{"id":15191,"date":"2018-06-24T11:14:28","date_gmt":"2018-06-24T14:14:28","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=15191"},"modified":"2018-06-24T11:14:28","modified_gmt":"2018-06-24T14:14:28","slug":"espera-34-de-rio-yachts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/espera-34-de-rio-yachts\/","title":{"rendered":"Espera 34 de Rio Yachts"},"content":{"rendered":"
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La prueba del Espera 34 de Rio Yachts<\/h3>\n

BY \u00a0Todoslosbarcos.es<\/a><\/span><\/h4>\n<\/div>\n
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Hay barcos que, independientemente de su tama\u00f1o, no pasan desapercibidos, son aquellos que te giras a mirarlos cuando los cruzas. Hay otros que son r\u00e1pidos, muy r\u00e1pidos y que pueden transmitir sentimientos de libertad y adrenalina cuando se acelera.<\/p>\n

Hay otros, mucho menos a decir verdad, que se definen como \u201cmarinos\u201d, es decir, la capacidad de navegar a gusto en el agua, con par\u00e1metros de seguridad y comodidad mucho m\u00e1s altos de lo normal.<\/p>\n

Lo siguiente es la prueba de mar del Espera 34<\/strong>, uno de esos barcos muy raros que pueden resumir la suma de las tres cualidades que acabamos de mencionar y que, como habr\u00e1n entendido por esta larga introducci\u00f3n, nos gust\u00f3 mucho.<\/p>\n

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La prueba en mar de Rio Yachts Espera 34.<\/h3>\n

\"Rio-Yachts-Espera-34\"<\/a>Despu\u00e9s de enterarme del lanzamiento de este esp\u00e9cimen especial de Espera 34<\/strong>, ped\u00ec al astillero de poner a disposici\u00f3n este bote para evaluarlo a fondo. No me gustan las pruebas que se hacen con apuros, sin duda, en un par de horas se pueden detectar el rendimiento, pero, como los armadores saben muy bien, los barcos tienen alma y esto es lo m\u00e1s importante de informar<\/strong>, para hacerlo sin embargo, se necesita el tiempo necesario.<\/p>\n

Aprovechando una agradable transferencia a la Riviera Francesa, Rio Yachts<\/strong><\/a> nos da el bote en uso para el d\u00eda, el astillero debe realizar una sesi\u00f3n de fotos, por lo que navegaremos mucho buscando las mejores bah\u00edas para el fot\u00f3grafo, condiciones ideales para simular el uso previsto de esta lancha. El destino final es Saint Tropez, estamos fuera de temporada (por cuanto pueda estarlo esta ciudad) y no nos parece cierto poder recorrer estas \u00e1reas sin el caos habitual.<\/p>\n

\"Rio-Yachts-Espera-34-perfil\"<\/a>La cita viene establecida por la ma\u00f1ana, muy temprano, en Port Saint-Raphael.<\/strong> Estamos en el muelle y esperamos nuestro Espera 34 desde la cabeza de un embarcadero. La luz todav\u00eda est\u00e1 baja en el agua, cuando vemos la lancha avanzar al m\u00ednimo en las aguas tranquilas de la ma\u00f1ana, viene hacia nosotros y solo hace crujir el agua mientras el sol que apenas est\u00e0 saliendo juega a cambiar la librea colorada de este particular color.<\/p>\n

Subimos a bordo y dejamos el puerto sentado en esta cabina que, gracias al abundante uso de teca y los contrastes de color, nos hace sentir m\u00e1s como si estubieramos en en dehors de un hotel cinco estrellas que en la popa de un yate deportivo.<\/p>\n

Justo afuera paso los controles y me siento en la posici\u00f3n central de manejo, el tim\u00f3n, las manillas y los instrumentos est\u00e1n donde se necesitan<\/strong>, se puede alcanzar todo, c\u00f3modamente y sin equilibrar. La vista frontal es perfecta, a la izquierda ya la derecha dos asientos c\u00f3modos pueden acomodar a otras dos personas sin obst\u00e1culos para la conducci\u00f2n.<\/p>\n

\"Rio-Yachts-Espera-34-popa\"<\/a>Comienzo a acelerar lentamente, para este Espera 34, el propietario del barco ha querido dos Mercury Mercruiser 6.2 de 300 caballos cada uno<\/strong>. Son V8 equipados con una caja de cambios y acelerador digital (DTS) y son, en mi opini\u00f3n, la elecci\u00f3n correcta para este yate. El crucero de corta o mediana distancia se ve de hecho en los motores de gasolina de \u00faltima generaci\u00f3n, caracterizados por un bajo consumo, la mejor soluci\u00f3n para tener un par y una aceleraci\u00f3n sin igual junto con un peso reducido y pr\u00e1cticamente sin mantenimiento.<\/p>\n

El\u00a0Espera 34<\/a><\/strong> responde r\u00e1pidamente a los comandos, a la presi\u00f3n m\u00ednima sobre las manillas electr\u00f3nicas corresponden aumentos proporcionales e inmediatos en la velocidad, el ideal para hacer frente al trabajo m\u00e1s \u201caburrido\u201d: la detecci\u00f3n de datos de velocidad y consumo. Despu\u00e9s de la tarea puedo comenzar a probar realmente este barco, les pido a los pasajeros que se sienten y comienzo a acelerar.<\/p>\n

\"Espera-34-prueba\"<\/a>Quiero probar la aceleraci\u00f3n, pongo las manos en el acelerador y me lanzo. La unidad de inmediato me empuja contra el asiento mientras que el sonido de la velocidad de subida de dos Mercruiser que aumentan los giros de revoluciones y la adrenalina, la proa se eleva hasta que no estamos a 11\/12 nudos y luego se baja para no levantarse m\u00e1s.<\/p>\n

En 4,6 segundos, estamos ya planando, estamos en 10,6 segundos a 20 nudos, y cuando el temporizador toca la 14 segundos, en el GPS leo 30 nudos<\/strong>, realmente no est\u00e1 mal para una lancha de casi seis toneladas.<\/p>\n

Excitado por \u00e9stos rendimientos acelero y pruebo el m\u00e1ximo e, incluso a esta velocidad, la aceleraci\u00f3n se sent\u00eda y me empujaba hacia atr\u00e1s, el GPS pasa r\u00e1pidamente a los 35 nudos y se detiene en torno a 38, trabajo un poco el trim y llego a leer 41.8 nudos mientras el tac\u00f3metro marca 5.050 rpm y el Espera 34 procede recto como un husillo<\/strong>, para nada irritado por el mar embravecido. Freno un poco y miro a los pasajeros, adem\u00e1s de la sonrisa en sus caras, todos est\u00e1n relajados, la sensaci\u00f3n de seguridad en este barco<\/strong>, incluso a altas velocidades, es realmente alta.<\/p>\n

\"Rio-Espera-34-giros\"<\/a>Es hora de intentar virar, lo llevo a 30 nudos y giro, primero ancho y luego m\u00e1s y m\u00e1s estrecho. El Espera no se descompone, por el contrario, admite los giros. Intrigado hago r\u00e1pidos cambios de direcci\u00f3n, viro y controviro<\/strong> sin poder poner en dificultad esta lancha. Trato de dibujar un estrecho ocho de nuevo con nuestra estela, pero las olas que nos encontramos solo pueden hacernos saltar un poco, sin golpes, sin ruido molesto, el casco penetra las olas a trav\u00e9s de ellas.<\/strong><\/p>\n

Disminuyo la velocidad e intento, con los flap todos hacia abajo, el deslizamiento m\u00ednimo, a 11\/12 nudos, se navega bien, pero est\u00e1 en 17\/18 nudos y el ajuste es realmente perfecto. El rendimiento en velocidad de crucero es digno de menci\u00f3n, a 4.000 rpm, se hacen m\u00e1s de 30 nudos y se consumen solo 3 litros por milla.<\/strong><\/p>\n

Una revisi\u00f3n r\u00e1pida a bordo revela lo que esperaba, ni un rastro de agua a bordo, ni en el parabrisas, ni la cabina.<\/strong><\/p>\n

Est\u00e1 hecho para estar en mar este barco, no hay duda.<\/p>\n

\"Espera-34-fondeadero\"<\/a>No muy feliz dejo la diversi\u00f3n con el acelerador y la frambesia, tenemos que ir por ah\u00ed tratando de encontrar calas para qu\u00e9 los fot\u00f3grafos puedan hacer su trabajo. A partir de este momento, nuestro Espera 34 se convierte en un day cruiser \u201cpac\u00edfico\u201d para llevarnos a dar un paseo por estos lugares encantadores.<\/p>\n

En total estaremos girando por aproximadamente 5 horas, alternando paradas para las transferencias a 25\/30 nudos o para volar por encima de 40, en pr\u00e1ctica haciendo la simulaci\u00f3n de la utilizaci\u00f3n real de este medio. Cuarenta millas que nos han llevado a apreciar todas las otras cualidades de este barco, como la comodidad. El Espera 34 es una embarcaci\u00f3n muy c\u00f3moda<\/strong>, los respaldos siempre son lo suficientemente altos y las posturas, por lo tanto, siempre son correctas.<\/p>\n

\"Espera-34-casilleros\"<\/a>Otra cosa digna de mencionar es la capacidad de estiba, que, en este yate es impresionante, hay grandes armarios en todas partes y en todos los asientos se puede almacenar todo. La consola central ayuda de manera brillante a toda la cabina mientras que la estabilidad de navegaci\u00f3n permite tomar una bebida incluso cuando se viaja a medias elevaciones.<\/p>\n

Despu\u00e9s del trabajo de los fot\u00f3grafos nos dirigimos a Saint-Tropez<\/strong>, nuestro destino final, donde hay un peque\u00f1o Yachts Show. Una parada en la rada cerca del pueblo para las \u00faltimas fotos y luego navegar al m\u00ednimo hacia el puerto, donde el tr\u00e1fico de embarcaciones se vuelve agitado.<\/p>\n

Nuestro yate entra lentamente en la cuenca de la ciudad hecha famosa por Brigitte Bardot en 1957 con la pel\u00edcula \u201cY Dios cre\u00f3 a la mujer\u201d, y es inevitable para acercarse al efecto que nuestro paso desata en las miradas de admiraci\u00f3n de los transe\u00fantes, a los que la famosa actriz aqu\u00ed despert\u00f3 mientras, en los mismos a\u00f1os, se lanz\u00f3 el primer esp\u00e9cimen de madera de Espera 34.<\/p>\n

A esto pienso mientras, a rega\u00f1adientes y con un poco de celos, dejo nuestro Espera 34 en sus desfiles, en Saint-Tropez.<\/p>\n

\"Rio-Yachts-Saint-Tropez\"<\/a><\/p>\n

Espera 34 : Rendimiento detectado<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
rp<\/td>\nVelocidad<\/td>\nConsumo lt\/h<\/td>\nConsumo lt\/milla<\/td>\n<\/tr>\n
600<\/td>\n3,4<\/td>\n8<\/td>\n2,4<\/td>\n<\/tr>\n
1.000<\/td>\n4,5<\/td>\n11<\/td>\n2,4<\/td>\n<\/tr>\n
1.500<\/td>\n7,1<\/td>\n18<\/td>\n2,5<\/td>\n<\/tr>\n
2.000<\/td>\n8,6<\/td>\n27<\/td>\n3,1<\/td>\n<\/tr>\n
2.500<\/td>\n10,2<\/td>\n42<\/td>\n4,1<\/td>\n<\/tr>\n
3.000<\/td>\n15,3<\/td>\n51<\/td>\n3,3<\/td>\n<\/tr>\n
3.500<\/td>\n22,9<\/td>\n73<\/td>\n3,2<\/td>\n<\/tr>\n
4.000<\/td>\n31,7<\/td>\n96<\/td>\n3,0<\/td>\n<\/tr>\n
4.500<\/td>\n36,4<\/td>\n138<\/td>\n3,8<\/td>\n<\/tr>\n
5.050<\/td>\n41,8<\/td>\n167<\/td>\n4,0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Motorizaci\u00f3n: 2 x Mercruiser 6.2 BIII 300 HP DTS<\/p>\n

Condiciones de prueba: mar poco profundo, 4 personas a bordo, agua 50%, combustible 80%<\/p>\n

Descripci\u00f3n del Espera 34<\/h3>\n

\"Espera-34-cabina\"<\/a>No es una casualidad la elecci\u00f2n del nombre para este yate, Espera 34 es, de hecho, el nombre heredado del primer ejemplo de una lancha a motor, hecha de madera, en 1961 por Rio Yachts<\/strong>. La clase de entonces se refleja inequ\u00edvocamente en este barco que tiene la indudable capacidad de maximizar un legado tan importante en la llave actual. En cita para el Premio ADI Compasso d\u2019Oro, el premio mundial de dise\u00f1o m\u00e1s autorizado<\/strong>, el Espera 34 es capaz de atraer la atenci\u00f3n con una belleza audaz, elegante y refinada.<\/p>\n

Esta prueba es una versi\u00f3n especial de ESPERA 34, es precisamente una edici\u00f3n personalizada creada para un cliente muy particular, M.me Caveng es una armadora suiza muy exigente, con gustos muy refinados. De hecho, Rio Yachts construye un alto grado de personalizaci\u00f3n<\/strong>, inusual para el mercado n\u00e1utico. La pintura de este Espera se caracteriza por un color particular, ligeramente iridiscente que con el parabrisas negro y los cojines crea una visi\u00f3n general de una clase infinita.<\/p>\n

\"Espera-34-cocina\"<\/a>Desde la popa hacia la proa encontramos la gran cabina del piloto, que puede transformar los asientos simples en una zona para tomar el sol o, alternativamente, en un comedor sombreado con un toldo retr\u00e1ctil. El monobloque de fibra de vidrio colocado detr\u00e1s del puente de gobierno contiene dentro el fregadero, el refrigerador, la placa calefactora y la encimera, y divide el \u00e1rea de invitados del \u00e1rea de manejo.<\/p>\n

Yendo bajo cubierta encontramos un ba\u00f1o, un comedor a\u201dC\u201d que se puede transformar en una cama y, debajo del panel de control, hay una segunda cabina equipada con una segunda cama doble peque\u00f1a. Todos los elementos que hacen que el barco sea agradable no solo los fines de semana, sino tambi\u00e9n para cruceros de corto y mediano alcance.<\/p>\n

 <\/p>\n

Datos t\u00e9cnicos del Espera 34<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Eslora de aprobaci\u00f3n<\/td>\n9,99 m<\/td>\n<\/tr>\n
Manga m\u00e0x<\/td>\n3,40 m<\/td>\n<\/tr>\n
Peso al vac\u00eco<\/td>\n5.500 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad personas<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
Tanque de combustible<\/td>\n700<\/td>\n<\/tr>\n
Tanque de agua<\/td>\n170<\/td>\n<\/tr>\n
Ba\u00f1os<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Categor\u00eda CE<\/td>\nB<\/td>\n<\/tr>\n
Designer<\/td>\nMarino Alfani<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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