Despu\u00e9s de 18 meses de gran secreto que envuelve algo relacionado con los AC75, el monocasco de 75 pies se est\u00e1 convirtiendo r\u00e1pidamente en un asunto abierto con dos nuevos barcos presentados la semana pasada con menos de 48 horas de diferencia. Esto lleva el total a cuatro y brinda muchas oportunidades para analizar las diferencias que ya son evidentes.<\/h2>\n
El 3 de octubre, los italianos del equipo Luna Rossa Prada Pirelli fueron el tercer equipo en lanzar su barco despu\u00e9s del Defender Emirates Team New Zealand y el USA Challenger NYYC American Magic. El barco italiano fue bautizado como ‘Luna Rossa’ por Miuccia Prada, CEO del Grupo Prada junto con su esposo Patrizio Bertelli, durante una ceremonia en la sede del equipo en Cagliari, Cerde\u00f1a, sede del primer evento de la Copa Mundial de la Am\u00e9rica en abril pr\u00f3ximo. .<\/p>\n
Un par de d\u00edas despu\u00e9s, en Portsmouth (Reino Unido), Julia Ratcliffe, hija del propietario del sindicato Jim Ratcliffe, hizo el honor de nombrar el AC75 \u2018Britannia\u2019 de INEOS TEAM UK en homenaje a uno de los yates de carreras m\u00e1s famosos de Gran Breta\u00f1a.<\/p>\n
Como el Protocolo de la 36\u00aa America\u2019s Cup no permite que los equipos envuelvan sus botes, los nuevos monocascos de 75 ‘se engancharon r\u00e1pidamente y se “engramaron” en todo el mundo para que todos, equipos y fan\u00e1ticos, comentaran y sacaran sus primeras conclusiones.<\/p>\n
Los nuevos lanzamientos solo se han agregado a la diversidad de la interpretaci\u00f3n de Emirates Team New Zealand y NYYC American Magic de la Regla de Clase AC75, confirmando una vez m\u00e1s el alto nivel de libertad permitido por las reglas de dise\u00f1o actuales.<\/p>\n
Los equipos de dise\u00f1o han pasado mucho tiempo explorando diferentes formas de casco dentro de los l\u00edmites de la Regla de clase, buscando una forma con un arrastre m\u00ednimo, as\u00ed como la estabilidad requerida para el despegue.<\/p>\n
Dado que el casco no tiene l\u00edmites significativos en la estructura que no sean un pu\u00f1ado de l\u00edmites de reglas AC est\u00e1ndar, la forma del casco es donde las diferencias son m\u00e1s evidentes.<\/p>\n
En t\u00e9rminos generales, es posible emparejar los cuatro barcos con los kiwis y los italianos eligiendo un enfoque e INEOS TEAM UK y American Magic yendo en otra direcci\u00f3n. Sin embargo, los expertos pueden considerar emparejar los barcos demasiado simplista.<\/p>\n
La forma del casco de INEOS TEAM UK es probablemente la m\u00e1s radical en apariencia; mientras que la parte inferior tiene una l\u00ednea muy clara, similar a NYYC American Magic y opuesta a Emirates Team New Zealand y Luna Rossa, el dise\u00f1o de la plataforma tiene un dise\u00f1o completamente nuevo, con un arco muy plano y bajo, lados de losa y una l\u00ednea recta recta hacia la popa.<\/p>\n
El casco brit\u00e1nico parece m\u00e1s ancho, con los puntos de rotaci\u00f3n de la l\u00e1mina (cuya distancia est\u00e1 fijada seg\u00fan la Regla de clase) parece estar dentro del casco en comparaci\u00f3n con los otros equipos que tienen un tratamiento de hoyuelos donde los brazos de l\u00e1mina de carbono sobresalen del casco.<\/p>\n
El dise\u00f1o de Luna Rossa Prada Pirelli ha ido en la direcci\u00f3n opuesta con un bote similar pero m\u00e1s radical que el del Defensor. A pesar de una proa m\u00e1s tradicional, que da un gui\u00f1o a los de los viejos barcos de la America’s Cup, la l\u00ednea vertical es bastante pronunciada y se estrecha hacia el espejo de popa. La parte inferior tiene una estructura de V redondeada en el centro que termina justo delante del tim\u00f3n.<\/p>\n
Lo que los cuatro AC75 tienen en com\u00fan es la cabina donde est\u00e1n divididos en dos por una extensi\u00f3n central a la cubierta delantera, creando dos pozos para la tripulaci\u00f3n, todos con variaciones en el dise\u00f1o, lo que conducir\u00e1 a interesantes comparaciones de la din\u00e1mica de la tripulaci\u00f3n. navegando por cada uno de los equipos.<\/p>\n
En el mundo de los foils , fue interesante notar que tanto Luna Rossa como Britannia tambi\u00e9n han optado por una bombilla central c\u00f3nica similar a Defiant, dejando al Defensor como el \u00fanico equipo que va “contra la corriente” en ese aspecto del dise\u00f1o de foils . Pero ah\u00ed terminan las similitudes. INEOS TEAM UK parece tener alas m\u00e1s grandes y dos formas de l\u00e1mina diferentes por lado, mientras que Luna Rossa Prada Pirelli tiene las alas m\u00e1s peque\u00f1as vistas hasta ahora y, aunque no es posible saber qu\u00e9 est\u00e1 sucediendo a nivel de sistemas, sus formas se ven mucho igual.<\/p>\n
Por \u00faltimo, pero no menos importante, el enfoque para regular el nuevo concepto de doble vela mayor mostr\u00f3 algunas diferencias significativas con Luna Rossa Prada Pirelli, que parece tener el sistema m\u00e1s intrigante hasta ahora.<\/p>\n
Como se declar\u00f3 en el lanzamiento de Luna Rossa “el boom est\u00e1 ah\u00ed pero no se puede ver”, lo que hizo que todos pensaran que los italianos no tendr\u00e1n un boom est\u00e1ndar. Britannia se ha lanzado sin su m\u00e1stil, por lo que a\u00fan no es posible determinar qu\u00e9 soluci\u00f3n han elegido<\/p>\n
Todav\u00eda hay mucho m\u00e1s por revelar, por ejemplo, nada se ha revelado, ni se revelar\u00e1, acerca de los sofisticados sistemas de control de vuelo que ser\u00e1n clave en el rendimiento de estos barcos.<\/p>\n
Los sindicatos pueden construir dos barcos y esta primera generaci\u00f3n ser\u00e1 una importante plataforma de pruebas para la segunda generaci\u00f3n que se disputar\u00e1 en Auckland.<\/p>\n
La pregunta es, \u00bfveremos una distribuci\u00f3n tan diversa de dise\u00f1os en las segundas iteraciones de cada equipo AC75?<\/p>\n
El primer evento de la Serie Mundial de la Copa Am\u00e9rica en Cagliari proporcionar\u00e1 la primera oportunidad real por la cual los equipos pueden medirse a s\u00ed mismos y a sus primeros barcos uno contra el otro para ver qui\u00e9n ha elegido el mejor camino hasta ahora.<\/p>\n
Mientras tanto, los Sindicatos solo pueden confiar en sus informes de reconocimiento para recopilar informaci\u00f3n, analizar datos y alimentar los hallazgos en el dise\u00f1o de su segundo barco, ya que la construcci\u00f3n de la segunda generaci\u00f3n de AC75 est\u00e1 a solo unos meses de distancia.<\/p>\n
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