{"id":15160,"date":"2018-06-23T10:01:14","date_gmt":"2018-06-23T13:01:14","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=15160"},"modified":"2018-06-23T10:01:14","modified_gmt":"2018-06-23T13:01:14","slug":"evinrude-y-su-problema-con-la-emision-de-gases","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/evinrude-y-su-problema-con-la-emision-de-gases\/","title":{"rendered":"EVINRUDE Y SU PROBLEMA CON LA EMISION DE GASES"},"content":{"rendered":"
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EVINRUDE Y LAS EMISIONES<\/h3>\n

Por: \u00a0Todos los Barcos.es<\/a><\/span><\/div>\n

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Se abre con la marca canadiense Evinrude<\/strong><\/a>\u00a0la investigaci\u00f3n sobre c\u00f3mo los grandes fabricantes de motores t\u00e9rmicos marinos se est\u00e1n organizando para futuros motores \u201climpios\u201d con menos emisiones y consumo.<\/p>\n

Las emisiones de CO2 y los gases contaminantes<\/strong>relacionados tienen limitaciones que con los a\u00f1os, dependiendo de las naciones, se vuelven cada vez m\u00e1s severos, lo que obliga a los fabricantes de motores t\u00e9rmicos a desarrollar soluciones para hacer que sus motores sean lo m\u00e1s \u201cgreen\u201d posible.<\/p>\n

\u201cPara las emisiones nos apuntamos dos fechas en el calendario\u201d, explica Jeff Wasil<\/strong>, director t\u00e9cnico de la certificaci\u00f3n de las pruebas de Testing Certification and Regulatory Development de Evinrude, \u201cen Australia, el 1ro de julio del 2018, cuando todos los nuevos motores fuera de borda, importados partiendo de esa fecha , deben cumplir con las regulaciones de control de la nuevas reglas de anti contaminaci\u00f3n. Desde el 1ro de julio del 2019 todo el nuevo motor fuera de borda, no s\u00f3lo nuevo, si no todos los suministrados al mercado australiano, a partir de esa fecha deben estar en regla;. decidimos seguir este alto est\u00e1ndar de revisi\u00f3n para todos nuestros motores, \u00a1pero ya est\u00e1bamos listos!\u201d<\/p>\n

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La soluci\u00f3n est\u00e1 en el desarrollo y la investigaci\u00f3n: \u201cEn junio del 2014, presentamos G2 Evinrude E-TEC<\/strong> al mundo en colaboraci\u00f3n con la Universidad de Wisconsin\u201d, contin\u00faa Wasil \u201cantes de lanzarlo en el mercado lo hemos desarrollado durante cinco a\u00f1os sin detenernos\u201d. ETEC<\/strong> es un sistema de inyecci\u00f3n de combustible a la vanguardia que utiliza la \u00faltima tecnolog\u00eda para la inyecci\u00f3n directa de combustible directamente en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n del motor, la forma m\u00e1s efectiva de desarrollar energ\u00eda, aumentar la eficiencia de combustible y reducir las emisiones que ha ganado algunos premios muy importantes, como las tres estrellas del California Air Resororces Board<\/strong>, el organismo m\u00e1s estricto de aprobaci\u00f3n de emisiones en el mundo.<\/p>\n

La tecnolog\u00eda Evinrude E-TEC G2 hace que el fabricante canadiense tenga las emisiones de escape m\u00e1s bajas de todos los motores fuera de borda en el mercado<\/strong> y sean los motores m\u00e1s eficientes en t\u00e9rminos de consumo de combustible, consuman hasta un 20% menos.<\/p>\n

Esta tecnolog\u00eda y el apoyo de la BRP (quien se hizo cargo de Evinrude en el 2001) ha llevado a la marca a recuperar una gran parte del mercado de Am\u00e9rica de los 4 tiempos<\/strong> que desde 1998, durante m\u00e1s de cinco a\u00f1os, era de Yamaha \u2013 28% de la cuota de mercado USA-. Cuando la EPA introdujo las normas sobre las emisiones, que deber\u00edan entrar en vigor a principios del 2000, los fabricantes de motores tuvieron que redise\u00f1ar y reorganizar, Yamaha se aprovech\u00f3 de la debilidad de Honda y Suzuki, el caos de la propiedad de renovaci\u00f3n de propriedad en casa Evinrudey el retraso de Mercury. B\u00e1sicamente, Yamaha no tiene rivales en el mercado estadounidense de 4 tiempos, el mercado m\u00e1s grande del mundo para motores fuera de borda, durante 5 a\u00f1os consecutivos.<\/p>\n

Tambi\u00e9n de acuerdo con las pruebas de la ICOMIA<\/strong>, una asociaci\u00f3n de comercio internacional que re\u00fane a las asociaciones marinas nacionales y las representa a nivel internacional, el consumo de combustible del Evinrude E-TEC G2 es significativamente mejor que otros motores de 4 tiempos y las emisiones de co2 son muy inferiores a otros modelos.<\/strong><\/p>\n

\"Evinrude-300-E-tec-G2.2\"<\/a>
La investigaci\u00f3n de Evinrude ha llevado a un -50% del consumo yun 90% de emisiones<\/figcaption><\/figure>\n

\u201cDe los datos que hemos recopilado, de 30 embarcaciones hemos encontrado que aquellos equipados con el Evinrude E-TEC G2 son generalmente mucho m\u00e1s eficientes en t\u00e9rminos de consumo de combustible a bajas y medianas rpm; m\u00e1s eficiente o m\u00e1s o menos eficiente a mayores revoluciones que otros motores de 4 tiempos. Gracias a la tecnolog\u00eda E-TEC G2<\/strong>, logramos superar la brecha de ahorro de combustible que una vez existi\u00f3 entre los motores de 4 y 2 tiempos \u201c, concluye Wasil.<\/p>\n

\u201cNos comprometemos a proporcionar soluciones m\u00e1s limpias para las generaciones venideras, y es por eso que vendemos la misma tecnolog\u00eda a navegantes de todo el mundo, incluso en pa\u00edses con regulaciones menos estrictas\u201d, dijo el vicepresidente y gerente general de Evinrude. Tracy Crocker<\/strong>\u201cFelicito a Australia por preservar nuestras aguas estableciendo un est\u00e1ndar global para las regulaciones de emisiones marinas\u201d.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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