{"id":19560,"date":"2019-06-01T18:48:32","date_gmt":"2019-06-01T21:48:32","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=19560"},"modified":"2019-06-01T18:48:32","modified_gmt":"2019-06-01T21:48:32","slug":"motores-volvo-penta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/motores-volvo-penta\/","title":{"rendered":"Nueva generaci\u00f3n de motores Volvo Penta D4 y D6"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Volvo Penta presenta una nueva generaci\u00f3n de motores D4 y D6<\/span><\/h1>\n
\n
\n
Con m\u00e1s de 100 mil unidades entregadas desde su introducci\u00f3n en 2003, Volvo Penta dio a su pr\u00f3xima generaci\u00f3n de paquetes de propulsi\u00f3n D4 & D6 una revisi\u00f3n completa. <\/span><\/div>\n
Est\u00e1n disponibles en tres variantes diferentes: Volvo Penta IPS, Inboard y Aquam\u00e1tico (sterlrive).<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/header>\n<\/div>\n
\n

Los beneficios afectan a casi todos los aspectos que los propietarios de barcos consideran importantes – incluyendo rendimiento, confiabilidad, durabilidad, costos de operaci\u00f3n y mantenimiento.<\/span><\/p>\n

En el exterior, los cambios pueden no ser tan notables , pero casi todos los aspectos del sistema totalmente integrado se han actualizado. <\/span><\/p>\n

Las mejoras incluyen reingenier\u00eda de los motores, proporcionando m\u00e1s potencia y torque y garantizando los m\u00e1s altos niveles de confiabilidad. <\/span><\/p>\n

Se combinan perfectamente con un pod IPS actualizado y el nuevo sistema de tracci\u00f3n de popa DPI Aquamatic, que trae mayor comodidad y maniobrabilidad, as\u00ed como mantenimiento y mantenimiento m\u00e1s directos.<\/span><\/p>\n

El D4 \/ D6 es el paquete t\u00e9cnicamente m\u00e1s avanzado de la empresa. Dise\u00f1ado exclusivamente para aplicaciones mar\u00edtimas, el D4 de 3,7 litros y el D6 de 5,5 litros proporcionan el torque mar\u00edtimo exclusivo de Volvo Penta, garantizando que la potencia m\u00e1xima se transfiera a las h\u00e9lices y al agua en toda la gama velocidad.<\/span><\/p>\n

Los cambios son m\u00e1s que un facelift, con la mayor\u00eda de los componentes reproyectados. <\/span><\/p>\n

El D4 y D6 ofrecen salidas de rendimiento entre 150 y 480 hp. En la especificaci\u00f3n de arriba el D4 ahora tiene una producci\u00f3n m\u00e1xima de 320 hp, mientras que el D6 en espect\u00e1culo superior tiene 480 hp. <\/span><\/p>\n

No s\u00f3lo el 10% m\u00e1s potencia en toda la gama, estos motores son m\u00e1s eficientes en t\u00e9rminos de combustible – entre el 0,5% al \u200b\u200b7,0% (en el ciclo E5).<\/span><\/p>\n

La lista de actualizaciones es larga, incluyendo un nuevo sistema de gesti\u00f3n del motor, un nuevo sistema de inyecci\u00f3n de combustible, un nuevo turboalimentador y un nuevo supercharger. La cabeza del cilindro, pistones y v\u00e1lvulas son nuevos, para hacer frente al aumento del rendimiento, y el cig\u00fcejo tambi\u00e9n es ahora m\u00e1s fuerte para manejar las cargas m\u00e1s grandes.<\/span><\/p>\n

Estos mecanismos tambi\u00e9n costar\u00e1n menos para el mantenimiento, con intervalos de mantenimiento m\u00e1s largos y menos elementos de servicio. Todo ello contribuye a ahorros anuales en combustible, piezas y servicios.<\/span><\/p>\n

Mientras que el sistema de transmisi\u00f3n IPS ha mejorado en durabilidad y confiabilidad, es la unidad DPI que entra en los cambios m\u00e1s grandes.<\/span><\/p>\n

El nuevo embrague hidr\u00e1ulico garantiza un desplazamiento silencioso y suave, adem\u00e1s de deslizarse en bajas revoluciones del motor, resultando en capacidad de maniobra adicional y mayor confort en bajas velocidades de barco.<\/span><\/p>\n

El embrague hidr\u00e1ulico, junto con la direcci\u00f3n por cable – que ahora es est\u00e1ndar para DPI – ofrece una funci\u00f3n mejorada de encaje por joystick. La l\u00ednea de transmisi\u00f3n del DPI ahora tambi\u00e9n viene con el Sistema de Posicionamiento Din\u00e1mico, que mantiene autom\u00e1ticamente el rumbo y la posici\u00f3n de un barco, incluso durante corrientes fuertes o con viento – ideal al prepararse para el acoplamiento. La versi\u00f3n Inboard tambi\u00e9n est\u00e1 disponible para transmisiones de eje y de chorro de agua.<\/span><\/p>\n

Un aspecto importante de esta amplia gama de mejoras para los sistemas mar\u00edtimos D4 \/ D6 es una nueva generaci\u00f3n del Control Electr\u00f3nico de Vessel – EVC2 de Volvo Penta. <\/span><\/p>\n

La primera gran actualizaci\u00f3n desde que el sistema fue lanzado en 2003, el EVC2 conecta y administra las comunicaciones internas entre el motor y las palancas y pantallas, etc. Con un sistema operativo totalmente nuevo, el EVC2 es ahora m\u00e1s independiente del motor que antes y actuar\u00e1 como el principal facilitador para el futuro de la construcci\u00f3n de embarcaciones, incluyendo diagn\u00f3stico remoto y conectividad.<\/span><\/p>\n

Ahora usando una arquitectura el\u00e9ctrica moderna, el EVC2 es capaz de conectar m\u00e1s cosas al ecosistema del barco, dando a los usuarios de barco mayor funcionalidad y ofreciendo a los constructores m\u00e1s flexibilidad en el proceso de dise\u00f1o del barco. Esto incluye un punto de conexi\u00f3n – para descargas y diagn\u00f3sticos de software, y una funci\u00f3n On-Board Service Assistant proporciona informaci\u00f3n de mantenimiento en tiempo real. Las palancas de control y joystick tambi\u00e9n ganan una reforma m\u00e1s moderna en gris satinado.<\/span><\/p>\n

Aunque la EVC2.0 proporciona beneficios sustanciales inmediatamente, las posibilidades futuras ofrecidas son igualmente emocionantes. \u00c9l formar\u00e1 la base para conectar todos los recursos futuros en un barco y permitir\u00e1 que nuevos servicios sean cargados en cualquier lugar del mundo – cuando recursos automatizados conectados y el\u00e9ctricos est\u00e9n disponibles.<\/span><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Volvo Penta presenta una nueva generaci\u00f3n de motores D4 y D6 Con m\u00e1s de 100 mil unidades entregadas desde su introducci\u00f3n en 2003, Volvo Penta dio a su pr\u00f3xima generaci\u00f3n de paquetes de propulsi\u00f3n D4 & D6 una revisi\u00f3n completa. Est\u00e1n disponibles en tres variantes diferentes: Volvo Penta IPS, Inboard y Aquam\u00e1tico (sterlrive). Los beneficios […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":19561,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[145],"tags":[367],"class_list":{"0":"post-19560","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-equipamiento","8":"tag-volvo-penta"},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19560","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19560"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19560\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19560"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19560"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19560"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}