accidente protagonizado por Pierre Casiraghi<\/a><\/strong> en el lago di Garda italiano hace unas semanas y el hecho de que por primera vez este a\u00f1o compiten en mar abierto, con la presencia de olas y vientos cambiantes, justifican el refuerzo de las medidas de seguridad.<\/p>\n“Hemos dispuesto una zona de exclusi\u00f3n vigilada y delimitada por unas balizas negras, donde s\u00f3lo podr\u00e1n entrar los barcos autorizados: participantes, comit\u00e9s, jurys, barcos de apoyo de los equipos y dos barcas de prensa”, explica Gaspar Morey, Oficial Principal de Regata. “Los barcos de espectadores tendr\u00e1n que permanecer a un m\u00ednimo de 200-250 metros de la acci\u00f3n”<\/strong>, a\u00f1ade. Varios marshall<\/em>, una suerte de vigilantes del campo de regatas, garantizar\u00e1n el cumplimiento de las normas en todo momento.<\/p>\n\n
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Hasta Palma han aterrizado<\/em> diez GC32 para disputar la tercera prueba de su circuito mundial. A priori, el duelo entre el Norauto franc\u00e9s de Franck Cammas y el Tilt suizo de S\u00e9bastien Schneiter<\/strong> ser\u00e1 a cara de perro al llegar a la Copa del Rey Mapfre en lo m\u00e1s alto de la clasificaci\u00f3n empatados a punto.<\/p>\nCammas apost\u00f3 por competir en GC32 dentro de su programa de entrenamientos de cara a disputar la Copa Am\u00e9rica en 2017<\/strong>, tratando de sumar el mayor n\u00famero de millas en embarcaciones provistas de foils<\/em>, los ap\u00e9ndices que obran el milagro<\/em> de hacer levitar los cascos. Sin embargo, el patr\u00f3n galo, uno de los mejores especialistas en multicascos y ganador de la Volvo Ocean Race 2011\/2012, no se encuentra esta semana a bordo del Norauto, ya que se ha quedado en Francia para seguir afilando el catamar\u00e1n de Copa Am\u00e9rica que su equipo acaba de construir.<\/p>\nPese a la ausencia del genial navegante franc\u00e9s, la ca\u00f1a del tim\u00f3n del Norauto est\u00e1 en buenas manos, ya que le sustituye Adam Minoprio<\/strong>, quien a sus 30 a\u00f1os de edad ya luce en su palmar\u00e9s un campeonato del mundo de match race (2009) y un segundo puesto en la Volvo Ocean Race (2011\/2012). “Conoc\u00ed a Adam en la Volvo Ocean Race. Es un kiwi que ya ha colaborado mucho con equipos extranjeros, especialmente en Copa Am\u00e9rica con Luna Rossa”, argumenta Cammas. “Es el patr\u00f3n ideal para remplazarme y el compa\u00f1ero perfecto para progresar”, asevera.<\/p>\nEntre los adversarios tambi\u00e9n hay algunos cambios. S\u00e9bastien Schneiter, patr\u00f3n del Team Tilt (Suiza) y Nathan Outteridge, patr\u00f3n de Gunvor Sailing (Suecia), est\u00e1n en R\u00edo para los Juegos Ol\u00edmpicos. A la ca\u00f1a del Armin Strom, Flavio Marazzi ha sido remplazado por el regatista de match race Phil Robertson y el patr\u00f3n japon\u00e9s Naofumi Kamei estar\u00e1 por primera vez al mando de su Mamma Aiuto. En el GC32 nip\u00f3n est\u00e1n los \u00fanicos espa\u00f1oles de esta flota: Javier de la Plaza y Manu Weiler<\/strong>.<\/p>\n\u00bfC\u00f3mo vuelvan?<\/h3>\n
Los GC32 son unos livianos catamaranes de dise\u00f1o \u00fanico fabricados en fibra de carbono. Tienen 10 metros de eslora, apenas pesan una tonelada y est\u00e1n equipados con hidroalas, timones en forma de T invertida y orzas en forma de J que, a partir de ciertas velocidades, empujan los cascos hacia arriba hasta que \u00e9stos quedan por encima del agua. Con apenas siete nudos de viento, estos ap\u00e9ndices revolucionarios son lo \u00fanico que quedan sumergidos. El Alinghi suizo lleg\u00f3 a volar a 39,21 nudos (72,6 km\/h) la temporada pasada. Ahora se busca superar la barrera de los 40 nudos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Los barcos voladores GC32 se estrenan este mi\u00e9rcoles en la 35\u00aa Copa del Rey Mapfre. Es la primera vez que estos catamaranes radicales, capaces de navegar a todo trapo sin que sus cascos toquen el agua, compiten en aguas espa\u00f1olas. Su presencia en la bah\u00eda de Palma ha supuesto la implantaci\u00f3n de extraordinarias medidas de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1576,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[100],"tags":[],"class_list":{"0":"post-1575","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-yachting"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/08\/1470138584_extras_ladillos_3_0.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1575","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1575"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1575\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1576"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1575"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1575"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1575"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}