Sarch 7<\/p>\n
\nEspecial, original y sorprendente. Tres calificativos que definen al Sarch 7, el velero dise\u00f1ado por Axel de la Hidalga y construido en Pego (Alicante), que pudimos navegar el peque\u00f1o puerto de Oliva.<\/p>\n
Que en Espa\u00f1a pr\u00e1cticamente no se construyen veleros es un he-cho. En este panorama des\u00e9rtico, el Sarch7 es una peque\u00f1a bocanada de aire fresco. Dif\u00edcil de calificar, el concepto respira la creatividad que solo hemos visto en nuestras visitas a la zona Atl\u00e1ntica de Francia, donde infinidad de peque\u00f1os astilleros gestionados por j\u00f3venes entusiastas dan vida a peque\u00f1os veleros \u00fanicos, que suelen recoger lo mejor del mundo del crucero y de la regata sin los compromisos de mercado de los grandes constructores en serie.<\/p>\n
En este sentido, el Sarch7 combina caracter\u00edsticas tanto de maniobra como ergon\u00f3micas nada habituales procedentes del mundo de los Mini Transat con conceptos de crucero. Construido en composite epoxy con diferentes fibras como carbo-no, kevlar, vidrio y biotex (yute) en el plan, el dise\u00f1o logra ligereza, rigidez, resistencia, aislamiento e inmunidad a la osmosis. Con un desplazamiento de solo 800 kg, las formas del casco son hidrodi-n\u00e1micamente variables, con eslora de flotaci\u00f3n maximizada, proa in-vertida y con dos pantoques para mejorar el asiento en diferentes escoras. Es transportable y completamente insumergible.<\/p>\n
Entre otras caracter\u00edsticas que definen a esta unidad cabe mencionar el m\u00e1stil ala giratorio de carbono, al igual que la botavara, y adem\u00e1s abatible mediante un sencillo aparejo que utiliza el balc\u00f3n de proa a modo de gr\u00faa; un ingenioso botal\u00f3n plegable (no retr\u00e1ctil); la quilla de aluminio con bulbo de plomo elevable desde el \u00fanico winch de a bordo con el que se trabaja toda la maniobra; los timones plegables y el carro de escota de mayor semicircular a toda la manga en popa.<\/p>\n
En el interior del Sarch 7 los muebles son estructurales y las cuadernas autoportantes, al igual que el bao que sopor-ta el carril del foque autovirante, lo que permite un interior monovolumen di\u00e1fano dotado con litera doble, mesa plegable sobre la banda, cocina y un wc.
\nEn nuestra navegaci\u00f3n, constatamos velocidades de cinco nudos con 8,5 de viento ci\u00f1endo a 38\u00b0, que su-b\u00edan a casi seis al abrir hasta 45\u00b0. Del trav\u00e9s con foque y mayor alcanz\u00e1bamos 6,2 nudos con 10 nudos de viento y, ya con asim\u00e9trico, marc\u00e1bamos ocho nudos con 13 de viento a 110\u00b0.<\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 de esta primera impresi\u00f3n, volveremos m\u00e1s extensamente sobre el Sarch7 con una prueba extensa.
\nCARACTER\u00cdSTICAS Sarch 7
\nEslora total: 7 m
\nEslora de flotaci\u00f3n: 6,73 m
\nManga: 2,49 m
\nCalado: 0,30\/1,70 m
\nDesplazamiento: 800 kg
\nLastre: . 300 kg
\nSuperf\u00edcie v\u00e9lica:
\nMayor: 17,5 m2
\nM\u00e1stil ala: 1,5 m2
\nFoque: 9,5 m2
\nAdvanced Sails Code Easy: 35 m2
\nDise\u00f1o: Axel de la Hidalga
\nConstrucci\u00f3n: Sarch Composites<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Sarch 7 Especial, original y sorprendente. Tres calificativos que definen al Sarch 7, el velero dise\u00f1ado por Axel de la Hidalga y construido en Pego (Alicante), que pudimos navegar el peque\u00f1o puerto de Oliva. Que en Espa\u00f1a pr\u00e1cticamente no se construyen veleros es un he-cho. En este panorama des\u00e9rtico, el Sarch7 es una peque\u00f1a bocanada […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2378,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[84],"tags":[],"class_list":{"0":"post-2377","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-barcos-veleros-lanchas-yachts"},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2377","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2377"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2377\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2377"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2377"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2377"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}