{"id":15246,"date":"2018-06-27T18:30:32","date_gmt":"2018-06-27T21:30:32","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=15246"},"modified":"2018-06-27T18:30:32","modified_gmt":"2018-06-27T21:30:32","slug":"volvo-penta-revela-la-propulsion-marina-hibrida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/volvo-penta-revela-la-propulsion-marina-hibrida\/","title":{"rendered":"Volvo Penta revela la propulsi\u00f3n marina h\u00edbrida"},"content":{"rendered":"<div class=\"td-post-header\">\n<header class=\"td-post-title\">\n<h4 class=\"entry-title\"><span>Volvo Penta revela el concepto de propulsi\u00f3n marina h\u00edbrida<\/span><\/h4>\n<div class=\"td-module-meta-info\">\n<div class=\"td-post-author-name\"><\/div>\n<\/div>\n<\/header>\n<\/div>\n<div class=\"td-post-sharing td-post-sharing-top \">\n<div class=\"td-default-sharing\"><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"td-post-content\">\n<div class=\"td-post-featured-image\"><\/div>\n<p><span>Despu\u00e9s de que el anuncio de que Volvo Penta suministrar soluciones en motores el\u00e9ctricos para los segmentos de tierra y mar hasta 2021, la empresa revel\u00f3 detalles de un concepto de sistema de rendimiento interno (IPS) con alimentaci\u00f3n h\u00edbrida.<\/span><\/p>\n<p><span>Dise\u00f1ado para ampliar a\u00fan m\u00e1s la ventaja del IPS, el sistema h\u00edbrido permitir\u00e1 que los barcos operen en las zonas de baja y cero emisi\u00f3n que se espera que se introduzcan en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. La configuraci\u00f3n h\u00edbrida tambi\u00e9n aportar\u00e1 beneficios adicionales, incluyendo menor ruido, vibraciones y costos de operaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p><span>El sistema h\u00edbrido IPS est\u00e1 inicialmente previsto para la gama de motores de 8 a 13 litros &#8211; adecuados para balsas, barcos piloto y de abastecimiento, as\u00ed como yates. Utiliza tecnolog\u00eda h\u00edbrida comprobada, desarrollada inicialmente en el Grupo Volvo, que Volvo Penta est\u00e1 adaptando y certificando para aplicaciones mar\u00edtimas, usando su amplia experiencia en propulsi\u00f3n de barcos.<\/span><\/p>\n<p><span>&#8220;Un h\u00edbrido proporciona una soluci\u00f3n flexible, que mantiene la alta eficiencia ofrecida por el sistema IPS y a\u00f1ade la capacidad de operar en ambientes de emisi\u00f3n cero&#8221;, dice Niklas Thulin, director de electromovilidad de Volvo Penta.<\/span><\/p>\n<p><span>&#8220;Con el torque total del motor el\u00e9ctrico disponible instant\u00e1neamente, el barco mantendr\u00e1 la capacidad de respuesta y controlabilidad por las que el IPS es famoso en el modo s\u00f3lo el\u00e9ctrico, adem\u00e1s de ofrecer la capacidad de operar en 10 a 12 nudos.<\/span><\/p>\n<p><span>Un embrague y un motor el\u00e9ctrico se agregan entre el motor y el IPS. El motor el\u00e9ctrico es soportado por conjuntos de bater\u00edas de iones de litio escalables (dependiendo de las necesidades de la aplicaci\u00f3n) que se pueden cargar externamente utilizando cargadores CA o CC; o recargado usando el motor diesel primario. La apertura del embrague permite que el barco opere en el modo solamente el\u00e9ctrico y, con el embrague cerrado, tanto el diesel como la energ\u00eda el\u00e9ctrica se pueden utilizar en paralelo. En t\u00e9rminos de operaci\u00f3n, el capit\u00e1n utilizar\u00e1 las interfaces de control familiares del sistema IPS, con la adici\u00f3n de nuevos modos de unidad para elegir.<\/span><\/p>\n<p><span>La naturaleza modular de las bater\u00edas permite a los clientes personalizar el dise\u00f1o y el rendimiento de los barcos comerciales y de ocio. M\u00e1s capacidad de la bater\u00eda ofrece cruzamientos s\u00f3lo el\u00e9ctricos extendidos y, con frecuente carga externa, el uso de motores diesel m\u00e1s peque\u00f1os y menores costos de combustible. Con el motor el\u00e9ctrico y las bater\u00edas libres de mantenimiento &#8211; y el motor diesel funcionando por menos horas &#8211; el costo del servicio tambi\u00e9n debe ser visiblemente menor. Volvo Penta seguir\u00e1 apoyando a los clientes en la adaptaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p><span>El IPS h\u00edbrido est\u00e1 actualmente en fase inicial de desarrollo, con el sistema siendo validado en el centro de pruebas de la empresa en Gotemburgo, y un barco de prueba previsto para entrar en el inicio de 2020. El IPS h\u00edbrido estar\u00e1 disponible para clientes comerciales en 2021, seguido por una opci\u00f3n de barco de ocio inmediatamente despu\u00e9s. Con el tiempo, este sistema evolucionar\u00e1 hacia m\u00e1s tecnolog\u00edas h\u00edbridas y variantes de accionamiento totalmente el\u00e9ctricas, como parte del compromiso de Volvo Penta de ofrecer a los clientes soluciones t\u00e9cnicas flexibles que mejor se adapte a sus necesidades.<\/span><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Volvo Penta revela el concepto de propulsi\u00f3n marina h\u00edbrida Despu\u00e9s de que el anuncio de que Volvo Penta suministrar soluciones en motores el\u00e9ctricos para los segmentos de tierra y mar hasta 2021, la empresa revel\u00f3 detalles de un concepto de sistema de rendimiento interno (IPS) con alimentaci\u00f3n h\u00edbrida. 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