El MAPFRE se pone en cabeza de la etapa 10 en plena transici\u00f3n anticicl\u00f3nica<\/p>\n
Una curiosa t\u00e1ctica hace que toda la flota apunte al oeste, en direcci\u00f3n opuesta a la meta de Gotemburgo, para sortear un anticicl\u00f3n<\/p>\n
Los siete barcos de la Volvo Ocean Race dirigen sus proas en direcci\u00f3n radicalmente opuesta a la l\u00ednea de meta de la Etapa 10 cuando intentaban cruzar un anticicl\u00f3n en una transici\u00f3n que podr\u00eda ser la clave para la victoria y que, de momento, tiene al MAPFRE en cabeza de la flota.<\/p>\n
Tras casi dos d\u00edas en el mar en la pen\u00faltima etapa de la presente edici\u00f3n, y con menos de 1,000 millas para llegar a la meta de Gotemburgo, menos de ocho millas separan a las siete embarcaciones.<\/p>\n
El Sun Hung Kai \/ Scallywag ha aprovechado a las mil maravillas esta transici\u00f3n y ha recuperado las m\u00e1s de setenta millas que ten\u00eda de desventaja hasta conseguir instalarse en el tercer puesto por distancia a meta; de todos modos, su posici\u00f3n es un tanto irreal, ya que a\u00fan est\u00e1 peor posicionado estrat\u00e9gicamente que sus rivales.<\/p>\n
Mientras que las velocidades de los barcos se reduc\u00edan de forma notable, todos los equipos saben que al otro lado del anticicl\u00f3n les esperan un fuerte viento del oeste que les permitir\u00e1n apuntar hacia el norte y comenzar a volar hacia el norte de Escocia.<\/p>\n
Los equipos que lleguen primero al viento potente tendr\u00e1n la oportunidad de alejarse de sus rivales, y con solo tres puntos de diferencia entre los tres mejores equipos en la general, esta circunstancia ser crucial para el resultado final de la rehata.<\/p>\n
“Ha sido muy complicado desde el principio, seguro que todos lo habr\u00e1n visto”, dijo el patr\u00f3n del MAPFRE, Xabi Fern\u00e1ndez. “Estamos un poco impacientes por cruzar el anticicl\u00f3n ya que el primero quedar\u00e1 muy bien situado, as\u00ed que estamos intentando ganar tanto oeste tanto como podemos… Feliz de estar aqu\u00ed en el norte y vernos bien, pero todav\u00eda bastante nervioso para ser honesto”.<\/p>\n
“Faltan tres o cuatro d\u00edas para que pueda pasar cualquier cosa”, afirmaba Willy Altadil por su parte. “Tal vez la Volvo Ocean Race se secida en las pr\u00f3ximas 10 horas; despu\u00e9s vendr\u00e1 el viento y ser\u00e1 m\u00e1s dif\u00edcil pasar a la gente”.<\/p>\n
La previsi\u00f3n es tremenda: 40 nudos de viento y poca visibilidad en Escocia, un ventoso paso de ce\u00f1ida a trav\u00e9s del Mar del Norte y luego vientos a\u00fan m\u00e1s fuertes y mares m\u00e1s monta\u00f1osos frente a la costa de Noruega.<\/p>\n
“La mayor\u00eda de los barcos est\u00e1n pr\u00e1cticamente alineados, de sureste a noroeste, llegando al anticicl\u00f3n”, dijo el jefe de guardia de AkzoNobel, Chris Nicholson. “Lo que es extra\u00f1o es que es el mismo anticicl\u00f3n que cruzamos hace dos semanas (en la etapa 9, en Cardiff). Esperamos que las cosas sean un poco mejores para nosotros al cruzar un poco m\u00e1s al norte. No creo que nadie sepa realmente d\u00f3nde tienen que estar, pero estamos razonablemente contentos”.<\/p>\n
El enfoque en Vestas 11th Hour Racing, el barco m\u00e1s al sur de la flota, era igual de simple. “Con suerte entraremos bien, saldremos bien y terminamos en el primer lugar”, dijo Tom Johnson. “Ese es el plan”.<\/p>\n
La ETA (hora prevista de llegada) para Gotemburgo es a lo largo de la noche del jueves.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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