{"id":2258,"date":"2016-11-02T20:01:32","date_gmt":"2016-11-02T23:01:32","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=2258"},"modified":"2016-11-02T20:01:32","modified_gmt":"2016-11-02T23:01:32","slug":"vuelta-al-mundo-con-100-energia-natural","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/vuelta-al-mundo-con-100-energia-natural\/","title":{"rendered":"Vuelta al mundo con \u201c100 % Energ\u00eda Natural"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/a><\/div>\n

Conrad Colman sucede a Yannick Bestaven en el 2008-2009 y a Bubi Sans\u00f3 en el 2012-2013\u00a0en el uso de\u00a0un barco CERO emisiones.<\/strong><\/p>\n

Los patrones que han podido tomarse unos d\u00edas de descanso en casa est\u00e1n regresando a Les Sables d\u2019Olonne para la fren\u00e9tica \u00faltima semana antes de la salida de la Vend\u00e9e Globe, el pr\u00f3ximo domingo 6 de noviembre. Reina el buen tiempo en la costa de la Vend\u00e9e y las temperaturas veraniegas de estos d\u00edas contin\u00faan favoreciendo que una multitud visite la ciudad, incluyendo al p\u00fablico espa\u00f1ol, que ya se le comienza a escuchar m\u00e1s asiduamente en las calles y el Village de la regata.<\/strong><\/p>\n

El joven patr\u00f3n Conrad Colman, de doble nacionalidad -neozelandesa y estadounidense-, preferir\u00eda pasar el tiempo con los miles de visitantes, hablando de su apuesta por ser el primer patr\u00f3n en solitario en completar la Vend\u00e9e Globe usando \u00fanicamente energ\u00eda 100% natural. Pero todav\u00eda tiene que encajar las piezas de un complicado puzle financiero.<\/p>\n

Colman ser\u00e1 el primer patr\u00f3n de la Vend\u00e9e Globe que usar\u00e1 un motor primario el\u00e9ctrico \u2013en lugar de uno di\u00e9sel- como una fuente de generaci\u00f3n de energ\u00eda.<\/p>\n

100% Natural Energy de Conrad Colman: por qu\u00e9 y c\u00f3mo.<\/strong><\/p>\n

\"afca8d_32b04f1763094e71b7009e5dfe75297d\"Conrad es el \u00fanico patr\u00f3n que saldr\u00e1 el domingo usando \u00fanicamente energ\u00eda natural, o lo que es lo mismo, que no usar\u00e1 combustibles f\u00f3siles. Con un barco m\u00e1s antiguo, botado en 2005, Conrad sabe que su IMOCA 60 no cuenta con el pedigr\u00ed de vencedor pero su meta sale del coraz\u00f3n: \u201cEs una reflexi\u00f3n de mi filosof\u00eda. Mientras crec\u00eda en Nueva Zelanda sab\u00eda que el agujero de la capa de ozono estaba all\u00ed. Incluso cuando era peque\u00f1o siempre limpiaba la playa con mi madre. Todav\u00eda lo hago. Decid\u00ed hacerme vegetariano, y lo sigo siendo, no solo por la vida animal sino tambien porque estaba m\u00e1s preocupado por el impacto global de la cadena producci\u00f3n de comida \u2013 consumo. Y el proyecto es una reflexi\u00f3n de mis ideales. La electrificaci\u00f3n est\u00e1 entrando en nuestras infraestructuras\u201d.<\/em><\/p>\n

En el coraz\u00f3n del sistema de energ\u00eda de Colman hay un motor el\u00e9ctrico. Cuando el barco se mueve el soporte se abre un tercio y gira, generando energ\u00eda el\u00e9ctrica que se acumula en nueve bater\u00edas. Colman tiene paneles solares en la mayor. Y cuenta con un hidrogenerador Watt & Sea como respaldo. Cargado a tope tiene un margen de cinco a siete d\u00edas dependiendo en c\u00f3mo tenga que trabajar el piloto autom\u00e1tico.<\/p>\n

Como afirma, eso s\u00f3lo reduce sus niveles de estr\u00e9s y le permite centrarse en navegar m\u00e1s eficientemente. \u00bfEl mayor inconveniente? Sin calefacci\u00f3n va a pasar bastante fr\u00edo en el Oc\u00e9ano Sur por muchos 34 a\u00f1os que tenga. En la mente de Conrad est\u00e1 dar la vuelta y demostrar que puede hacerse con energ\u00eda natural. Eso est\u00e1 antes que un puesto concreto en la clasificaci\u00f3n general.<\/p>\n

Yannick Bestaven, el fundador de Hidrogeneradores Watt & Sea<\/strong><\/a>, fue el pionero, en la edici\u00f3n 2008-2009, en el uso de energ\u00eda renovable pero tuvo que retirarse en el Golfo de Vizcaya. En 2012-1013, el mallorqu\u00edn Bubi Sans\u00f3 estuvo muy cerca de completar la regata pero perdi\u00f3 la quilla y tuvo que abandonar el Acciona 100% Eco Powered<\/strong><\/a>. Colman recoge el testigo con una pasi\u00f3n feroz. Explica: \u201cTengo 350 vatios de paneles solares en cada lado de la vela mayor, justo encima del segundo rizo. En la parte de arriba de la cabina estoy instalando 400 vatios de paneles solares y adem\u00e1s puedo usar la bater\u00eda de propulsi\u00f3n para las necesidades que tenga de mantenimiento, algo que Bubi Sans\u00f3 no ten\u00eda\u201d.<\/em><\/p>\n

\"\u00a9<\/p>\n

\u00a9 Vincent Curutchet\/DPPI\/Vend\u00e9e Globe<\/p>\n<\/div>\n

Colman ser\u00e1 efectivamente el primer patr\u00f3n al que se le permitir\u00e1 usar su motor el\u00e9ctrico y su soporte como un hidrogenerador. \u201cEl roce es casi inexistente. No registra incluso un cambio en la velocidad cuando entra en funcionamiento\u201d<\/em>.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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