{"id":1929,"date":"2016-09-10T17:29:47","date_gmt":"2016-09-10T20:29:47","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=1929"},"modified":"2016-09-10T17:29:47","modified_gmt":"2016-09-10T20:29:47","slug":"franck-cammas-los-desafios-tenemos-mas-opciones-de-ganar-la-copa-america","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/franck-cammas-los-desafios-tenemos-mas-opciones-de-ganar-la-copa-america\/","title":{"rendered":"Franck Cammas: “Los desaf\u00edos tenemos m\u00e1s opciones de ganar la Copa Am\u00e9rica"},"content":{"rendered":"

La Copa Am\u00e9rica<\/a><\/strong> regresa a aguas francesas 12 a\u00f1os despu\u00e9s. Este fin de semana se celebra en Tol\u00f3n la pen\u00faltima cita del circuito mundial de las ACWS, competici\u00f3n previa a la fase final de la madre de todas las regatas que se disputar\u00e1 el pr\u00f3ximo a\u00f1o en Bermuda. Todas las miradas est\u00e1n puestas en Franck Cammas<\/strong> (1972, Aix-en-Provence), uno de los navegantes m\u00e1s laureados del pa\u00eds europeo que m\u00e1s vibra con el deporte de la vela. Despu\u00e9s de brillar en vela oce\u00e1nica en las \u00faltimas dos d\u00e9cadas y de quedarse sin participar en los Juegos Ol\u00edmpicos de R\u00edo tras sufrir un accidente durante un entrenamiento a bordo de un barco volador, el peque\u00f1o gran patr\u00f3n del Team France se centra en la conquista del trofeo deportivo m\u00e1s antiguo del mundo. Ser\u00e1 un camino largo y sin garant\u00eda de \u00e9xito. En la primera jornada en Tol\u00f3n, el sindicato galo firm\u00f3 un cuarto puesto, un tercero y un segundo.<\/p>\n

Pregunta.-<\/strong> \u00bfC\u00f3mo valora el estreno de su equipo en Francia?<\/p>\n

Respuesta.-<\/strong> En este tipo de condiciones navegamos bastante bien, aunque el espect\u00e1culo no haya sido el que pod\u00eda ser. Pero para Groupama Team France est\u00e1 genial, tambi\u00e9n para el p\u00fablico y los patrocinadores. Tambi\u00e9n nos sirve para aumentar la confianza y mantener la concentraci\u00f3n en el desarrollo t\u00e9cnico del AC50 y el trabajo con nuestros ingenieros.<\/p>\n

P.-<\/strong> Parece que no han acertado demasiado en las salidas.<\/p>\n

R.-<\/strong> La t\u00e9cnica consiste en salir el \u00faltimo para virar el primero [risas]. Es una tonter\u00eda hacer una mala salida, eso est\u00e1 claro. Hemos utilizado muy bien el barco, ese es el buen resumen. Ma\u00f1ana [por el domingo] es la final. Incluso cuando hay cosas que salen mal hay que mantenerse positivos y constructivos, es as\u00ed como se progresa. Estamos ganando confianza poco a poco.<\/p>\n

P.-<\/strong> \u00bfLe ha sorprendido el Artemis?<\/p>\n

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\"EloiEloi stichelbaut<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

R.-<\/strong> Ian Percy y Nathan Outteridge tienen mucha clase. Outteridge ha vuelto con fuerza despu\u00e9s de R\u00edo y Percy ha le\u00eddo muy bien el campo de regatas. Pero no tenemos ning\u00fan complejo, hay gente buena en todos los barcos. Si les podemos ganar una vez, lo haremos m\u00e1s veces.<\/p>\n

P.-<\/strong> \u00bfPudo aprender algo de la lesi\u00f3n que le mantuvo alejado de los campos de regatas durante cinco meses y que le apart\u00f3 de los Juegos Ol\u00edmpicos?<\/p>\n

Respuesta.-<\/strong> Aprendes mientras navegas, pero quiz\u00e1 s\u00ed haya vuelto m\u00e1s motivado. Siempre hay algo positivo y en este caso fue estar sin navegar durante cuatro o cinco meses, algo que no hice durante los \u00faltimos 15 a\u00f1os. He tenido la oportunidad de volver como un nuevo navegante pero con la misma experiencia. Ya me siento a bordo como si no me hubiera lesionado pero, eso s\u00ed, no me siento igual que antes cuando voy en bici por la monta\u00f1a.<\/p>\n

P.-<\/strong> Ha apostado por una temporada repleta de regatas, compitiendo en las ACWS y en el circuito GC32, \u00bfpor qu\u00e9?<\/p>\n

R.-<\/strong> S\u00ed, las ACWS son seis pruebas y nosotros necesitamos competir m\u00e1s porque somos un miembro nuevo en la Copa Am\u00e9rica. Vimos que en el circuito GC32 emplean barcos parecidos: ‘foilean’, tambi\u00e9n hay cinco tripulantes a bordo e incluso la organizaci\u00f3n y la comunicaci\u00f3n son similares a las ACWS. No tenemos un gran presupuesto pero as\u00ed hemos tenido m\u00e1s opciones de entrenar hasta que hemos podido hacerlo con los barcos que tenemos en Breta\u00f1a de cara a preparar la campa\u00f1a de Copa Am\u00e9rica.<\/p>\n

P.-<\/strong> \u00bfA qu\u00e9 aspira el equipo franc\u00e9s el pr\u00f3ximo a\u00f1o en Bermudas?<\/p>\n

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\"EloiEloi stichelbaut<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

R.-<\/strong> La Copa Am\u00e9rica es una competici\u00f3n, as\u00ed que cualquiera puede ganar [r\u00ede]. Creo que en Francia tenemos una buena cultura de la vela y grandes navegantes, dise\u00f1adores e ingenieros, pero necesitamos trabajar mucho para tratar de tener \u00e9xito, no s\u00f3lo hablo de la 35\u00aa Copa Am\u00e9rica, sino tambi\u00e9n de la siguiente edici\u00f3n. Hemos de mantener muy firme nuestra voluntad de trabajar duro porque el resto de los equipos tambi\u00e9n lo est\u00e1n haciendo.<\/p>\n

P.-<\/strong> \u00bfEsta Copa de multicascos es m\u00e1s dif\u00edcil de defender, que los aspirantes a derrotar al Oracle Team USA van a tener m\u00e1s opciones que en la anterior era de la regata?<\/p>\n

R.-<\/strong> Creo que s\u00ed, que los desaf\u00edos tienen m\u00e1s opciones que antes. El barco tiene muchas piezas de dise\u00f1o \u00fanico, iguales para todos, as\u00ed que en Bermudas toda la flota ser\u00e1 bastante parecida. La diferencia estar\u00e1 a bordo, en la manera en que la tripulaci\u00f3n maneje el barco y los sistemas de navegaci\u00f3n. Esto tambi\u00e9n tiene una desventaja, ya que mientras que hay \u00e1reas en las que se puede mejorar y otras, como el dise\u00f1o, que apenas habr\u00e1 margen para corregir o desarrollar. As\u00ed que hay que centrarse sobre todo en el ‘foiling’, en hacer las m\u00e1ximas maniobras posibles volando.<\/p>\n

P.-<\/strong> \u00bfConsidera que Ben Ainslie, James Spithill o usted han aprendido ya todo sobre volar sobre el agua, a controlar los ap\u00e9ndices revolucionarios que levantan los cascos por encima del agua?<\/p>\n

R.-<\/strong> No, todos tenemos margen todav\u00eda para mejorar en ese aspecto, por lo que es muy importante entrenar y acumular el mayor tiempo posible en al agua en este tipo de barcos. Hay que tener en cuenta que los dise\u00f1adores e ingnieros tambi\u00e9n aprenden cada vez que salimos al agua.<\/p>\n

P.-<\/strong> \u00bfEs este tipo de navegaci\u00f3n el futuro de la vela? \u00bfVeremos en unos a\u00f1os como algo normal que haya, por ejemplo, barcos de crucero voladores?<\/p>\n

R.-<\/strong> Seguro que lo veremos pronto en los Juegos Ol\u00edmpicos, ya que la clase Nacra 17 ya est\u00e1 ensayando con los ap\u00e9ndices, pero no todo el mundo puede o quiere volar. Se trata de un nuevo tipo de barco, que ofrece mucha diversi\u00f3n, pero una regata no es s\u00f3lo eso. En vela oce\u00e1nica, por ejemplo, se podr\u00e1 volar pero no siempre, porque puede ser muy peligroso ya que la estabilidad es vital para la seguridad en el oce\u00e1no. Pero s\u00ed se podr\u00e1 ‘foilear’ en muchos tramos durante una vuelta al mundo.<\/p>\n

P.-<\/strong> \u00bfEcha en falta la vela oce\u00e1nica?<\/p>\n

R.-<\/strong> Por ahora no, estoy muy emocionado de estar en el juego de la Copa Am\u00e9rica. Es lo bueno de la vela, lo que la hace interesante, que cada disciplina es como un deporte diferente. \u00bfSi me gustar\u00eda volver? \u00bfPor qu\u00e9 no? Pero no es algo que entre en mis planes a corto o medio plazo. Estos 100% concentrado en esta regata.<\/p>\n

P.-<\/strong> \u00bfTampoco echa de menos la navegaci\u00f3n convencional?<\/p>\n

R.-<\/strong> Por supuesto que prefiero volar a navegar.<\/p>\n

P.<\/strong> \u00bfCree que el futuro de la Volvo Ocean Race est\u00e1 en los multicascos?<\/p>\n

R.-<\/strong> Puede ser, depender\u00e1 de las decisiones que tomen desde la organizaci\u00f3n, pero puede ser un gran reto, desde luego.<\/p>\n

P.-<\/strong> Usted cuenta desde hace muchos a\u00f1os con el apoyo de Groupama y este a\u00f1o se ha unido tambi\u00e9n Norauto. \u00bfPor qu\u00e9 cree que en Francia hay grandes, medianas y peque\u00f1as empresas que deciden apostar fuerte por el deporte de la vela? En Espa\u00f1a es algo impensable.<\/p>\n

R.-<\/strong> Porque es una buena oportunidad para las empresas de salir en los medios de comunicaci\u00f3n, de salir por televisi\u00f3n, pero tambi\u00e9n es otra manera diferente de transmitir los valores de la marca. En Francia hay una especie de oasis porque hay un gran seguimiento por parte del p\u00fablico y hasta las empesas m\u00e1s peque\u00f1as se ven atra\u00eddas, ya que la vela requiere menos dinero que una campa\u00f1a de publicidad en televisi\u00f3n. Es decir, es un buen negocio para los patrocinadores. Respecto a Norauto, creo que nuestra relaci\u00f3n es s\u00f3lo el comienzo; tiene ante s\u00ed una gran oportunidad de entrar en un lugar muy grande como es la Copa Am\u00e9rica con un presupuesto peque\u00f1o. Eso es bueno y esperamos seguir con ellos porque ahora la Copa Am\u00e9rica es mas barata, ya no hace falta tener s\u00f3lo una gran compa\u00f1\u00eda detr\u00e1s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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