Con este barco, Nautor\u2019s Swan celebra este a\u00f1o su cincuentenario. Medio siglo en el que ha construido m\u00e1s de 2.000 ‘Rolls Royce del mar’<\/strong>, como los definen quienes tienen la suerte de poseer uno. Sus dise\u00f1adores conf\u00edan en que el ClubSwan50 se convierta en el monotipo de referencia de los armadores m\u00e1s exigentes del circuito mediterr\u00e1neo.<\/p>\n Existen varias razones que argumentan la expectaci\u00f3n que ha levantado este Cisne<\/em>. En primer lugar, se trata del primer modelo desde 1982 que no est\u00e1 dise\u00f1ado por el argentino Germ\u00e1n Frers<\/strong>. Tras un concurso entre los mejores expertos del mundo, se eligi\u00f3 a otro argentino, Juan Kouyoumdjian<\/strong>, para dar forma a “un proyecto innovador que sirve a Swan para mirar hacia el futuro”, indican desde la marca. Es una excepci\u00f3n, casi una rareza, ya que Frers contin\u00faa siendo el dise\u00f1ador oficial.<\/p>\n La interpretaci\u00f3n de Juan K del concepto Swan est\u00e1 agitando el mercado. El primero se bot\u00f3 hace escasas semanas, ya hay ocho vendidos<\/strong> y tres unidades competir\u00e1n por primera vez juntas en septiembre en Porto Cervo, Sicilia. Sobre el papel, el velero est\u00e1 concebido para ser extremadamente r\u00e1pido y f\u00e1cil de gobernar, incluso llev\u00e1ndolo al l\u00edmite, con una tripulaci\u00f3n reducida.<\/p>\n El ClubSwan 50, dise\u00f1ado por Juan K, es un velero de 15,25 metros de eslora (m\u00e1s botal\u00f3n) por 4,20 de manga<\/strong>. Su calado es de 3,35 metros y su desplazamiento de 8.500 kilogramos. Puede izar 428 metros cuadrados de vela en su aparejo de un solo m\u00e1stil y se caracteriza por tener la proa ligeramente invertida<\/strong>, lo que lo hace distinto del resto de hermanos de la familia Swan y de otros dise\u00f1os de regata de alta gama, con los que sin embargo coincide en su cubierta despejada y en la ausencia de elementos superfluos.<\/p>\n Aunque nacen como barcos descaradamente deportivos, lo cierto es que los Swan siempre son reconocidos por su estilo elegante y calidad de los materiales. El ClubSwan50 no es una excepci\u00f3n, y eso que est\u00e1 dise\u00f1ado como un monotipo total, es decir, que se han impuesto por delante criterios como ligereza y resistencia antes que el lujo o la habitabilidad. Sin embargo, para que armador e invitados puedan deleitarse a bordo, el astillero ha apostado por la obra de Poltrona Frau, que trabaja con estructuras ligeras, sobre todo con fibra de carbono, para crear los interiores<\/strong>. Barniz blanco, madera teca y pieles son otros de los materiales empleados en las entra\u00f1as del velero para que en sus espacios exista la exclusividad que siempre reclaman los clientes.<\/p>\n El sal\u00f3n ofrece un espacio similar al de barcos de mayor eslora<\/strong>, con sof\u00e1s dobles y una amplia zona social. Una caracter\u00edstica especial se encuentra en el puente de apoyo del m\u00e1stil, que es sobre cubierta, creando un espacio interior abierto y sin trabas para que los pasajeros puedan desenvolverse por el interior.<\/p>\n El camarote del armador cuanta con una cama de grandes dimensiones y mucho espacio de armario, gracias al uso de elementos ligeros y desmontables. El armador puede elegir entre una o dos cabinas extra para invitados. En cualquiera de los casos, la transformaci\u00f3n de barco de crucero familiar a barco de regatas es sencilla y r\u00e1pida<\/strong>.<\/p>\n Una vez m\u00e1s, Swan ha sabido aunar el lujo con las prestaciones de los barcos purasangre<\/em> en el ClubSwan 50. El enorme \u00e9xito de dise\u00f1os como el Swan 45, que se mantiene muy competitivo tanto en regatas de monotipos como de la f\u00f3rmula ORC a pesar de los a\u00f1os, presagia una larga vida a esta nueva clase reci\u00e9n nacida, a bordo de la que se espera compitan algunos de los mejores regatistas del planeta. En este sentido, basta decir que el presidente de la clase es Jochen Sch\u00fcemann<\/strong>, que cuenta en su curr\u00edculo con cuatro medallas ol\u00edmpicas y una trayectoria exitosa en la Copa Am\u00e9rica con el Alinghi suizo.<\/p>\n Adem\u00e1s de la Copa de las Naciones, que vendr\u00e1 a ser su campeonato del mundo, el ClubSwan 50 contar\u00e1 con un circuito propio compuesto por las regatas PalmaVela (Palma), Giraglia (San Remo), Copa del Rey (Palma), Palermo-Montecarlo y Les Voiles de Saint Tropez.<\/p>\n Eslora: 16,74 m (incluido baupr\u00e9s)<\/p>\n Casco: 15,24 m<\/p>\n Manga m\u00e1x.: 4,20 m<\/p>\n Calado: 3,50 m. (opcional a 2,20 m.)<\/p>\n Desplazamiento: 8.500 kg<\/p>\n Lastre: 3.450 kg<\/p>\n Motor: Volvo D2-75 55 kW 75 Hp<\/p>\n Sup. v\u00e9lica: 428 m2 (mayor: 93m2 + foque: 65 m + spinnaker: 270 m2)<\/p>\n Capacidad combustible: 300 l.<\/p>\n Capacidad agua: 350 l.<\/p>\n Dise\u00f1o: Juan Kouyoumdjian<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nautor\u2019s Swan es uno de los astilleros m\u00e1s prestigiosos del mundo. Muchos armadores no dudan en apostar por sus veleros para disfrutar en familia y, por las prestaciones que ofrecen, tambi\u00e9n para conquistar regatas ilustres. En la reci\u00e9n finalizada Copa del Rey Mapfre, sin ir m\u00e1s lejos, casi 30 embarcaciones pertenec\u00edan a la firma finlandesa […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1636,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[84],"tags":[],"class_list":{"0":"post-1635","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-barcos-veleros-lanchas-yachts"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/08\/1470652072_0.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1635","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1635"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1635\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1636"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1635"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1635"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1635"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"[foto](\"http:\/\/estaticos01.nauta360.expansion.com\/imagenes\/2016\/08\/08\/a_toda_vela\/1470652072_extras_ladillos_1_0.jpg\" "\\"[foto")
<\/div>\n<\/div>\nInterior<\/h3>\n
![\"[foto](\"http:\/\/estaticos02.nauta360.expansion.com\/imagenes\/2016\/08\/08\/a_toda_vela\/1470652072_extras_ladillos_2_0.jpg\" "\\"[foto")
<\/div>\n<\/div>\n![\"[foto](\"http:\/\/estaticos03.nauta360.expansion.com\/imagenes\/2016\/08\/08\/a_toda_vela\/1470652072_extras_ladillos_3_0.jpg\" "\\"[foto")
<\/div>\n<\/div>\nFicha t\u00e9cnica | ClubSwan 50<\/h3>\n
![\"[foto](\"http:\/\/estaticos04.nauta360.expansion.com\/imagenes\/2016\/08\/08\/a_toda_vela\/1470652072_extras_ladillos_4_0.jpg\" "\\"[foto")
<\/div>\n<\/div>\n