Riva 88 Florida, un yate que rompe los c\u00e1nones
\nNada es lo que parece. Tampoco en n\u00e1utica de recreo. El astillero italiano sigue innovando con esta open que puede convertirse en una embarcaci\u00f3n de tipo coup\u00e9 en un abrir y cerrar de ojos y que, pese a sus m\u00e1s de 26 metros de eslora y 60 toneladas, supera los 40 nudos de punta. German de Soler. Fotos: Riva Yachts
\n1. RIVA FLORIDA NAV-407
\n\u00bfPor qu\u00e9 contentarse con una tipolog\u00eda de barco y un programa, si uno puede tener los dos sin renunciar a nada? A esta pregunta que puede hacerse cualquier futuro propietario, el astillero italiano del grupo Ferretti le ha dado una respuesta que, aunque a primera vista podr\u00eda parecer sencilla exige un know how tecnol\u00f3gico y experiencia de dise\u00f1o del que no todos los constructores disponen. De hecho, no son pocos los astilleros que bajo el calificativo de \u201cpolivalente\u201d enmascaran una operaci\u00f3n de fundido de dos programas en la que ambos salen perdiendo. Recordemos cu\u00e1ntos descontentos \u2014cuando no fracasos\u2014 se amontonan tras los llamados crucero-regata o los fisher-cruiser.
\nNo es el caso. El astillero italiano ha desarrollado sobre la base de la carena de la Domino Super \u2014la Sport Top de la casa de la que ya navegan varios ejemplares por todo el mundo\u2014 un nuevo concepto patentado por Ferretti Group al que denomina Convertible Top, que permite, en dos minutos, efectuar la transici\u00f3n desde una embarcaci\u00f3n abierta a otra de tipolog\u00eda coup\u00e9. El proceso de transformaci\u00f3n de la superestructura y toda la ingenier\u00eda de precisi\u00f3n que comporta es fruto de la colaboraci\u00f3n entre el gabinete de ingenier\u00eda de Riva, y los dise\u00f1adores Mauro Michelli y Sergio Beretta de Officina Italiana Design \u2014dise\u00f1adores exclusivos de toda la gama Riva\u2014 que han conseguido unos lanzamientos suaves, pero de car\u00e1cter netamente musculoso y deportivo, en los que el parabrisas destaca precisamente por su discreci\u00f3n y por sus suaves entregas laterales, que descienden casi imperceptiblemente hacia popa hasta envolver la ba\u00f1era.
\n El espejo de popa se abre para dejar al descubierto un enorme garaje, que permite descender la plataforma por debajo del agua.
\nEl espejo de popa se abre para dejar al descubierto un enorme garaje, que permite descender la plataforma por debajo del agua.
\nTampoco el arco de soporte de antenas domina en las l\u00edneas generales, sino que se integra hasta el punto de pasar casi desapercibido, desapareciendo totalmente de nuestra vista una vez la 88 Florida ha culminado la transformaci\u00f3n de open a coup\u00e9. En el recuadro adjunto puede apreciarse claramente c\u00f3mo se desarrolla el proceso en todas sus fases.<\/p>\n
Nuevos exteriores
\nUna chaisse longue permite acompa\u00f1ar la navegaci\u00f3n. El piloto dispone de un asiento triple regulable
\nUna chaisse longue permite acompa\u00f1ar la navegaci\u00f3n. El piloto dispone de un asiento triple regulable
\nLa 88 Florida navega sobre la misma carena que la Domino Super, pero ofrece una superestructura y una distribuci\u00f3n de exteriores totalmente diferentes al igual que el dise\u00f1o interior. Esto es especialmente evidente por lo que respecta al peque\u00f1o flybridge que culmina la superestructura de la Domino Super, que desaparece totalmente en la Florida como es l\u00f3gico en un concepto open-sed\u00e1n.
\nTambi\u00e9n por supuesto la distribuci\u00f3n en popa es diferente, al igual que lo son los sistemas de botadura del auxiliar y del jet ski que permiten un nuevo planteamiento de la sala de m\u00e1quinas y de ubicaci\u00f3n de sistemas y equipamiento. Las soluciones de dise\u00f1o es esta parte del barco permiten el disfrute de las actividades al aire libre de una manera m\u00e1s f\u00e1cil, ya que el garaje se encuentra situado a solo un palmo sobre el nivel del mar y puede albergar una auxiliar de casi cuatro metros y un jet ski. Toda la parte central de la plataforma de popa puede descender un metro bajo el agua y separarse del espejo gracias a un movimiento de pant\u00f3grafo. Los escalones integrados a ambas bandas del casco, adem\u00e1s de una pasarela, dan acceso a la ba\u00f1era, que incluye un gran sol\u00e1rium en popa y un sof\u00e1 mirando a proa frente al cual se dispone de una espaciosa \u00e1rea con mobiliario m\u00f3vil.
\nLa dinete de proa, encastrada en la superestructura, ofrece un espacio privilegiado tanto para dinete como para el relax.
\nLa dinete de proa, encastrada en la superestructura, ofrece un espacio privilegiado tanto para dinete como para el relax.
\nEsta \u00e1rea queda cerrada por dos grandes m\u00f3dulos, uno de los cuales da acceso a la zona de tripulaci\u00f3n, y queda enmarcado por el arco de acero sobre su secci\u00f3n central que cabalga con ligereza sobre la estructura de los acristalamientos laterales.
\nEl centro de la cubierta \u2014que quedar\u00e1 abrigada por el techo r\u00edgido cuando este est\u00e9 en posici\u00f3n sed\u00e1n\u2014 se organiza como un sal\u00f3n-comedor ideal tanto para tomar un refresco al aire libre en navegaci\u00f3n como para cenar a cubierto en puerto bien protegidos por el hard top. Un sof\u00e1 lineal a estribor complementa al segundo sof\u00e1 en L en torno a la mesa con capacidad para ocho personas. M\u00e1s a proa, el puesto de gobierno ofrece tres asientos, de los que el de babor es una tumbona mirando a popa.
\nSobria y elegante, la espaciosa ba\u00f1era permite disfrutar del aire libre realmente protegidos. E babor, un m\u00f3dulo integrado oculta la entrada a la zona de tripulaci\u00f3n.
\nSobria y elegante, la espaciosa ba\u00f1era permite disfrutar del aire libre realmente protegidos. E babor, un m\u00f3dulo integrado oculta la entrada a la zona de tripulaci\u00f3n.
\nA todo ello hay que a\u00f1adir el receso de proa que configura una verdadera dinete al aire libre con su gran sof\u00e1 en C, o que puede ejercer como \u00e1rea de relax y acompa\u00f1amiento y que queda totalmente oculta cuando el techo r\u00edgido est\u00e1 recogido y la 88 Florida en configuraci\u00f3n open. El astillero no descarta proponer una posici\u00f3n intermedia de este hard top m\u00f3vil para proporcionar protecci\u00f3n a esta zona.
\nVolumen y espacio interior
\nBajo cubierta la 88 Florida incluye cuatro cabinas y otros tantos ba\u00f1os privados, tres de ellas a proa del sal\u00f3n interior, y la del armador, que ocupa toda la manga, a popa de este espacio. El interiorismo se inspira en los ambientes de los 80 y 90, como tributo a algunas de las unidades ic\u00f3nicas de Riva, como la Bahamas, la primera que dibujara Mauro Michelli, quien lo define como un estilo \u201cvintage, reinterpretado con talante contempor\u00e1neo\u201d.
\nLa cabina del armador ocupa toda la manga y destaca por la luminosidad y el cuidado dise\u00f1o.
\nLa cabina del armador ocupa toda la manga y destaca por la luminosidad y el cuidado dise\u00f1o.
\nLa decoraci\u00f3n interior se basa en el uso de madera, acero, piel y materiales lacados. La madera elegida ha sido la de olmo, con un tratamiento que confiere un aspecto textil y un tacto de piel de melocot\u00f3n. Los tonos miel y trigo maduro de la piel son c\u00e1lidos y los lacados se inclinan hacia el azul oscuro, poniendo de relieve la reinterpretaci\u00f3n del estilo cl\u00e1sico de las Riva de \u00e9poca que los dise\u00f1adores han realizado en esta unidad. En contraposici\u00f3n, los techos son blancos, con l\u00edneas de ledes integradas, para conferirle la m\u00e1xima luminosidad a cada ambiente. El espacio abierto del sal\u00f3n interior alberga un sof\u00e1 en L, una mesilla central de caf\u00e9 y la cocina en C a lo largo de la banda de babor, abierta al sal\u00f3n. El mobiliario incluye una barra de desayudo con taburetes, al lado del cual se levanta el armario que esconde el televisor, rodeado por superficies espejadas.
\nLas cabina del armador, a popa, ocupa toda la manga, la cama es central y el ba\u00f1o se alinea a todo lo largo de la cabina y se divide en tres \u00e1reas separadas dedicadas a ducha, sanitarios y lavabo. Loro Piana y Officina Italiana Design firman los tejidos y el mobiliario exclusivo.
\nEl sal\u00f3n interior bajo cubierta es luminoso y dispone de cocina y barra de desayuno.
\nEl sal\u00f3n interior bajo cubierta es luminoso y dispone de cocina y barra de desayuno.
\nLas cabinas de invitados a proa del sal\u00f3n-dinete ofrecen una VIP en proa, con amplias ventanas laterales, y dos m\u00e1s, una de ellas con camas individuales, cuyo ba\u00f1o puede ser usado alternativamente como ba\u00f1o de cortes\u00eda.
\nPrestaciones de deportiva
\nLa nueva Riva equipa motores MTU 16V 2000 de 2.435 Hp en su configuraci\u00f3n est\u00e1ndar, que le permiten alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 38,5 nudos y mantener una velocidad de crucero de 34 nudos, con una autonom\u00eda de entre 310 y 340 millas n\u00e1uticas respectivamente. Tambi\u00e9n pude dotarse de una motorizaci\u00f3n m\u00e1s potente, con dos MTU de 2.638 Hp, en cuyo caso la velocidad m\u00e1xima sube a 40,5 nudos, la de crucero puede fijarse en 35 nudos y la autonom\u00eda reduci\u00e9ndose ligeramente la autonom\u00eda.
\nLa cabina VIP ocupa el tercio delantero, a proa de la dinete interior.
\nLa cabina VIP ocupa el tercio delantero, a proa de la dinete interior.
\nDe Open a sed\u00e1n: as\u00ed se transforma
\nDos minutos bastan para cambiar radicalmente la configuraci\u00f3n de la Riva 88 Florida, transformando esta coup\u00e9 de 26 metros en open y viceversa. El sistema,ideado por Andrea Frabetti, director t\u00e9cnico del Grupo Ferretti desde hace m\u00e1s de 20 a\u00f1os, funciona gracias al movimiento hacia proa y popa de cuatro brazos articulados, que quedan perfectamente integrados en las l\u00edneas de la superestructura en cualquiera de las dos posiciones finales que permite. El sistema se acciona el\u00e9ctricamente de manera que, en versi\u00f3n coup\u00e9 el gran techo r\u00edgido casi cuadrado cubre la parte delantera de la ba\u00f1era ocupada por el sal\u00f3n de cubierta y el puesto de gobierno. En esta posici\u00f3n los brazos articulados se posicionan alineados con los montantes del parabrisas. Cuando se activa la configuraci\u00f3n open, las brazos se elevan hacia proa por encima del parabrisas y dirigen el hard top hacia adelante hasta cubrir la dinete integrada en la cubierta de proa.
\nRecuadro 1_RIVA FLORIDA NAV-300 Recuadro_2_RIVA FLORIDA NAV-308 Recuadro_3_RIVA FLORIDA NAV-311
\nCaracter\u00edsticas
\nEslora total: 26,84 m
\nManga: 6,22 m
\nCalado: 1,79 m
\nDesplazamiento: 60 t
\nCapacidad de combustible: 7.500 l
\nCapacidad de agua: 900 l
\nMotorizaci\u00f3n: 2 x MTU 16V 2000\/2.638 Hp con transmisi\u00f3n por ejes.
\nConstructor: Riva Yachts
\nImportador: Ventura Yachts
\nPrecio: 6.000.000 euros, sin impuestos.
\nRI88FLORIDA_Side
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