{"id":1820,"date":"2016-08-27T13:57:02","date_gmt":"2016-08-27T16:57:02","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=1820"},"modified":"2016-08-27T13:57:02","modified_gmt":"2016-08-27T16:57:02","slug":"la-xiii-copa-del-rey-de-barcos-de-epoca-corona-sus-campeones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/la-xiii-copa-del-rey-de-barcos-de-epoca-corona-sus-campeones\/","title":{"rendered":"La XIII Copa del Rey de Barcos de \u00c9poca corona a sus campeones \u00a0"},"content":{"rendered":"

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\u00a0Spartan (Big Boats), Kelpie (\u00c9poca Cangreja), Rowdy (\u00c9poca Marconi), Argos (Cl\u00e1sicos) y Calima (Esp\u00edritu de Tradici\u00f3n) se adjudican una edici\u00f3n de lujo de la regata de barcos hist\u00f3ricos organizada por el Club Mar\u00edtimo de Mah\u00f3n<\/div>\n

Spartan (1912), en Big Boats; Kelpie (1903), en \u00c9poca Cangreja; Rowdy (1916), en \u00c9poca Marconi; Argos (1964), en Cl\u00e1sicos; y Calima (1970), en Esp\u00edritu de Tradici\u00f3n, se coronaron campeones de la XIII Copa del Rey de Barcos de \u00c9poca organizada por el Club Mar\u00edtimo de Mah\u00f3n que reuni\u00f3, desde el jueves hasta hoy (24 a 27 de agosto), a una flota formada por 42 embarcaciones en representaci\u00f3n de diez pa\u00edses.<\/p>\n

La tercera y \u00faltima jornada de regatas, disputada sobre un recorrido de 8,6 millas por la costa norte de Menorca con viento suave del SE (Xaloc), no depar\u00f3 sorpresas en la mayor\u00eda de las clases, donde los l\u00edderes hab\u00edan dejado la victoria bien amarrada ayer viernes. El estadounidense Spartan (1912), \u00faltimo superviviente de la m\u00edtica flota NY50 de nueve unidades dise\u00f1ada por Herreshoff, careci\u00f3 de rival entre los Big Boats a pesar de que fue el barco m\u00e1s peque\u00f1o de la categor\u00eda. Con sus 23 metros de eslora, se impuso con rotundidad al Moonbeam III (1903), de 30 metros; al Shenandoa (1902), de 50 metros y tres m\u00e1stiles con aparejo \u00e1urico; a la goleta Xarifa (1927), tambi\u00e9n de tres palos y 49 metros, y al Caroly, de la Armada italiana, de 24 metros.<\/p>\n

El Spartan, que hasta esta temporada no hab\u00eda competido nunca en Europa, es un cutter con un imponente aparejo trapezoidal. Su entrada hoy en el puerto de Mah\u00f3n, donde por primera vez en los tres d\u00edas de regata se instal\u00f3 la l\u00ednea de llegada, ofreci\u00f3 una de las im\u00e1genes m\u00e1s espectaculares de la XIII Copa del Rey de Barcos de \u00c9poca. Su patr\u00f3n, Justin Burman, admiti\u00f3 que competir en aguas de Menorca hab\u00eda sido una experiencia \u201cdif\u00edcil de igualar\u201d.<\/p>\n

Otro barco que no tuvo mayor complicaci\u00f3n para adjudicarse la Copa fue el brit\u00e1nico Rowdy (1916) en la clase \u00c9poca Marconi (barcos botados hasta 1950 con vela triangular). Gan\u00f3 con holgura las tres pruebas y limit\u00f3 la emoci\u00f3n en su clase a la obtenci\u00f3n del subcampeonato y el tercer puesto, que se disputaron el Fjord (1947), dise\u00f1ado por Germ\u00e1n Frers I y patroneado por su hijo, Germ\u00e1n Frers II; el Sonata (1927), de Jordi Cabau; y el otro argentino de la flota, el Delphis (1927), patroneado por Mart\u00edn Billoch, que finalmente qued\u00f3 fuera del podio.<\/p>\n

S\u00ed hubo competencia, y mucha, en la clase \u00c9poca Cangreja, donde el barco m\u00e1s antiguo de la flota, el cutter Marigan (1898), de Tim Liessenhoff, y el Kelpie (1903), de Pelham Olive, pelearon hasta el \u00faltimo bordo. La victoria final en la clasificaci\u00f3n general fue para este \u00faltimo, que hoy se impuso en una regata sin grandes exigencias t\u00e1cticas con dos minutos de ventaja en tiempo compensado. Marigan no pudo revalidar su triunfo del a\u00f1o pasado y el Kelpie consigui\u00f3 su mejor resultado en una Copa del Rey de Barcos de \u00c9poca, tras el segundo puesto obtenido en 2013. El santanderino Gipsy (1927), que en ning\u00fan momento estuvo en la lucha por el triunfo, se clasific\u00f3 en la tercera posici\u00f3n.<\/p>\n

El Argos (1964) sum\u00f3 su tercera Copa del Rey de Barcos de \u00c9poca (la segunda consecutiva) en la categor\u00eda de Cl\u00e1sicos (barcos botados entre 1950 y 1975) tras adjudicarse hoy la tercera regata e imponerse al Galvana (1975), de los hermanos Pella, que no tuvo su mejor d\u00eda. El equipo de la armadora neoyorkina Barbara Trilling, patroneado por Eduardo M\u00e9ndez y que navega en representaci\u00f3n del Club N\u00e1utico de Altea, demostr\u00f3 ser un barco muy competitivo con poco viento. En la primera jornada cedi\u00f3 el primer puesto de la clasificaci\u00f3n al Galvana, despu\u00e9s de que el jurado reconsiderara una penalizaci\u00f3n del rating de \u00e9ste, pero los dos d\u00edas siguientes no dio opciones y fue justo vencedor. La tercera plaza correspondi\u00f3 al Guia (1970), de Ramon Rose Batll\u00f3, cuyo mejor resultado fue el segundo puesto conseguido en la segunda jornada. Cabe destacar que en la catego r\u00eda de Cl\u00e1sicos los clasificados entre el puesto segundo y el s\u00e9ptimo son dise\u00f1os de Sparkman & Stephens.<\/p>\n

Por \u00faltimo, el Calima acrecent\u00f3 su leyenda agregando a su palmar\u00e9s la \u00fandecima Copa del Rey de Barcos de \u00c9poca en la clase Esp\u00edritu de Tradici\u00f3n. Teniendo en cuenta que se han disputado 13 ediciones de esta regata, el r\u00e9cord del velero de Javier Pujol, botado en 1970 y que navega bajo pabell\u00f3n del Club Mar\u00edtimo de Mah\u00f3n, es del todo inalcanzable. El Lohegrin, un Puma 34 de 1974 armado por Paco Bacqueline, que fue segundo, y el Legolas (1996), de Jens Ricke, que termin\u00f3 en la tercera posici\u00f3n, apenas inquietaron a la embarcaci\u00f3n local.<\/p>\n

CLASIFICACIONES<\/p>\n

Big Boat<\/p>\n

1. Spartan (1912), Ngh Restoration
\n2. MoonbeamIII (1903), Sarl Moonbeam
\n3. Caroly (1948), Marina Militare Italiana<\/p>\n

\u00c9poca Cangreja<\/p>\n

1. Kelpie (1903), Pelham Olive
\n2. Marigan (1898), Tim Liesenhoff
\n3. Gipsy (1927), Miguel Rigo<\/p>\n

\u00c9poca Marconi<\/p>\n

1. Rowdy (1916), Howard Dyer
\n2. Fjord III (1947), Christine Fox Perry
\n3. Sonata (1937), Jordi Cabau<\/p>\n

Cl\u00e1sicos<\/p>\n

1. Argos (1964), B\u00e1rbara Trilling
\n2. Galvana (1975), Hermanos Pella
\n3. Guia (1970), Ram\u00f3n Rose Batll\u00f3<\/p>\n

Esp\u00edritu tradici\u00f3n<\/p>\n

1. Calima (1970), Javier Pujol
\n2. Lohengrin (1974), Paco Bacquelaine
\n3. Six Jaguar (1979), Toni Ball<\/p>\n

DECLARACIONES<\/p>\n

Justin Burman, patr\u00f3n del Spartan<\/p>\n

\u201cGracias al mistral que sopl\u00f3 durante nuestra traves\u00eda de Mallorca llegamos preparados y descansados para esta regata. Antes de empezar la competici\u00f3n tuvimos tiempo de descubrir la isla. Cales Coves es, ahora, uno de mis lugares favoritos en el mundo. Y la entrada en puerto es impresionante; ha sido, en resumen, una experiencia asombrosa\u201d.<\/p>\n

Pelham Olive, armador del Kelpie<\/p>\n

\u201cHa sido una regata encantadora. De verdad, hemos disfrutado las tres mangas. Hoy nos ha ayudado el recorrido, que ha sido perfecto para las condiciones que ha habido, y en los largos hemos navegado muy bien. Siempre salimos a pasar un buen rato pero hoy nuestra determinaci\u00f3n era la de dar el m\u00e1ximo y ganar. Pero para ello necesitas una tripulaci\u00f3n eficiente y un poco de suerte. Yo tengo una tripulaci\u00f3n muy buena, que adem\u00e1s son mis amigos, y el Kelpie se ha portado muy bien\u201d.<\/p>\n

Brandon McCarty, patr\u00f3n del Rowdy<\/p>\n

\u201cEs genial conseguir el primer puesto en las tres regatas; y m\u00e1s en esta competici\u00f3n. Para nosotros es mucho m\u00e1s que una simple regata. Es la \u00fanica prueba de este a\u00f1o fuera del circuito Panerai a la que hemos venido porque el lugar es fant\u00e1stico y esperamos repetir el a\u00f1o que viene\u201d.<\/p>\n

Eduardo M\u00e9ndez, patr\u00f3n del Argos<\/p>\n

\u201cLa regata de hoy ha sido bonita aunque corta. Hemos estado todo el tiempo en lucha con el Galvana, que es m\u00e1s r\u00e1pido, para mantener nuestra posici\u00f3n. Menorca nos trae suerte porque el a\u00f1o pasado tambi\u00e9n ganamos, as\u00ed que seguro que volveremos el a\u00f1o que viene\u201d.<\/p>\n

Javier Pujol, armador del Calima<\/p>\n

\u201cA pesar de nuestro error en la salida \u2013cometimos un fuera de l\u00ednea-, creo que hicimos una buena regata. El barco es una bala y si la tripulaci\u00f3n no se dispersa, siempre tenemos opciones de ganar. Aunque es muy cierto que no cumplimos, para nada el lema de \u2018salir primeros, cobrar ventaja y llegar destacados\u2019, considero que superamos justamente a nuestros amigos del Lohengrin\u201d.<\/p>\n

LOS BARCOS GANADORES<\/p>\n

Spartan (1912), Big Boat (USA)<\/p>\n

El Spartan es el \u00faltimo superviviente de la New York Yach Club 50\u2019 Class dise\u00f1ado por Nathanael G. Herreshoff. Fue construido por el propio Herreshoff en sus astilleros en Bristol, Rhode Island, en 1913 y fue parte de una serie de nueve yates que salieron de all\u00ed entre 1913 y 1915. Fue reconvertido a la clase \u00c9poca Cangreja en 1945 y sufri\u00f3 restauraciones en las d\u00e9cadas de los 60 y los 70 cuando era utilizado como barco charter en el Caribe. En 1989 comenz\u00f3 con una restauraci\u00f3n total que nunca termin\u00f3 y el barco qued\u00f3 abandonado hasta que en 1993 fue trasladado al Herreshoff Museum (Bristol, USA) para su conservaci\u00f3n. Finalmente entre 2006 y 2009 fue restaurado para que pudiera volver a navegar.<\/p>\n

Kelpie (1903), \u00c9poca Cangreja (GRB)<\/p>\n

Este Solent 38 One Design de aparejo cangrejo fue construido en 1903 a partir de tablones de pino y marcos de roble con interiores de caoba. El Kelpie, un majestuoso dise\u00f1o de Alfred Milne, fue restaurado entre 2009 y 2011 en los astilleros brit\u00e1nicos Fairlie Restauraciones.<\/p>\n

Rowdy (1916), \u00c9poca Marconi (USA)<\/p>\n

El Rowdy (n\u00famero de vela NY 49), construido diez a\u00f1os antes de que su hermano, el Marilee (n\u00famero de vela NY 50), es uno de los cuatro NY 40\u2019s que a\u00fan navegan; la flota original, construida entre 1916 y 1926 por un grupo de miembros del New York Yacht Club, constaba de catorce ejemplares. Estos yates, apodados los Cuarenta Combatientes, fueron los ganadores de la Bermuda Race de 1924 a 1928. El Rowdy, cuyo primer propietario fue el senador estadounidense Holland Sackett Duell, originalmente ten\u00eda una vela cangreja. En 1998 sufri\u00f3 una extensa renovaci\u00f3n. El yate fue comprada por el ingl\u00e9s Graham Walker, y en 2008 naveg\u00f3 por primera vez en con aparejo Marconi en la regata de Mah\u00f3n-Imperia.<\/p>\n

Argos (1964), Cl\u00e1sicos (ESP)<\/p>\n

Construido por los astilleros Carabela a dise\u00f1o de Holman, este cl\u00e1sico de 1964 es un campe\u00f3n nato. El Argos, un duro rival en el campo de regatas, fue campe\u00f3n de Espa\u00f1a de barcos cl\u00e1sicos en 2009.<\/p>\n

Calima (1970), Esp\u00edritu de Tradici\u00f3n (ESP)<\/p>\n

El Calima cuenta con dos cumplea\u00f1os. El primero: su botadura en 1970 tras ser construido en los Astilleros Carabela siguiendo el dise\u00f1o de Sparkman & Stephens. El segundo: en 1999 tras ser adquirido por Javier Pujol Usandizaga. Gracias a las mejoras conseguida y a la pericia de sus marineros, el Calima cuenta con el honor de haber conquistado en 2001 la Fasnet Race en su clase.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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