El Pardo 38 fue dise\u00f1ado por Zuccheri Yacht Design, en colaboraci\u00f3n con la oficina t\u00e9cnica de Cantiere del Pardo, \u00a0atento a la calidad, dise\u00f1o y lujo Made in Italy.<\/p>\n
Estar\u00e1 disponible en dos versiones, con motor de popa o motores externos que le permitir\u00e1n alcanzar una potencia de hasta 1050 hp y una velocidad de 50 nudos.<\/p>\n
El Pardo 38, \u00a0gracias a un casco en V profunda de geometr\u00eda variable , le brinda un excelente mantenimiento en el mar y, al mismo tiempo, una maniobrabilidad perfecta, para un deslizamiento seguro y r\u00e1pido.<\/p>\n
El plan de cubierta de un solo recorrido \u00a0garantiza la seguridad a bordo y el movimiento f\u00e1cil en los espacios.<\/p>\n
La cubierta se desarrolla en un solo plano de proa a popa sin escalones y est\u00e1 completamente protegida por lados elevados para garantizar la seguridad. Todo en teca natural.<\/p>\n
La T-Top fija hecha de fibra de carbono r\u00edgida y ligera cubre el \u00e1rea de la timonera hasta el \u00e1rea del comedor.<\/p>\n
Las \u00e1reas dedicadas a la relajaci\u00f3n est\u00e1n ubicadas tanto en la proa, donde hay un \u00e1rea grande y c\u00f3moda para tomar el sol para tres personas, y en la popa, donde encontramos dos asientos opuestos y una mesa plegable. El \u00e1rea de popa se ha dedicado al \u00e1rea de comedor, caracterizada por la ya emblem\u00e1tica cocina al aire libre.<\/p>\n
Una de las caracter\u00edsticas m\u00e1s importantes del nuevo Pardo 38 es la absoluta flexibilidad en la elecci\u00f3n de la motorizaci\u00f3n externa o doble \/ triple hasta una potencia m\u00e1xima de 1050 caballos.<\/p>\n
El motor est\u00e1ndar incluye dos sterndrives de gasolina Volvo Penta 280hp, mientras que a petici\u00f3n espec\u00edfica del propietario es posible instalar dos motores di\u00e9sel Volvo Penta D4 de 300 caballos o D6 380 o 440 caballos.<\/p>\n
Tambi\u00e9n el Pardo 38 puede ser alimentado por dos motores externos Mercury 300 o 350 hp o con un motor Mercury triple de 350 hp.<\/p>\n
En cuanto a los espacios interiores, hay dos dise\u00f1os diferentes: el est\u00e1ndar incluye una cabina con una cama doble y un ba\u00f1o, pero se pueden agregar dos camas individuales en la zona de popa, para formar una segunda cabina real.<\/p>\n
Tambi\u00e9n en estos 38 pies, el entorno de espacio abierto se caracteriza por grandes vol\u00famenes, alturas generosas, abundante brillo y excelente ventilaci\u00f3n, con una distribuci\u00f3n excepcional de espacio para un barco de 38 pies.<\/p>\n
ESPECIFICACIONES TECNICAS<\/p>\n
Eslora total: 11.90 m<\/p>\n
Eslora del casco: 10.95 m<\/p>\n
Manga m\u00e1xima: 3.60 m<\/p>\n
Calado: 0.90 m<\/p>\n
Desplazamiento: 7 ton
\nMotores: Volvo V6-280 hp gasolina (est\u00e1ndar) Volvo D4-300 hp X 2 diesel (opt.)
\nVolvo D6-380 CV x 2 diesel (opt) Volvo D6-440 CV x 2 diesel (opt) Mercury Verado 300 hp X 2 (opcional) Mercury Verado 350 hp X 2 (opt) Mercury Verado 350 CV x 3 ( opt)
\nDep\u00f3sito de combustible: 1000 lt aprox.
\nDep\u00f3sito de agua: 180 lt
\nProyecto: Sugar Yacht Design
\nDise\u00f1o: Zuccheri Yacht Design & Cantiere del Pardo Oficina t\u00e9cnica Constructor: Cardoere del Pardo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Pardo 38 El Cantiere del Pardo ha lanzado este nuevo modelo de Pardo 38 , de 12 metros , que se ha convertido en sin\u00f3nimo de potencia, elegancia, calidad, y confort. El Pardo 38 fue dise\u00f1ado por Zuccheri Yacht Design, en colaboraci\u00f3n con la oficina t\u00e9cnica de Cantiere del Pardo, \u00a0atento a la calidad, dise\u00f1o […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":20084,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[84],"tags":[776],"class_list":{"0":"post-20083","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-barcos-veleros-lanchas-yachts","8":"tag-pardo"},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20083","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20083"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20083\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20083"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20083"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20083"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}