{"id":20608,"date":"2019-08-14T20:26:58","date_gmt":"2019-08-14T23:26:58","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=20608"},"modified":"2019-08-14T20:26:58","modified_gmt":"2019-08-14T23:26:58","slug":"imoca-hugo-boss","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/imoca-hugo-boss\/","title":{"rendered":"El IMOCA Hugo Boss descifrado"},"content":{"rendered":"

El IMOCA de Alex Thomson descifrado.<\/h1>\n

Despu\u00e9s del reciente lanzamiento de las im\u00e1genes del nuevo Hugo Boss de Alex Thomson, David de Pr\u00e9morel, arquitecto y especialista en c\u00e1lculo estructural de Cabinet Finot-Conq, cree que “la quilla de este nuevo IMOCA parece de la misma generaci\u00f3n que la de Charal “.<\/h4>\n

Detalla estas audaces elecciones.<\/h4>\n

” Es dif\u00edcil decir por el momento sobre el ancho de este barco que no sabemos con precisi\u00f3n cu\u00e1ndo estos datos son muy importantes pero, a priori, no not\u00e9 nada muy nuevo a este nivel . En la parte posterior, es un corte real<\/em> .<\/p>\n

” La innovaci\u00f3n m\u00e1s visible, por supuesto, es el plano de cubierta con esta cabina cerrada. Primero fueron donde todos quer\u00edan ir cubriendo casi por completo esta cabina. Yo digo bravo! <\/em>“.<\/p>\n

” Hace unos a\u00f1os, nuestra firma Finot-Conq hab\u00eda estudiado esta posibilidad y hab\u00edamos producido im\u00e1genes generadas por computadora de dicho plan de puente. Pero no hab\u00edamos tenido la oportunidad de ir m\u00e1s all\u00e1. Ellos si! <\/em>”<\/p>\n

” La audacia de tal plan de cubierta es muy interesante desde varios puntos de vista, pero especialmente por la ergonom\u00eda y las condiciones de vida del patr\u00f3n. Con l\u00e1minas de 60 pies, el navegador est\u00e1 permanentemente o casi colocado debajo de chorros de agua. Las condiciones de navegaci\u00f3n son cada vez m\u00e1s duras. Con una cabina tan cerrada, el patr\u00f3n podr\u00e1 mantenerse en forma durante mucho m\u00e1s tiempo. Y la electr\u00f3nica, en particular, ser\u00e1 mucho m\u00e1s inmune. <\/em>”<\/p>\n

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\"IMOCA
IMOCA Hugo Boss<\/figcaption><\/figure>
En esta imagen, podemos ver que la cabina de Hugo Boss est\u00e1 completamente cerrada. El patr\u00f3n est\u00e1 por lo tanto totalmente protegido.\u00a0<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

” No he visto demasiadas im\u00e1genes del plano de cubierta visto desde el frente pero visto desde atr\u00e1s, es cierto que el tim\u00f3n de la vela mayor impedir\u00e1 el tr\u00e1fico. Pero podemos ir y, en mi opini\u00f3n, hay otra salida desde el frente. <\/em>”<\/p>\n

” En las im\u00e1genes proporcionadas, tambi\u00e9n vemos que el pie del m\u00e1stil no se hundi\u00f3 en el puente, en el” ala de gaviota “, como han hecho recientemente otros arquitectos. All\u00ed, el m\u00e1stil est\u00e1 plano en la cubierta<\/em> .<\/p>\n

” En mi opini\u00f3n, es posible que tambi\u00e9n podamos tener sorpresas”. Vemos que las salidas de papel de aluminio est\u00e1n en el puente, frente a los estabilizadores, en las cajas grandes. Se puede suponer que las l\u00e1minas pueden tener ejes muy curvos. Es al nivel de estas l\u00e1minas donde, sin duda, se jugar\u00e1 el grado de libertad<\/em> .<\/p>\n

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\"IMOCA
IMOCA Hugo Boss<\/figcaption><\/figure>\n

L\u00edneas poderosas El casco del nuevo Hugo Boss fue dise\u00f1ado por el estudio de arquitectura VPLP.<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

” En cuanto a las formas antes del puente, un poco como el anterior Hugo Boss pero un poco m\u00e1s acentuado, con bordes muy cortados y un rastro invertido. Pero realmente debemos esperar unos d\u00edas nuevamente, cuatro o cinco d\u00edas, con la presentaci\u00f3n de las l\u00e1minas, para decidir m\u00e1s. Es realmente alrededor de los floretes que todo est\u00e1 emergiendo<\/em> .<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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