Olympian rompe el gui\u00f3n en la primera jornada de la XVI Copa del Rey de Barcos de \u00c9poca<\/strong><\/p>\n La embarcaci\u00f3n francesa (1913) se impone al Chinook (1916) y al Marigan (1898) en la prueba inaugural de la regata organizada por el Club Mar\u00edtimo de Mah\u00f3n. Cippino (1949), en \u00c9poca Bermudiana; Argos (1964), en Cl\u00e1sicos, y Calima (1970), en Esp\u00edritu de Tradici\u00f3n, confirman su condici\u00f3n de favoritos.<\/p>\n Cippino (1949), en \u00c9poca Bermudiana; Olympian (1913), en \u00c9poca Cangreja; Argos (1964), en Cl\u00e1sicos, y Calima (1970), en Esp\u00edritu de Tradici\u00f3n, se colocaron hoy al frente de la clasificaci\u00f3n general de la XVI Copa del Rey de Barcos de \u00c9poca que organiza el Club Mar\u00edtimo de Mah\u00f3n. La primera jornada de competici\u00f3n reuni\u00f3 a 44 embarcaciones de 11 pa\u00edses en el campo de regatas mah\u00f3nes. Las cuatro clases realizaron un recorrido de 15 millas n\u00e1uticas, con salida en frente a la fortaleza de La Mola y llegada en el interior del puerto de Mah\u00f3n, tras doblar la Isla del Aire por estribor.<\/p>\n El anunciado viento del norte lleg\u00f3 puntual a su cita y permiti\u00f3 dar la salida de las distintas categor\u00edas al mediod\u00eda, dentro del horario previsto, con una intensidad de 8 nudos, que arreci\u00f3 a 12 en el momento en que los barcos m\u00e1s r\u00e1pidos alcanzaron el ecuador de la prueba. Los tramos de ce\u00f1ida fueron los que ofrecieron m\u00e1s opciones, ya que tras la primera popa y el posterior trav\u00e9s (los rumbos m\u00e1s r\u00e1pidos) apenas fueron necesarias maniobras.<\/p>\n \u00c9POCA BERMUDIANA<\/p>\n El barco argentino Cippino II, armado por Daniel Sielecki, corrobor\u00f3 su condici\u00f3n de \u201ccabeza de serie\u201d y se coloc\u00f3 en la primera posici\u00f3n de la clase \u00c9poca Bermudiana, donde se dan cita los veleros anteriores a 1950 con vela triangular. Su renta en tiempo compensado sobre el segundo clasificado, el Sky Larck (1937) fue de m\u00e1s de tres minutos. El barco dise\u00f1ado por German Frers es uno de los m\u00e1s competitivos de un circuito donde el nivel es alt\u00edsimo. El Comet (1946), armado por William Woodward Fisher, ocupa la tercera plaza provisional. El m\u00e1s r\u00e1pido en tiempo real fue el Rowdy (1916), que invirti\u00f3 dos horas y media en completar la traves\u00eda, pero cedi\u00f3 siete minutos al l\u00edder una vez aplicada la correcci\u00f3n.<\/p>\n \u00c9POCA CANGREJA<\/p>\n El patr\u00f3n Guillaume Fetas condujo al Olympian (1913) hasta la victoria en la que sin duda fue la regata m\u00e1s emocionante de la jornada. La embarcaci\u00f3n francesa, con base en Marsella y que particip\u00f3 por primera vez en la Copa del Rey de Barcos de \u00c9poca del a\u00f1o pasado, compite pr\u00e1cticamente en tiempo real con el Chinook (1916), al que venci\u00f3 por algo m\u00e1s de tres minutos en la l\u00ednea de llegada y por dos minutos y cuarenta y seis segundos en compensado. Marigan (1898), de Tim Liesenhoff, el velero m\u00e1s antiguo de toda la flota, no pudo aguantar el ritmo impuesto por sus rivales y tuvo que conformarse con la tercera posici\u00f3n. En la clase \u00c9poca Cangreja se miden las unidades anteriores a 1950 con aparejo trapezoidal.<\/p>\n CL\u00c1SICOS<\/p>\n El Argos (1964) tambi\u00e9n ratific\u00f3 su posici\u00f3n de favorito al ganar la regata en la categor\u00eda de Cl\u00e1sicos (barcos de madera o metal botados entre 1950 y 1975). El Holman & Pye de B\u00e1rbara Trilling, vencedor el a\u00f1o pasado, mantuvo su habitual lucha con el Giraldilla (1964), segundo clasificado, al que sac\u00f3 seis minutos en compensado. El barco que perteneci\u00f3 a don Juan de Borb\u00f3n y en el que el a\u00f1o pasado naveg\u00f3 Felipe VI -armado por Valle de la Riva- naveg\u00f3 siempre en la proa de su rival, pero no consigui\u00f3 la ventaja suficiente. El Yanira (1954), cuyo patr\u00f3n es el regatista menorqu\u00edn Pepe Negrete, es tercero, con s\u00f3lo dos segundos sobre el Galvana (1975), de los hermanos Pella, el primer Cl\u00e1sico en cruzar la l\u00ednea de llegada.<\/p>\n ESP\u00cdRITU DE TRADICI\u00d3N<\/p>\n Ana Pujol y su tripulaci\u00f3n del Calima (1970) pusieron rumbo a la que podr\u00eda ser su duod\u00e9cima victoria en la clase Esp\u00edritu de Tradici\u00f3n. La embarcaci\u00f3n del Mar\u00edtimo de Mah\u00f3n, leyenda de la Copa del Rey de Barcos de \u00c9poca, fue la primera en terminar a regata. Lohengrin (1974) y Legolas (1996) tendr\u00e1n que hacerlo muy bien en las dos jornadas que restan si no quieren que el velero local, dise\u00f1ado por Sparkman & Stephens, haga una nueva muesca en su incre\u00edble palmar\u00e9s.<\/p>\n La Copa del Rey de Barcos de \u00c9poca se reanudar\u00e1 ma\u00f1ana. El parte meteorol\u00f3gico anuncia viento flojo del noroeste. La organizaci\u00f3n conf\u00eda en que las condiciones mejoren y permitan realizar la prueba prevista.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" XVI Copa del Rey de Barcos de \u00c9poca Olympian rompe el gui\u00f3n en la primera jornada de la XVI Copa del Rey de Barcos de \u00c9poca La embarcaci\u00f3n francesa (1913) se impone al Chinook (1916) y al Marigan (1898) en la prueba inaugural de la regata organizada por el Club Mar\u00edtimo de Mah\u00f3n. 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