{"id":15706,"date":"2018-07-18T15:08:29","date_gmt":"2018-07-18T18:08:29","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=15706"},"modified":"2018-07-18T15:08:29","modified_gmt":"2018-07-18T18:08:29","slug":"schaefer-510","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/schaefer-510\/","title":{"rendered":"Schaefer 510"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Schaefer 510: buen acabado y versatilidad\u00a0<\/span><\/h3>\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/header>\n<\/div>\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n
\n
<\/div>\n

La Schaefer 510 lleg\u00f3 al mercado con una dif\u00edcil misi\u00f3n: sustituir a la consagrada Phantom 500. Lanzada en 2004 como Phantom 470, esta lancha veterana de 15 metros de largo (llamada Phantom 480 antes de ganar su sigla definitiva), vendi\u00f3, versi\u00f3n con hardtop, m\u00e1s de 200 unidades en casi 13 a\u00f1os de producci\u00f3n – algo como una unidad al mes!<\/p>\n

\"\"
<\/figcaption><\/figure>\n

Con una identidad propia, marcada por la serie de cuatro ventanas negras en el costado, la Schaefer 510 tiene, entre los puntos fuertes, una superestructura aerodin\u00e1mica, flybridge grande y una plataforma de popa igualmente generosa, con capacidad para izar hasta 1 000 kg. Pero es por dentro que ella promete arrebatar el coraz\u00f3n de los clientes. En una de sus versiones, ofrece nada menos que tres camarotes cerrados y tres ba\u00f1os, siendo una suite m\u00e1ster a media-nau – dise\u00f1o m\u00e1s com\u00fan en lanchas mayores.<\/p>\n

\"\"
La Schaefer 510 tiene tres camarotes y tres ba\u00f1os\u00a0<\/figcaption><\/figure>\n

La Schaefer 510 tambi\u00e9n puede salir de f\u00e1brica con dos suites, cocina y sal\u00f3n \u00edntimo en la cubierta inferior o, si el cliente prefiere, con tres camarotes, dos ba\u00f1os y una cocina en el mismo piso de los camarotes – dif\u00edcilmente una de esas versiones no atender quien busca una buena lancha con flybridge en la franja de los 50 pies.<\/p>\n

\"\"
Tanto puesto de mando interno como el fly est\u00e1n muy bien equipadas y c\u00f3modas
\na piloto<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Schaefer 510<\/h3>\n

Una de las primeras buenas sorpresas de la Schaefer 510 queda justo en la entrada. Adem\u00e1s del tama\u00f1o generoso de la plataforma de popa (una tendencia de las lanchas cabalgatas brasile\u00f1as), es sumergible y tiene capacidad para hasta 1 000 kg, incluyendo el propio peso – es decir, da para cargar, con holgura, el jet m\u00e1s robusto del mercado , o servir como una deliciosa prainha particular. Otro detalle de ingenier\u00eda interesante (y eficiente) en la popa de esta lancha es la escalera de acceso, que se abre autom\u00e1ticamente conforme la plataforma desciende – y se cierra a medida que la plataforma sube.<\/p>\n

\"\"
La cocina gourmet en la popa puede ser usada incluso cuando la plataforma est\u00e1 sumergida<\/figcaption><\/figure>\n

Los balcones no paran ah\u00ed. La cocina gourmet (una de las creaciones de la propia Schaefer, en el antiguo modelo Phantom 470, lanzado hace m\u00e1s de una d\u00e9cada), junto al espejo de popa, queda en la parte fija de la plataforma, lo que posibilita ser usado incluso cuando la plataforma m\u00f3vil est\u00e1 sumergida .<\/p>\n

\"\"
El flybridge es amplio, con buenos sof\u00e1s, y cubre toda la plaza de popa\u00a0<\/figcaption><\/figure>\n

Con la entrada hecha por escalones largos, la cabina de la Schaefer 510 – totalmente protegida por la cubierta del flybridge -, tiene un sof\u00e1 en L con mesa de centro (para seis personas, contando con dos sillas removibles) de buen tama\u00f1o para el porte de la lancha . El volante tiene un sof\u00e1 generoso en forma de C en la parte trasera (con una gran mesa de centro), adem\u00e1s de un mueble-bar y dos asientos dobles, siendo que el del piloto queda a boca. En total, hasta diez personas pueden quedarse c\u00f3modamente sentadas en el fly, la parte m\u00e1s alta y deseada de las lanchas.<\/p>\n

\"\"
El sal\u00f3n, as\u00ed como los dem\u00e1s ambientes de la lancha, tiene el t\u00edpico acabado de buen gusto de los barcos Schaefer Yachts. El mueble de la cocina, luego en la entrada, queda escondido debajo de una tapa articulada\u00a0<\/figcaption><\/figure>\n

El sal\u00f3n, as\u00ed como todos los ambientes internos de esta lancha, presenta el t\u00edpico acabado de buen gusto de la marca. En \u00e9l hay un sof\u00e1 en U con mesa de centro a babor y una cocina en el mueble a bores, junto a la entrada. Este sof\u00e1 puede acomodar hasta seis personas, si se utiliza tambi\u00e9n el espacio en el pasillo, donde se puede colocar una banqueta. El puesto de mando interno, con espacio en el panel suficiente para acomodar dos monitores de 12 pulgadas cada uno, completa el arreglo del sal\u00f3n, cuya visibilidad es buena en todas las direcciones, gracias al gran parabrisas ya las ventanas laterales.<\/p>\n

\"\"
La suite principal, en el centro del barco, aprovecha bien la boca de 4,36 metros y tiene hasta un sof\u00e1\u00a0<\/figcaption><\/figure>\n

El gran destaque en la cubierta inferior es la suite principal, en el centro del barco, que aprovecha bien la boca de 4,36 metros y a\u00fan tiene un sof\u00e1. El pie derecho var\u00eda entre 2,30 y 1,82 m, siendo que la cama de matrimonio tiene 1,60 m por 1,97 m. Un poco m\u00e1s adelante est\u00e1 el camarote de hu\u00e9spedes, el boreste, con dos camas individuales (0,60 mx 1,83 my 0,66 mx 1,86 m). Las camas de esta habitaci\u00f3n no son muy grandes, pero se pueden unir para formar una cama doble. El ba\u00f1o de este camarote tampoco es muy generoso, pero es exclusivo para este ambiente – algo in\u00e9dito entre las lanchas de la categor\u00eda.<\/p>\n

\"\"
La proa alberga la tercera suite, con ba\u00f1o completo, una buena cama de matrimonio y altura (1,97 m) bien agradable en la entrada\u00a0<\/figcaption><\/figure>\n

La proa alberga el tercer camarote, con una buena cama de matrimonio de 1,96 m de largo por 1,80 m en la parte m\u00e1s ancha. El pie derecho en la entrada de este camarote es alto, con 1,97 m. Por todo ello, la Schaefer 510 es una lancha que agrada a quien busca un modelo de primera l\u00ednea y hace cuesti\u00f3n de confort en las pernoctaciones, con seis personas bien acomodadas.<\/p>\n

El ba\u00f1o de la suite principal, como no pod\u00eda dejar de ser, es el m\u00e1s grande a bordo<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

El rendimiento por debajo de lo esperado en la velocidad m\u00e1xima se debe a la relaci\u00f3n peso-potencia del conjunto, es decir, 18,3 toneladas a s\u00f3lo 870 hp. Por otro lado, el uso de motores menores (y menos potentes) refleja positivamente en el precio m\u00e1s bajo de la embarcaci\u00f3n<\/figcaption><\/figure>\n

A prop\u00f3sito, la velocidad de crucero, de 22 nudos, con dos Volvo IPS 600, de 435 hp cada uno (\u00fanica motorizaci\u00f3n ofrecida por el astillero), es compatible con lo que se espera de una lancha caba\u00f1a con flybridge de este porte. La velocidad m\u00e1xima, de 28,3 nudos, podr\u00eda ser un poco mejor. El rendimiento no tan satisfactorio de esta 51 pies a la velocidad m\u00e1xima se debe principalmente a la relaci\u00f3n peso-potencia del conjunto, que es de 18,3 toneladas para s\u00f3lo 870 hp.<\/p>\n

Tanto el puesto de mando interno como el del flybridge est\u00e1n muy bien equipados y c\u00f3modos para pilotar\u00a0<\/figcaption><\/figure>\n

La autonom\u00eda, de 176 millas a 3 200 rpm, tambi\u00e9n qued\u00f3 por debajo de lo que se espera de una lancha de 50 pies, que es de unas 200 millas. En la pr\u00e1ctica, sin embargo, menos autonom\u00eda en la navegaci\u00f3n significa redoblar la atenci\u00f3n en traves\u00edas m\u00e1s largas. Por otro lado, utilizar motores menores (y menos potentes) refleja positivamente en el precio m\u00e1s bajo del conjunto y en la ventaja de ocupar menos espacio en la casa de m\u00e1quinas, lo que facilita el mantenimiento.<\/p>\n

Caracteristicas tecnicas<\/strong><\/p>\n

\u2022 Longitud m\u00e1xima: 15,82 m
\n\u2022 Longitud del casco: 14,35 m
\n\u2022 Manga: 4,36 m
\n\u2022 Proyecto de propulsi\u00f3n: 1,26 m
\n\u2022 libre de fronteras en la proa: 1,70 m
\n\u2022 popa sin fronteras : 1,70 m
\n\u2022 v \u00e1ngulo de popa: 17 grados
\n\u2022 altura de cabina en la entrada: 1,99 m
\n\u2022 altura m\u00ednima del ba\u00f1o: 1,95 m
\n\u2022 altura m\u00ednima en las cabinas: 1,96 m
\n\u2022 combustible: 1300 litros
\n\u2022 agua: 580 litros
\n\u2022 Peso con motor: 18.300 kg
\n\u2022 capacidad (d\u00eda \/ noche): 16\/6 personas
\n\u2022 motor: eje o l\u00ednea de mitad de la cola
\n\u2022 Potencia: 2x 435 CV con l\u00ednea fija o eje y rabetas pie de gallina<\/p>\n

DESTACADOS<\/strong>
\nplataforma de popa Capacidad
\ncalidad constructiva
\nmedio del barco buena suite<\/p>\n

Los puntos bajos<\/strong>
\nde potencia del motor
\nde la capacidad de los tanques
\nfaltan armarios con bastidores<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

La catarinense Schaefer Yachts, astillero fundado en 1992, es uno de los mayores fabricantes nacionales de barcos de ocio. Desde el inicio de las actividades hasta diciembre de 2015, la marca produjo 3 330 barcos. Su l\u00ednea tiene actualmente siete modelos de lanchas, de 30 a 64 pies y un yate de 83 pies. Para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n, www.schaeferyachts.com.br<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Schaefer 510: buen acabado y versatilidad\u00a0 La Schaefer 510 lleg\u00f3 al mercado con una dif\u00edcil misi\u00f3n: sustituir a la consagrada Phantom 500. Lanzada en 2004 como Phantom 470, esta lancha veterana de 15 metros de largo (llamada Phantom 480 antes de ganar su sigla definitiva), vendi\u00f3, versi\u00f3n con hardtop, m\u00e1s de 200 unidades en casi […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15707,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[84],"tags":[185],"class_list":{"0":"post-15706","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-barcos-veleros-lanchas-yachts","8":"tag-barco"},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15706","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15706"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15706\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15706"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15706"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15706"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}