{"id":2221,"date":"2016-10-22T22:17:11","date_gmt":"2016-10-23T01:17:11","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=2221"},"modified":"2016-10-22T22:17:11","modified_gmt":"2016-10-23T01:17:11","slug":"arranca-la-37a-edicion-de-la-rolex-middle-sea-race","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/arranca-la-37a-edicion-de-la-rolex-middle-sea-race\/","title":{"rendered":"Arranca la 37\u00aa edici\u00f3n de la Rolex Middle Sea Race"},"content":{"rendered":"

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Hoy arranca en Malta la 37\u00aa edici\u00f3n de la Rolex Middle Sea Race, un circuito de 608 millas n\u00e1uticas entre iconos con largada a los pies de los hist\u00f3ricos bastiones de La Valeta, donde los ca\u00f1onazos de Saluting Battery anuncian el comienzo de la regata.<\/p>\n

\"panorama<\/p>\n

La presencia de regatistas espa\u00f1oles es una constante entre las tripulaciones de la hist\u00f3rica prueba, y este a\u00f1o no iba a ser menos. Tres barcos con pabell\u00f3n nacional est\u00e1n en la l\u00ednea de salida: el Giraldilla, un dise\u00f1o Sparkman & Stephens de 1963 que perteneci\u00f3 originalmente a Don Juan de Borb\u00f3n, y que estar\u00e1 patroneado por Ricardo Rubio y armado por Valle de la Riva; el Petrouchka III, un prototipo del Real Club N\u00e1utico de Palma armado y patroneado por Jaime Binimelis que en 2011 logr\u00f3 la victoria en clase ORC 3 y una meritoria segunda plaza absoluta en la general de ORC; y el Audax Energ\u00eda, un TP52 del Real Club Mar\u00edtimo de Barcelona armado por Pablo Garriga y patroneado por Toni Guiu.<\/p>\n

La flota har\u00e1 una circunnavegaci\u00f3n desde Sicilia en sentido contrario a las agujas del reloj, pasando por el estrecho de Messina, tomando como baliza de paso el volc\u00e1n activo Estr\u00f3mboli, y visitando aguas legendarias, como las que rodean las islas Eolias, las Egadas, Pantelaria o Lampedusa, antes de regresar a Malta.<\/p>\n

\"panorama<\/p>\n

Adem\u00e1s de nuestros representantes, la flota re\u00fane anualmente a equipos profesionales y amateurs provenientes de pr\u00e1cticamente todo el mundo. Esta edici\u00f3n cuenta en total con 112 barcos de 25 nacionalidades<\/strong> que se dividir\u00e1n en seis salidas diferentes.\u00a0Lo bonito de esta regata es que cualquiera puede ganarla. En un recorrido tan largo y lleno de puntos de inflexi\u00f3n y variables, que la velocidad pura o la eslora no son garant\u00eda de \u00e9xito. Hist\u00f3ricamente, la victoria se ha alternado entre equipos profesionales y no profesionales, y entre barcos grandes y peque\u00f1os. Buen ejemplo son las \u00faltimas ediciones: el potente TP52 italiano B2<\/em><\/strong> gan\u00f3 en 2015 y 2013, mientras que en 2014 y 2011 se impuso el peque\u00f1o J122 malt\u00e9s Artie<\/em><\/strong>, y en 2012 \u00a0el modesto Welbourne 46 sudafricano High Fidelty.<\/p>\n

\"panorama<\/p>\n

En lo que se refiere a la victoria en tiempo real<\/strong> aqu\u00ed el abanico de aspirantes se reduce a los modelos m\u00e1s grandes y veloces. Este a\u00f1o es favorito el ganador de 2015, el potente Rambler 88<\/em><\/strong> (26,8 metros de eslora) del estadounidense George David, cuyo equipo estableci\u00f3 en 2007 el actual r\u00e9cord de la prueba en 47 horas, 55 minutos y 3 segundos<\/strong> a bordo del Rambler 100 (30,5 metros de eslora). Si hablamos de velocidad, menci\u00f3n aparte merecen los tres multicascos que correr\u00e1n bajo clase MOCRA<\/strong>: los MOD70 Phaedo 3 y Maserati, y el Multi 50 Ciela Village. Aunque no participan en la lucha por la victoria oficial, te\u00f3ricamente deber\u00edan ser los m\u00e1s r\u00e1pidos en completar el recorrido.<\/p>\n

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