El Maserati Multi 70 de Giovani Soldini y con los espa\u00f1oles Oliver Herrera y Carlos Hern\u00e1ndez a bordo, cruz\u00f3 la l\u00ednea de llegada en la bah\u00eda de Rio de Janeiro a las 15.39 horas UTC. Una encalmada a tan solo 14 millas de la llegada, priv\u00f3 al Maserati del triunfo en tiempo compensado en la regata, ya que su considerable ventaja se difumino ante la impotencia de la tripulaci\u00f3n, que vio c\u00f3mo su rival el Love W\u00e1ter, no la encontr\u00f3 y \u00a0corto la l\u00ednea de meta a las 8.54 horas. El trimar\u00e1n franc\u00e9s de la clase Ultime 80, tiene 10 metros m\u00e1s de tama\u00f1o que el Maserati Multi 70, y ha establecido el nuevo record de la regata, dej\u00e1ndolo en 7 d\u00edas, 20 horas y 54 minutos, mientras que el Maserati Multi 70, empleo 8 d\u00edas, 20 horas y 39 minutos. El anterior record estaba desde 2014 en posesi\u00f3n del Maserati con un tiempo de 10 d\u00edas, 11 horas y 29 minutos, pero con un monocasco de 70 pies, mientras que el establecido en esta edici\u00f3n lo ha sido por un multicasco, de ah\u00ed la diferencia entre uno y otro record.<\/p>\n
Hay que recordar que el Maserati llego a tener 100 millas de ventaja, sobre su rival, pero la presencia de una \u201calta\u201d, ralentizaba la velocidad de Maserati Multi 70, conforme navegaba hacia ella,\u00a0 mientras que su rival venia lanzado con viento estable de popa, coloc\u00e1ndose con una ventaja de 40 millas a unas 300 millas de la llegada, no obstante Maserati Multi 70 volvi\u00f3 a navegar sin las influencias de la alta, situ\u00e1ndose a tan solo 30 millas de su rival, lo que sin duda le permit\u00eda poder conservar la ventaja que le daba la \u201ccompensaci\u00f3n de tiempos\u201d, pero se encontraron a 14 millas de la llegada con una calma no prevista, que le hizo navegar esa distancia en nada menos que 6 horas, perdiendo de esta manera la ventaja que le proporcionaba su rating.<\/p>\n
Tras finalizar la regata, Soldini declaraba: \u201cEstamos muy contentos con las nuevas modificaciones realizadas de acuerdo con los estudios de los ingenieros del Maserati Innovation Lab, pudimos resolver algunos problemas que ten\u00edamos antes y el barco ahora es mucho m\u00e1s r\u00e1pido. Alcanzamos picos de 38 nudos de velocidad, lo que nos ha permitido navegar de t\u00fa a t\u00fa con un trimar\u00e1n, de 4 metros m\u00e1s de eslora que el nuestro\u201d.<\/em><\/p>\n Por su parte el presidente del Grupo Fiat Chrysler, John Elkann, que ha navegado como timonel y trimmer en la regata, manifestaba: \u201c<\/em>Luchamos como leones desde el inicio de la regata, pero hemos tenido algunas aver\u00eda que nos han retrasado al principio. Pero Giovanni Soldini y todos en la tripulaci\u00f3n son muy buenos regatistas y gracias a sus conocimientos pudimos encontrar una soluci\u00f3n para cada contratiempo: para solucionar un problema con el tim\u00f3n central, utilizamos algunas piezas del motor. Ha sido fant\u00e1stico ver c\u00f3mo, en tiempos de dificultad, es posible lograr resultados con gran perseverancia mientras se mantiene el \u00e1nimo!\u201d.<\/em><\/p>\n La pr\u00f3xima regata del Maserati Multi 70 ser\u00e1 en el mes de Febrero, en la RORC Caribbean Race.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Maserati Multi70 segundo en la Cape2Rio El Maserati Multi 70 de Giovani Soldini y con los espa\u00f1oles Oliver Herrera y Carlos Hern\u00e1ndez a bordo, cruz\u00f3 la l\u00ednea de llegada en la bah\u00eda de Rio de Janeiro a las 15.39 horas UTC. Una encalmada a tan solo 14 millas de la llegada, priv\u00f3 al Maserati del […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":22726,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[85],"tags":[1110,546,1122],"class_list":{"0":"post-22820","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vela-noticias-torneos-copas","8":"tag-cape2rio","9":"tag-maserati","10":"tag-multi70"},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22820","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22820"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22820\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22820"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22820"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22820"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}