Los propietarios de grandes catamaranes han tenido muy pocas oportunidades de competir en regatas por el Mediterr\u00e1neo porque apenas existen pruebas ideadas para estas bestias de los oc\u00e9anos. Al menos hasta ahora. Port Adriano ha apostado por un nuevo concepto de competici\u00f3n de multicascos de m\u00e1s de 15 metros de eslora y del 15 al 18 de septiembre se est\u00e1 celebrando la primera edici\u00f3n de la Multihull Cup de Europa.<\/p>\n
Cinco embarcaciones de entre 19 y 24 metros de eslora se han alistado al nuevo concepto de regata abierto a catamaranes y trimaranes, formando una flota espectacular tanto desde el punto de vista del dise\u00f1o, del lujo y del rendimiento.<\/p>\n
Si se situaran en fila, la eslora total de los participantes superar\u00eda los 100 metros de longitud, si bien la Multihull Cup destaca m\u00e1s por la calidad que por la cantidad. Y es que en aguas mallorquinas est\u00e1n navegando dise\u00f1os de gur\u00fas como Nigel Irens o Morrelli Melvin construidos por astilleros prestigiosos de la talla de Green Marine, Gunboat, McConaghy o HH Catamarans.<\/p>\n
La competici\u00f3n se ha dividido en tres regatas: dos pruebas de 30 millas n\u00e1uticas de distancia (viernes y domingo) y una ‘r\u00e9cord run’, navegando hasta la isla de Cabrera y vuelta. Al tratarse de una competici\u00f3n tan novedosa, el primer objetivo es fomentar la participaci\u00f3n y por ello la organizaci\u00f3n ha optado por una gran flexibilidad normativa. Las condiciones espec\u00edficas de meteorolog\u00eda, entre otras, se adecuar\u00e1n a las peticiones de los armadores, quien al fin y al cabo, son los que luchan por el t\u00edtulo.<\/p>\n
Debido a la heterogeneidad de la flota, los organizadores han decidido establecer un r\u00e1ting de tiempos compensados para definir la clasificaci\u00f3n, aplicando el sistema creado por Harry Dunning, quien cuenta con una dilatada experiencia con multicascos.<\/p>\n
Mallorca, sobre todo la costa sudoeste y Port Adriano, ofrecen un amplio abanico de posibilidades para regatas de catamaranes: f\u00e1cil acceso, una brisa perfecta y un entorno impresionante para disfrutar al m\u00e1ximo, hacen de la isla de Mallorca el lugar perfecto para iniciar la primera MultihullCup del Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n
Los colosos de la I Multihull Cup<\/p>\n
Allegra: Un dise\u00f1o del arquitecto naval Nigel Irens construido en 2014 por Green Marine (Inglaterra). Con 24 metros de eslora, es el miembro de la flota m\u00e1s grande en Port Adriano. Se trata de la primera unidad de una nueva ‘raza’ de catamaranes que busca acabar con el abismo que hay actualmente entre un multicasco de regatas y de crucero. Construido en fibra de carbono y n\u00f3mex.<\/p>\n
Coco de Mer: Esta embarcaci\u00f3n de 20 metros de eslora, dise\u00f1ada por Morrelli Melvin y construida en fibra de carbono por Gunboat (EEUU), es asidua desde hace a\u00f1os a las regatas del Caribe como la Heineken St. Maarten o la Antigua Race Week. Fue la primera unidad botada de la serie Gunboat 66, que destaca por su alto rendimiento y por tener un desplazamiento de 17.000 kilos aproximados. Del mismo molde sali\u00f3 posteriormente el famoso ‘Phaedo’ de Lloyd Thornburg.<\/p>\n
Dragon: Es el peque\u00f1o de la I Multihull Cup con ‘s\u00f3lo’ 18,28 metros de eslora por 8,6 de manga. Fue construido por McConaghy en 2013 sobre los trazados del estudio franc\u00e9s Ba\u00f1uls Design. Es un catamar\u00e1n de lujo semicustom con un equilibrio perfecto entre velocidad, exclusividad y elegancia. Con s\u00f3lo 9,3 toneladas de desplazamiento, es m\u00e1s ligero que otros multicascos de eslora similar, lo que le confiere m\u00e1s velocidad incluso bajo condiciones de viento ligero y en tramos de ce\u00f1ida.<\/p>\n
R-Six: Botada este a\u00f1o en China, es la primera unidad de la nueva gama semi-custom de catamaranes de crucero de HH Catamarans (construido por Hudson Yacht & Marine), l\u00ednea dise\u00f1ada por el equipo de Morrelli Melvin. De 20 metros de eslora por 8,7 de manga, los cascos, el m\u00e1stil, los timones y las orzas est\u00e1n construidos en fibra de carbono, lo que se traduce en menos peso y m\u00e1s velocidad. Aunque est\u00e1 ideado para ir m\u00e1s r\u00e1pido que el viento en los campos de regatas, sus creadores no han marginado los conceptos de elegancia y lujo que cualquier armador exige en este segmento.<\/p>\n
Slim: Se trata de un modelo Gunboat 66, construido en Jaz Marine (Sud\u00e1frica) en 2012 bajo el dise\u00f1o de Morrelli Melvin. Tal y como ordenaron sus propietarios, es un barco de crucero equipado con todo lo necesario para dar la vuelta al mundo. Habitual en las regatas del circuito caribe\u00f1o y de la costa Este de Estados Unidos, la tripulaci\u00f3n siempre encuentra un hueco para navegar por el Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Los propietarios de grandes catamaranes han tenido muy pocas oportunidades de competir en regatas por el Mediterr\u00e1neo porque apenas existen pruebas ideadas para estas bestias de los oc\u00e9anos. Al menos hasta ahora. Port Adriano ha apostado por un nuevo concepto de competici\u00f3n de multicascos de m\u00e1s de 15 metros de eslora y del 15 al […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1967,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[100],"tags":[],"class_list":{"0":"post-1966","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-yachting"},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1966","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1966"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1966\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1966"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1966"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1966"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}