencia, y de una en media luna para la proa.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n las hay planas, tipo colchoneta, para proteger superficies planas. Lo esencial para que sean efectivas es colocarlas a la altura adecuada.<\/p>\n<p>Si amarramos en un muelle, lo correcto es colocarla justo por encima de la l\u00ednea de flotaci\u00f3n, de forma que la defensa coincida con la parte m\u00e1s saliente del muelle o pantal\u00e1n.<\/p>\n<p>Si nos abarloamos con otros barcos deberemos colocar al menos una en la manga m\u00e1xima de nuestro barco y la del casco del vecino.<\/p>\n<p>En cuanto al tama\u00f1o una aproximaci\u00f3n para elegirlo es la de contar unos 1,5 cent\u00edmetros de di\u00e1metro por cada metro de eslora. Para un barco de entre 40 y 50 pies utilizar defensas de unos 25 cent\u00edmetros de di\u00e1metro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>La maniobra<\/strong><\/p>\n<p>Todos los cabos deben estar preparados y las defensas puestas desde el momento en que se \u00a0entre en puerto. Los cabos deben estar desazocados, enrollados en cubierta y \u00a0pasados por debajo de los candeleros de proa o papa.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de las defensas en las bandas, que deben quedar a media altura del francobordo o enrasadas en la regala, siempre tener una defensa libre lista para ser colocada donde convenga.<\/p>\n<p>En funci\u00f3n del n\u00famero de tripulantes, uno se colocar\u00e1 en proa y otro en popa. Si atracamos de popa al muelle, el tripulante de proa recoger\u00e1 la gu\u00eda del muerto que le dar\u00e1 el marinero y se la llevar\u00e1 a proa para hacerla firme y evitar que el espejo del barco golpee el muelle.<\/p>\n<p>El tripulante de popa dar\u00e1 las amarras al marinero en tierra, quien las har\u00e1 firmes. Es el tripulante quien debe recogerla para alejar o acercar el barco desde la ba\u00f1era. No debe quedar un espagueti de amarra en el pantal\u00e1n, sino que el tripulante, una vez la amarra firme en tierra, cobrar\u00e1 de ella y la dejar\u00e1 bien ordenada en la banda.<\/p>\n<p>Provisionalmente, y para atender otras necesidades o si se debe salir de nuevo al poco tiempo, como por ejemplo en la gasolinera, la amarra que se da al marinero puede pasarse por seno por la cornamusa o el noray y devolver el chicote al barco donde se har\u00e1 firme. De esta manera no se necesitar\u00e1 ayuda desde tierra cuando desatraquemos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Consejos<\/strong><\/p>\n<p>En la maniobra de atraque o desatraque una de las cosas m\u00e1s importantes a tener en cuenta es la anticipaci\u00f3n ya que lo que la suele estropear casi siempre es la improvisaci\u00f3n. He aqu\u00ed cuatro consejos que deben convertirse en rutina a bordo.<\/p>\n<ul>\n<li>Tener los cabos bien aclarados, sin cocas ni nudos.<\/li>\n<li>Pasar los cabos por las gateras o gu\u00edas. Nunca por encima de la regala y de los candeleros o balcones.<\/li>\n<li>Colgar suficientes defensas de los costados.<\/li>\n<li>Nunca poner el pie entre la popa y el pantal\u00e1n para detener el barco.<\/li>\n<li>Generalmente m\u00e1s vale basta tirar con poca fuerza, pero constante, que pretender acercar el barco por la fuerza bruta.<\/li>\n<li>El patr\u00f3n no debe gritar y los tripulantes tampoco. Las maniobras de atraque deben hacerse en silencio, y para esto basta convenir unos cuantos signos con las manos.<\/li>\n<li>No entrar apoy\u00e1ndose a bandazos en los vecinos.<\/li>\n<li>Dar primero los cabos que m\u00e1s sujeten al barco. Por ejemplo, si el viento viene de proa, amarraremos el largo de proa en primer lugar.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cabos y Amarras \u00a0Amarrar correctamente en puerto es una garant\u00eda de seguridad para el barco. 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