Oceanis 41.1
\nEl Oceanis 41.1 es la actualizaci\u00f3n y remodelaci\u00f3n del anterior modelo de 41 pies de la casa presentado en 2014, pero con algunas modificaciones que afectan especialmente a la cubierta, que se ha redise\u00f1ado totalmente, y al confort a bordo, tanto en el interior como en la ba\u00f1era.<\/p>\n
A la velocidad con que avanzan las innovaciones que se pueden implementar en un velero, que abarcan desde la electr\u00f3nica al acastillaje o la inform\u00e1tica a bordo, no es de extra\u00f1ar que dos a\u00f1os sea tiempo suficiente para que un astillero no renuncie a incorporarlas. Pero \u00bfqu\u00e9 sentido tiene para un astillero dise\u00f1ar un nuevo casco de unos pies m\u00e1s de eslora para ofrecerlas a un p\u00fablico \u00e1vido de novedades, cuando este dispone de un modelo que ha demostrado no solo que funciona sino que encaja perfectamente en el segmento de mercado al que se dirig\u00eda?
\nEl astillero franc\u00e9s B\u00e9n\u00e9teau opta por esta propuesta con la nueva versi\u00f3n .1 de su conocido Oc\u00e9anis 41 \u2014situado en la gama entre el 38.5 y 45\u2014 con un resultado que no defrauda desde el punto de vista de las prestaciones puesto que no hay cambios en la arquitectura del casco ni de los ap\u00e9ndices que en su momento crearan Finot-Conq, salvo en lo que respecta a la incorporaci\u00f3n de un botal\u00f3n de proa integrado que permite montar f\u00e1cilmente un C\u00f3digo 0.
\nTuvimos ocasi\u00f3n de comprobarlo durante la reuni\u00f3n de prensa especializada internacional que el astillero franc\u00e9s realiz\u00f3 en Palma de Mallorca el pasado abril.
\nNueva cubierta
\nS\u00ed que es un cambio mayor y una gran ventaja, desde el punto de vista del confort y la accesibilidad, la nueva disposici\u00f3n del espejo de popa, que al abatirse ofrece una mayor plataforma de ba\u00f1o, y que como opci\u00f3n pude desplegarse el\u00e9ctricamente mediante un pist\u00f3n desde un mando en el puesto de gobierno, ya que de serie se abate con aparejillo de cabo.
\n 4. Oceanis 41.1_003<\/p>\n
Esta opci\u00f3n se ofrece individualmente o con el acabado Exclusive, que incluye tambi\u00e9n electr\u00f3nica B&G, ducha de agua caliente en ba\u00f1era, molinete el\u00e9ctrico, tomas USB, cargador de bater\u00edas, sacos de drizas y bolsas textiles m\u00f3viles en el arco e iluminaci\u00f3n indirecta led en el sal\u00f3n entre otras cosas y que incrementa en 12.360 euros el precio base de 142.000 euros.
\nTambi\u00e9n son nuevos los asientos del piloto, que ahora pueden levantarse hacia las bandas para dejar paso franco a la ba\u00f1era en casi toda la manga, as\u00ed como el arco que soporta la escota de mayor, que se ha redise\u00f1ado y ofrece una altura libre de 1,80 metros.
\nCubierta<\/p>\n
En el nuevo dise\u00f1o destaca por su amplitud la ba\u00f1era \u2014totalmente despejada de maniobra ya que la escota de mayor a la alemana se fija en el arco\u2014 que queda dividida funcionalmente en dos zonas: una de trabajo con una gran mesa de alas abatibles y cofres bajo las banquetas y otra de maniobra con las dos ruedas de gobierno. Tambi\u00e9n bajo los asientos del piloto hay cofres de estiba, adem\u00e1s de uno central bajo el plan y los winches primarios se encuentran bien al alcance del timonel.
\nOceanis 41.1<\/p>\n
En conjunto, una ba\u00f1era amplia y bien organizada por la que se transita con comodidad, con brazolas c\u00f3modas y una posici\u00f3n a la rueda confortable sentados en la banda, con detalles de confort como los posavasos met\u00e1licos, s\u00f3lidos agarraderos y pasamanos de inox, excelente capacidad de estiba.
\nLos pasos a proa son amplios, gracias al carro de g\u00e9nova bien entrado, y la \u00fanica novedad aqu\u00ed es el botal\u00f3n de inox integrado en la roda para el c\u00f3digo 0. Una actualizaci\u00f3n imprescindible cuando esta es hoy en d\u00eda la opci\u00f3n preferida por los navegantes de crucero que, sin renunciar al espi, no dudan en equiparse con las m\u00e1s manejables velas asim\u00e9tricas de portantes.
\nInteriores m\u00e1s confortables
\nEl interior se ha dotado tambi\u00e9n de una nueva escalera de tambucho m\u00e1s ancha y de pendiente m\u00e1s suave que el anterior modelo creado por Nauta Design, responsables tambi\u00e9n de la nueva versi\u00f3n de interiores, que se ofrecen en diversos acabados en casta\u00f1o, roble claro o caoba y diversas distribuciones con dos, tres o cuatro cabinas. La disposici\u00f3n atrasada del m\u00e1stil permite ganar espacio bajo cubierta para la cabina de proa y dotarla de una gran puerta central de dos hojas que al permanecer abierta ofrece una inigualable sensaci\u00f3n de espacio y profundidad.
\nCabina de proa<\/p>\n
Esta distribuci\u00f3n permite elegir la posici\u00f3n de la cama en isla central o a la banda y, tambi\u00e9n si se desea, dividir la cabina de proa en dos, ya que est\u00e1 preparada para ello. Tambi\u00e9n aqu\u00ed el nuevo Oceanis responde a su vocaci\u00f3n de crucero, con estiba por doquier, cajones bajo la cama de proa, nevera de doble puerta frontal y superior, botellero bajo la mesa central del sal\u00f3n y, a destacar, el m\u00f3dulo de armario con espejo a estribor, justo a pie de tambucho y adosado al mamparo del ba\u00f1o, que ofrece un botellero y repisa para libros o peque\u00f1os objetos. Una buena soluci\u00f3n para optimizar este espacio, con frecuencia desaprovechado.
\nOceanis 41.1<\/p>\n
Los navegantes cl\u00e1sicos o de m\u00e1s edad echaran quiz\u00e1 en falta una mesa de cartas mayor, ya que la que ofrece este Oceanis es muy b\u00e1sica. Hay que ir acostumbr\u00e1ndose, ya que la electr\u00f3nica y la inform\u00e1tica est\u00e1n reduciendo su uso a pasos agigantados. Hoy en d\u00eda los tama\u00f1os de las mesas de cartas ya no est\u00e1n en funci\u00f3n de la medida de las tradicionales cartas, sino de los port\u00e1tiles y tabletas. La mesa central del sal\u00f3n es la que m\u00e1s se usa cuando se requiere desplegar una carta de navegaci\u00f3n, y la de cartas se usa simplemente como escritorio auxiliar.
\nCocina<\/p>\n
R\u00e1pido y estable
\nSalimos a navegar en la versi\u00f3n tres cabinas y el barco en acabado Exclusive. Dos pantallas multifunci\u00f3n Zeus2 de 7\u201d de B&G con cartograf\u00eda Navionics Silver (3.670 euros) completaban el equipo de navegaci\u00f3n.
\nHay que a\u00f1adir, respecto a este \u00faltimo punto, que las pantallas B&G Zeus estaban ya equipadas con el nuevo software (que a partir de junio se podr\u00e1 descargar gratuitamente para incorporarlo a estas pantallas multifunci\u00f3n), y que permitir\u00e1 visualizar la previsi\u00f3n de viento en formato GRID que previamente se habr\u00e1 podido descargar v\u00eda wifi, e incluso simular el routing; tambi\u00e9n incorporaban el software de regatas (con todas las prestacioners del Triton) que incluye la visualizaci\u00f3n del campo de regatas (laylines, esloras, tiempo y distancia a la salida y a las boyas), la funci\u00f3n what if que permite prever el viento en la pr\u00f3xima manga y adelantarse as\u00ed a la maniobra, o marcar diversas boyas y prever rumbos, viento y maniobras despu\u00e9s de pasarlas). En junio estar\u00e1 disponible m\u00e1s informaci\u00f3n respecto a estas funciones que incluir\u00e1n de serie ya los nuevos modelos multifunci\u00f3n Vulcan.
\nOceanis 41.1<\/p>\n
Nuestra unidad contaba tambi\u00e9n con el Pack Performance opcional (5.480 euros) que incluye velas Elvstrom Windward 300+, un intermedio entre velas de crucero y de competici\u00f3n, con aspecto de carbono, y escota de mayor a la alemana, adem\u00e1s de contar con C\u00f3digo 0 (730 euros).
\nEn su conjunto una complet\u00edsima unidad cuyo precio final, con la larga lista de opcionales con que estaba equipada, pero que deber\u00e1 considerar seriamente cualquier futuro propietario que quiera sacarle todo el partido que se merece estar al gobierno de este gran crucero, se situaba en 214.325 euros sin impuestos.
\nEquipados con mayor y foque 104% y C\u00f3digo 0 (es posible dotarse opcionalmente de foque autovirante y tambi\u00e9n de trinqueta volante), con un viento real de 8-9 nudos logr\u00e1bamos 7,1 nudos en ce\u00f1ida a 45\u00b0 y 7,3 nudos a un descuartelar. Con el C\u00f3digo 0 marc\u00e1bamos 8 nudos a 70\u00b0 de aparente.
\nOceanis 41.1<\/p>\n
Las cifras son excelentes para un verdadero crucero con un desplazamiento en rosca de m\u00e1s de ocho toneladas y media, equipado al completo. Rueda sensible \u2014ni muy r\u00edgida ni muy inestable\u2014 y de respuesta r\u00e1pida, junto a un paso de la ola seguro y un asiento sobre el costado firme, nos dan idea de lo logrado del casco de Finot-Conq, que gracias a la arista que nace a media eslora gana no solo unos cent\u00edmetros interiores sino un comportamiento constante en la escora a todos los rumbos.
\nSe trata en definitiva de un crucero confortable, amable, que se deja gobernar con facilidad \u2014la maniobra est\u00e1 reenviada y los winches est\u00e1n plenamente a mano del timonel\u2014 y que ofrece un volumen, nivel de confort y opciones de distribuci\u00f3n y acabados propios de un crucero de mayor porte.
\nOceanis 41.1<\/p>\n
Con \u00e9l, mantener los siete nudos en las condiciones de vientos ligeros y medios del Mediterr\u00e1neo, no ser\u00e1 un problema, mientras que con vientos m\u00e1s fuertes intuimos un comportamiento noble y seguro. Ninguna objeci\u00f3n pues a un casco que viene demostrando su efectividad desde hace dos a\u00f1os y que ahora cobra nueva vida con un conjunto de mejoras destinadas a mejorar el programa de crucero familiar y de disfrute de la vela en regatas de club para el que fue dise\u00f1ado.<\/p>\n
>> El nuevo Oc\u00e9anis 41.1 modifica la popa adoptando una gran plataforma de ba\u00f1o abatible el\u00e9ctricamente <<<\/p>\n
Caracter\u00edsticas
\n\u2022 Eslora total: 12,43 m
\n\u2022 Eslora de casco: 11,98 m
\n\u2022 Eslora de flotaci\u00f3n: 11,37 m
\n\u2022 Manga: 4,20 m
\n\u2022 Calado largo: 2,18 m
\n\u2022 Peso quilla larga: 2.300 kg
\n\u2022 Calado corto 1,70 m 5\u20197\u2019\u2019
\n\u2022 Peso quilla corta: 2.507 kg
\n\u2022 Desplazamiento en rosca: 8.777 kg
\n\u2022 Capacidad de combustible: 200 l
\n\u2022 Capacidad de agua potable: 240 l\/330 l
\n\u2022 Motor: YANMAR 4JH45 CR SD 33 kW (45 CV)
\n\u2022 Superficie v\u00e9lica:
\nMayor(cl\u00e1sica) 43,10 m\u00b2
\nMayor (enrollador): 37,50 m\u00b2
\nG\u00e9nova (104 %): 42,00 m\u00b2
\nC\u00f3digo 0: 78,30 m\u00b2
\nFoque autovirante: 34,00 m\u00b2
\nSpi asim\u00e9trico: 130,00 m\u00b2
\nTrinqueta (en enrollador): 20,90 m\u00b2
\n\u2022 Arquitectura naval: Finot-Conq
\n\u2022 Dise\u00f1o interior: Nauta Design
\n\u2022 Constructor: B\u00e9n\u00e9teau. www.beneteau.com
\n\u2022 Distribuidor: red B\u00e9n\u00e9teau.www.redbeneteau.es<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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