Con cuatro AC75<\/strong> lanzados con \u00e9xito activamente<\/p>\n \u00bfqu\u00e9 hemos aprendido sobre los resultados de las diversas estrategias de dise\u00f1o elegidas por cada uno de los equipos para sus embarcaciones de primera generaci\u00f3n?<\/p>\n Una cosa parece clara: que hay m\u00e1s de una forma de crear un monocasco de 75 pies que vuela sobre el agua sobre l\u00e1minas, un hecho evidenciado por los cuatro yates de aspecto claramente diferente que los equipos han ideado de forma independiente.<\/p>\n Hay muchas maneras de comparar y contrastar cu\u00e1n diferentes se ven los cuatro barcos. Por ejemplo, el arco en forma de cigarro de American Magic\u2019s Defiance y la llamativa cubierta frontal y losas laterales de Britannia de Ineos Team UK.<\/p>\n Luego est\u00e1n los fondos comparativamente planos de los barcos estadounidenses y brit\u00e1nicos en comparaci\u00f3n con los “ajetreos” longitudinales redondeados y en forma de V debajo de los barcos Emirates Team New Zealand y Luna Rossa Prada Pirelli, respectivamente.<\/p>\n Cuanto m\u00e1s de cerca mire, m\u00e1s diferencias encontrar\u00e1, y es tentador simplificar demasiado las cosas recurriendo al adagio c\u00f3modo y desgastado que dice: “Alguien tendr\u00e1 raz\u00f3n y alguien se equivocar\u00e1”.<\/p>\n \u00bfPero es ese el caso realmente? \u00bfQu\u00e9 pasa si, de hecho, en esta etapa, nadie tiene el 100% de raz\u00f3n o el 100% de error?<\/p>\n Dado que los cuatro equipos han estado levantando y frustrando estos barcos revolucionarios a los pocos d\u00edas de su lanzamiento, \u00bfno es posible que los cuatro hayan presentado dise\u00f1os competitivos, cuyo rendimiento puede variar solo marginalmente seg\u00fan las condiciones clim\u00e1ticas y la velocidad? con el que las tripulaciones se familiarizan con navegarlos?<\/p>\n Aunque los equipos y sus esp\u00edas tendr\u00e1n un presentimiento de qui\u00e9n de ellos es r\u00e1pido o lento y en qu\u00e9 condiciones, mantendr\u00e1n esa informaci\u00f3n cerca de su pecho en este momento.<\/p>\n Eso significa que el resto de nosotros tendremos que esperar seis meses hasta que todos los equipos se re\u00fanan por primera vez durante cuatro d\u00edas de carreras en el acto inaugural de la America’s Cup World Series en Cagliari, Cerde\u00f1a, del 23 al 26 de abril para saber qui\u00e9n – Si alguien – ha robado una marcha sobre el resto.<\/p>\n Por ahora, sin embargo, podemos continuar estudiando detenidamente cada fotograf\u00eda que los equipos lanzan y entrecerrar los ojos mientras pasamos fotograma por fotograma a trav\u00e9s de sus videos en busca de evidencia que respalde nuestras teor\u00edas especulativas sobre lo que las tripulaciones est\u00e1n probando mientras luchan por dominar sus AC75. .<\/p>\n Sin embargo, la realidad es que hay tantas diferencias entre los cuatro barcos que no podemos esperar ver incluso si estuvi\u00e9ramos cargando en un bote de persecuci\u00f3n.<\/p>\n Esas son las diferencias ocultas en los sistemas que controlan las aletas en las l\u00e1minas, que determinan la forma aerodin\u00e1mica tridimensional en constante cambio de las innovadoras velas principales de doble piel y una mir\u00edada de otros elementos complejos que conforman estos AC75 altamente tecnol\u00f3gicos. .<\/p>\n C\u00f3mo equilibrar efectivamente la complejidad y la funcionalidad de estos sistemas con la confiabilidad general de la embarcaci\u00f3n, sin duda ocupar\u00e1 un lugar destacado en la lista de problemas para mantener despiertos a los equipos de dise\u00f1o y a los marineros por la noche.<\/p>\n Es posible que no lleguemos a saber mucho sobre esos conceptos cr\u00edticos antes de que esta 36\u00aa edici\u00f3n de la America\u00b4s Cup se desarrolle, pero f\u00e1cilmente podr\u00edan ser la diferencia entre el \u00e9xito y el fracaso cuando comience la fase competitiva.<\/p>\n Una pregunta que a\u00fan no se ha respondido definitivamente se refiere a la log\u00edstica de la tripulaci\u00f3n al maniobrar los AC75. Dadas las cabinas divididas centralmente en los cuatro barcos y la tendencia hacia las velas principales del barrendero de cubierta, qui\u00e9n de la tripulaci\u00f3n cambiar\u00e1 de lado y c\u00f3mo lo har\u00e1.<\/p>\n Con 11 en la tripulaci\u00f3n, claramente no todos van a correr de un lado a otro en las tachuelas y los gimnasios. Se rumorea que algunos equipos est\u00e1n moviendo solo un pu\u00f1ado de marineros cada vez, mientras que otros, se cree, est\u00e1n experimentando con dos timonel, uno a cada lado del bote.<\/p>\n Sin duda, es un enfoque radical, pero dado que el equipo que m\u00e1s puede mantener su bote en el aire en una carrera probablemente sea el ganador, es una t\u00e9cnica que probablemente valga la pena probar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" America\u2019s Cup Con cuatro AC75 lanzados con \u00e9xito activamente \u00bfqu\u00e9 hemos aprendido sobre los resultados de las diversas estrategias de dise\u00f1o elegidas por cada uno de los equipos para sus embarcaciones de primera generaci\u00f3n? Una cosa parece clara: que hay m\u00e1s de una forma de crear un monocasco de 75 pies que vuela sobre el […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":21621,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[99,84],"tags":[],"class_list":{"0":"post-21620","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-americas-cup","8":"category-barcos-veleros-lanchas-yachts"},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21620","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21620"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21620\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21620"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21620"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21620"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}