Los cruceros<\/strong> est\u00e1n siendo se\u00f1alados en Europa por la contaminaci\u00f3n, sobre todo en SOx (\u00f3xidos de azufre), que emiten.<\/p>\n Los cruceros en los pa\u00edses del Medit\u00e1rreneo contaminan m\u00e1s, en t\u00e9rminos de \u00f3xidos de azufre, que los 260 millones de coches del parque automovil\u00edstico europeo.<\/p>\n De hecho, solo los 47 buques de Carnival Corportation emiten casi 10 veces m\u00e1s \u00f3xido de azufre que el todo el parque m\u00f3vil de Europa<\/strong><\/p>\n Seg\u00fan Transport & Environment, 203 buques de crucero que operaron en las aguas europeas del Mediterr\u00e1neo en 2017 emitieron un total de 62.000 toneladas de \u00f3xidos de azufre, un compuesto qu\u00edmico que en su forma de gas es conocido por favorecer el c\u00e1ncer de pulm\u00f3n y las lluvias \u00e1cidas.<\/p>\n En el mismo periodo, los 260 millones de coches que circulan por Europa emitieron 3.200 toneladas de \u00f3xidos de azufre. Seg\u00fan el estudio, la mitad de esas 62.000 toneladas ser\u00edan imputables a una sola naviera, la Carnival Cruise Lines y sus filiales.<\/p>\n Carnival Cruise asegura que no comete ninguna infracci\u00f3n y se\u00f1ala al resto de transporte mar\u00edtimo como responsable. En respuesta a Fast Company, Carnival asegura que sus operaciones representan menos del 1 % del transporte mar\u00edtimo y pone en duda la validez del estudio de Transport & Environment.<\/p>\n Curiosamente, este estudio se hizo p\u00fablico pocos d\u00edas despu\u00e9s de que Carnival accediese a pagar una multa de 20 millones de d\u00f3lares y a someterse a una mayor vigilancia de la manera en la que se deshace de los pl\u00e1sticos y de las aguas fecales en sus barcos. Al parecer, en las Bahamas se limitaban a tirarlo todo al mar tal cual y a falsificar los registros para esconderlo.<\/p>\n Las ciudades que m\u00e1s sufren esa contaminaci\u00f3n de \u00f3xidos de azufre<\/strong> son evidentemente los principales destinos de estos cruceros. Encabezan la lista Barcelona, Palma de Mallorca y Venecia.<\/p>\n El problema es el carburante que usan estos barcos<\/strong>, el \u201cheavy fuel-oil\u201d (HFO), un combustible barato y mucho m\u00e1s sucio que el di\u00e9sel de los pesqueros o de los camiones. En el Mediterr\u00e1neo, el combustible de los barcos de pasajeros puede estar compuesto por hasta 1,5 % de azufre y hasta 3,5 % en el caso de los barcos de transporte de mercanc\u00eda. Es decir, entre 1.500 y 3.500 veces m\u00e1s que el di\u00e9sel que usamos en nuestros coches.<\/p>\n En Marsella , solo los 57 cruceros que atracaron en 2017 emitieron tanto NOx<\/strong> como el 25 % de los 340.000 coches matriculados<\/p>\n Un crucero medio consume cerca de 700 litros de combustible cada hora una vez amarrado (2.000 litros por hora de combustible con entre 1,5 a 3% de azufre si navega en mar abierto).<\/p>\n Un crucero amarrado emite tanto como 10.000 a 30.000 coches. Algunos cruceros, como el ‘Harmony of the Seas’ (el crcuero m\u00e1s grande del mundo) que con sus 6.800 pasajeros y 2.100 miembros de tripulaci\u00f3n contamina tanto como 87.000 coches.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En Europa solo 47 cruceros contaminan m\u00e1s que 260 millones de autos Los cruceros est\u00e1n siendo se\u00f1alados en Europa por la contaminaci\u00f3n, sobre todo en SOx (\u00f3xidos de azufre), que emiten. 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