{"id":17138,"date":"2018-10-27T10:49:53","date_gmt":"2018-10-27T13:49:53","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=17138"},"modified":"2018-10-27T10:49:53","modified_gmt":"2018-10-27T13:49:53","slug":"anvera-48","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/anvera-48\/","title":{"rendered":"Supertender Anvera 48"},"content":{"rendered":"<h1>Supertender Anvera 48<\/h1>\n<h2>Anvera 48, lo \u00faltimo de LG, junto con el hermano mayor Anvera 55 es la propuesta alternativa a los maxi botes normales.<\/h2>\n<h3>Los Anvera son diferentes porque est\u00e1n totalmente hechos de carbono, la \u00fanica excepci\u00f3n son los &#8220;tubulares&#8221;, el exterior en caucho y el interior en material expandido.<\/h3>\n<p>Esto significa que un 14 metros puede mantener su peso en solo nueve toneladas, 10.5 a plena carga.<\/p>\n<p>Se puede alcanzar los 50 nudos de velocidad m\u00e1xima en un bote de 14 metros en el Anvera 48 con suficientes 1100 caballos, suministrados por dos Mercury de 6,7 litros a bordo.<\/p>\n<p>Por supuesto, est\u00e1n asociadas con las h\u00e9lices Radice de cinco palas y las transmisiones de superficie Top System TT 45 S Anvera.<\/p>\n<p>Como opci\u00f3n se puede solicitar el Joystick XENTA.<\/p>\n<div>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"img-responsive\" title=\"Anvera 48\" src=\"https:\/\/www.pressmare.it\/\/it\/comunicazione\/press-mare\/2018\/10-26\/17331\/anvera-48_62853.jpg?width=960\" alt=\"Anvera 48\" \/><\/p>\n<footer>Anvera 48<\/footer>\n<\/div>\n<p>El 48 ofrece una segunda motorizaci\u00f3n m\u00e1s silenciosa: dos Mercury de 370 caballos cada uno con patas en popa Mercury Racing.<\/p>\n<p>El casco del Anvera 48 est\u00e1 dise\u00f1ado por Andrea Frabetti, con un angulo \u00a0de 15.5 grados<\/p>\n<p>La calidad del dise\u00f1o y la construcci\u00f3n se hace evidente al enfrentar la navegaci\u00f3n en el\u00a0mar \u00a0aunque no sea perfectamente plano, el corte principal alcanza m\u00e1s o menos 50 cent\u00edmetros.<\/p>\n<div>\n<footer>El Anvera 48 mantiene la fe en las l\u00edneas ya expresadas con el 55, que transmiten deportividad y exclusividad dignas de un Gran Turismo, resaltado por la gran toma de aire fresco en la sala de m\u00e1quinas y el Parabrisas muy inclinado que conecta el techo a la caseta, como si fuera uno.<\/footer>\n<\/div>\n<p>bajo la cubierta se opt\u00f3 por un espacio abierto con una cabina grande donde hay una cama doble, un ba\u00f1o de tama\u00f1o adecuado para la longitud del barco y un compartimiento t\u00e9cnico.<\/p>\n<p>Para dar aire a este espacio se penso \u00a0en un tambucho \u00a0y en una peque\u00f1a escotilla colocada cerca del mamparo delantero<\/p>\n<div>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"img-responsive\" title=\"Anvera 48\" src=\"https:\/\/www.pressmare.it\/\/it\/comunicazione\/press-mare\/2018\/10-26\/17331\/anvera-48_62859.jpg?width=960\" alt=\"Anvera 48\" \/><\/p>\n<footer>Anvera 48<\/footer>\n<\/div>\n<p>En la timonera\u00a0se aprecia la ergonom\u00eda de los asientos<\/p>\n<p>La cabina con la unidad de cocina se abre a\u00fan m\u00e1s en popa, en este caso equipada con tres chaise longues que se pueden convertir en peque\u00f1os sillones.<\/p>\n<p>Las paredes retr\u00e1ctiles y la cubierta de popa que oculta las transmisiones le dan a esta parte un confort y una sensaci\u00f3n de espacio dif\u00edcilmente comparable a los barcos de este tama\u00f1o.<\/p>\n<div>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"img-responsive\" title=\"Anvera 48\" src=\"https:\/\/www.pressmare.it\/\/it\/comunicazione\/press-mare\/2018\/10-26\/17331\/anvera-48_62863.jpg?width=960\" alt=\"Anvera 48\" \/><\/p>\n<footer>Anvera 48<\/footer>\n<\/div>\n<p>Anvera 48<\/p>\n<p>Datos t\u00e9cnicos<\/p>\n<p>Longitud total: 14,50 m \u2022<\/p>\n<p>longitud del casco: 12,90 m \u2022<\/p>\n<p>longitud en la l\u00ednea de flotaci\u00f3n: 11,85 m \u2022<\/p>\n<p>Manga \u00a0m\u00e1xima: 4,91 m \u2022<\/p>\n<p>anchura m\u00e1xima con terrazas abiertas: 5,51 m \u2022<\/p>\n<p>calado: 0,80 m \u2022<\/p>\n<p>di\u00e1metro tubular 0, 57 \/ 0,80m \u2022<\/p>\n<p>desplazamiento en seco: 9,000 kg \u2022<\/p>\n<p>desplazamiento a plena carga: 10,500 kg \u2022<\/p>\n<p>tanque de combustible: 1,400 l \u2022<\/p>\n<p>tanque de agua: 400 l \u2022<\/p>\n<p>motores: 2xMercury Diesel 6.7 \u2022 potencia 404 kW (550 hp)<\/p>\n<p>Certificaci\u00f3n CE: CAT B para 12 personas \u2022<\/p>\n<p>Proyecto: Andrea Frabetti y Anvera \u2022<\/p>\n<p>Precio: \u20ac 795,000, IVA excluido.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/Anvera.it\" rel=\"noopener\">LG-YACHT\u00a0www.anvera.it<\/a><\/p>\n<div><img decoding=\"async\" class=\"img-responsive\" title=\"Anvera 48\" src=\"https:\/\/www.pressmare.it\/\/it\/comunicazione\/press-mare\/2018\/10-26\/17331\/anvera-48_62855.jpg?width=960\" alt=\"Anvera 48\" \/><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Supertender Anvera 48 Anvera 48, lo \u00faltimo de LG, junto con el hermano mayor Anvera 55 es la propuesta 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Los Anvera son diferentes porque est\u00e1n totalmente hechos de carbono, la \u00fanica excepci\u00f3n son los &#8220;tubulares&#8221;, el exterior en caucho y el interior en material expandido. 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