America’s Cup. UNA CLASE, DOS DISE\u00d1OS DIFERENTES: \u00bfQU\u00c9 SIGUE?<\/p>\n
El tan esperado lanzamiento de los primeros dos yates monocascos AC75 frustrados del Defender Emirates Team New Zealand y USA Challenger NYYC American Magic respectivamente no decepcion\u00f3 a las masas de fan\u00e1ticos de la America’s Cup<\/em> que esperaban ansiosamente su primer vistazo de un AC75.<\/p>\n El Emirates Team New Zealand fue el primero en revelar oficialmente su barco en una ceremonia de nombramiento de la ma\u00f1ana del 6 de septiembre. Resplandeciente en la conocida librea roja, negra y gris del equipo, el Kiwi AC75 recibi\u00f3 el nombre maor\u00ed “Te Aihe”<\/p>\n Mientras tanto, los estadounidenses rompieron un poco el protocolo al llevar a cabo una serie de velas de prueba no anunciadas y fueron el primer equipo en frustrar su AC75 en el agua antes de una ceremonia formal de lanzamiento el viernes 14 de septiembre cuando su barco azul oscuro recibi\u00f3 el nombre. ‘Defiant’.<\/p>\n Pero no fueron solo los trabajos de pintura los que diferenciaron a los dos primeros barcos de este 36 \u00b0 ciclo de la America’s Cup, ya que r\u00e1pidamente se hizo evidente que los dise\u00f1os de casco de Nueva Zelanda y Estados Unidos tambi\u00e9n eran sorprendentemente diferentes. En la primera comparaci\u00f3n, las diferentes interpretaciones de los dos equipos La regla de dise\u00f1o AC75 es especialmente obvia en la forma del casco y los ap\u00e9ndices.<\/p>\n Mientras que los neozelandeses han optado por una secci\u00f3n de proa que es, por falta de una palabra mejor, ‘puntiaguda’, los estadounidenses han tomado una ruta totalmente diferente con una proa bulbosa que algunos han descrito como ‘como un torpe’, aunque cierto los arcos est\u00e1n prohibidos en la regla de dise\u00f1o AC75.<\/p>\n Las diferencias entre los dos cascos AC75 no se detienen all\u00ed, con los dos equipos de dise\u00f1o adoptando enfoques significativamente contrastantes en los perfiles submarinos de sus AC75 tambi\u00e9n.<\/p>\n Mientras que el American Magic AC75 parece haber sido construido con una secci\u00f3n submarina casi totalmente plana, el bote del Emirates Team New Zealand tiene un pronunciado bulto longitudinal debajo que se extiende casi de proa a popa.<\/p>\n Estos dos enfoques diferentes han encendido el mundo de la navegaci\u00f3n con los fan\u00e1ticos especulando sobre el pensamiento detr\u00e1s de cada uno de ellos y reflexionando sobre las caracter\u00edsticas de navegaci\u00f3n de cada barco.<\/p>\n A pesar de ser muy diferentes, las im\u00e1genes de los dos barcos revelan algunas similitudes, como el dise\u00f1o de la cabina. Ambos equipos tienen su cabina dividida en dos por una extensi\u00f3n central a la cubierta delantera, creando dos pozos en los que la tripulaci\u00f3n puede operar a baja altura y fuera de la corriente de aire. Habr\u00e1 muchas mejoras por venir en la forma en que los equipos maniobrar\u00e1n los botes, pero hasta ahora ambos equipos parecen haber decidido posiciones fijas para sus molinos que no se cruzar\u00e1n durante las tachuelas y las bromas.<\/p>\n Con el florecimiento establecido para la America\u2019s Cup, un enfoque clave para los dise\u00f1adores ha sido hacer que los floretes sean m\u00e1s eficientes. Una vez m\u00e1s, dise\u00f1ar la forma, el ancho y el grosor del ala de aluminio es una compensaci\u00f3n entre velocidad y estabilidad.<\/p>\n El camino elegido por los dos equipos ha sido muy diverso. Emirates Team New Zealand tiene dos l\u00e1minas diferentes: una con \u00e1ngulo an\u00e9drico y la otra recta. American Magic, por el contrario, parece tener dos alas de aluminio muy similares en t\u00e9rminos de forma y eso es probablemente porque los Kiwis todav\u00eda est\u00e1n probando soluciones, mientras que los estadounidenses que han estado navegando consistentemente con su barco de prueba, podr\u00edan haber llegado a algunas conclusiones clave.<\/p>\n Dado que podemos esperar que los equipos construyan y prueben una multitud de formas en la carrera hasta la 36\u00aa America’s Cup, probablemente haya poco que ganar con demasiado an\u00e1lisis en esta etapa.<\/p>\n Despu\u00e9s de casi una d\u00e9cada, las velas suaves est\u00e1n de vuelta en la Copa Am\u00e9rica y los equipos han hecho un gran esfuerzo para adaptar el concepto de la vela mayor de doble piel a la nueva Regla de clase con la principal diferencia entre los dos AC75 que parecen ser la posici\u00f3n de auge en relaci\u00f3n con el pie de la vela mayor. Los estadounidenses lucen un auge convencional, mientras que los kiwis han optado por un pie de vela mayor barredora de cubierta, no muy diferente de los utilizados en los \u00faltimos catamaranes de clase A.<\/p>\n A pesar de todas sus diferencias, en sus arcos, secciones submarinas y otras caracter\u00edsticas de dise\u00f1o, vale la pena se\u00f1alar que ambas embarcaciones estaban frustrando (y aparentemente estable) a las pocas horas de navegar por primera vez. Es un logro notable tanto para los sindicatos como un testimonio tanto para los dise\u00f1adores como para los constructores, as\u00ed como para la eficacia de la propia regla de dise\u00f1o AC75. Y parece que no tendremos que esperar mucho tiempo para que los pr\u00f3ximos dos AC75 vean la primera luz del d\u00eda. El desaf\u00edo oficial italiano del equipo Luna Rossa Prada Pirelli est\u00e1 programado para ser el pr\u00f3ximo en lanzarse el 2 de octubre, con el sindicato brit\u00e1nico INEOS Team UK siguiendo el ejemplo dos d\u00edas despu\u00e9s.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" America’s Cup. UNA CLASE, DOS DISE\u00d1OS DIFERENTES: \u00bfQU\u00c9 SIGUE? El tan esperado lanzamiento de los primeros dos yates monocascos AC75 frustrados del Defender Emirates Team New Zealand y USA Challenger NYYC American Magic respectivamente no decepcion\u00f3 a las masas de fan\u00e1ticos de la America’s Cup que esperaban ansiosamente su primer vistazo de un AC75. 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\nEntonces hubo dos<\/p>\n