{"id":14830,"date":"2018-06-05T16:38:36","date_gmt":"2018-06-05T19:38:36","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=14830"},"modified":"2018-06-05T16:38:36","modified_gmt":"2018-06-05T19:38:36","slug":"consejos-para-comprar-un-semirrigido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/consejos-para-comprar-un-semirrigido\/","title":{"rendered":"Consejos para comprar un semirr\u00edgido"},"content":{"rendered":"

Consejos para comprar un semirr\u00edgido<\/h3>\n
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Adquirir una embarcaci\u00f3n neum\u00e1tica o semirr\u00edgido no es un tema menor, por m\u00e1s que la necesidad, la proximidad de la temporada, el precio ofertado o, sencillamente, las ganas, sean acuciantes. Que la mayor\u00eda de estas embarcaciones, aunque sean de peque\u00f1a eslora no significa que no sean complejas y, por tanto, deber\u00e1 prestarse la misma atenci\u00f3n a su compra que si se tratase de un barco mayor. Hacerlo o no puede marcar la diferencia entre disfrutarla muchas temporadas o que quede arrinconada o sea malvendida tras unas cuantas navegaciones.<\/p>\n

Establecer el presupuesto y la necesidad<\/h5>\n

Por muy claros que tengamos todos los conceptos de lo que deseamos y para qu\u00e9 la vayamos a utilizar, el presupuesto es el factor m\u00e1s determinante en la compra. Por lo tanto, a partir de ah\u00ed, podremos movernos en las esloras, motorizaciones y tipolog\u00edas (semirr\u00edgida o neum\u00e1tica, neopreno o PVC, potencia\u2026) que se ajusten a nuestras preferencias.<\/p>\n

\u00a0Definir el programa<\/h5>\n

La elecci\u00f3n de una embarcaci\u00f3n debe llevarse a cabo en funci\u00f3n del programa de navegaci\u00f3n. Por lo tanto, es conveniente definir previamente cual ser\u00e1 el tipo de uso que le vayamos a dar: paseo, salidas de d\u00eda, navegaci\u00f3n con la familia, pesca, esqu\u00ed n\u00e1utico, peque\u00f1o crucero de d\u00eda\u2026 Si las salidas van a ser en familia en aguas protegidas, el concepto del confort a bordo ser\u00e1 un punto primordial. Hay que tener en cuenta que si la navegaci\u00f3n va a ser en mar abierto, las exigencias en el dise\u00f1o de carena van a ser m\u00e1s importantes. Y si va a guardar la embarcaci\u00f3n en el garaje de casa y remolcarlo despu\u00e9s de cada salida, considere tambi\u00e9n qu\u00e9 posibilidades y facilidades va a tener.<\/p>\n

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Considerar el mantenimiento<\/h5>\n

Est\u00e1 claro que el precio final del barco no considera los costes de mantenimiento que \u00e9ste va a requerir. Hay que ser consecuente en la adquisici\u00f3n considerando lo que va a suponer luego un desembolso peri\u00f3dico en las tareas de revisi\u00f3n, mantenimiento, combustible, etc. No nos dejemos llevar por el atractivo de una potencia elevada sin valorar que, m\u00e1s adelante, \u00e9sta va a repercutir en las tareas de mantenimiento, en el consumo o en el mayor peso. Consulte este tema a fondo con el distribuidor.<\/p>\n

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Pensar en el amarre<\/h5>\n

Si vamos a dejar el barco en el puerto convendr\u00e1 solicitar plaza, o apuntarse a la lista de espera con el tiempo suficiente. En algunos puertos es dif\u00edcil obtener un amarre, y las tarifas de alquiler pueden variar ostensiblemente de uno a otro, aunque disten a muy pocos kil\u00f3metros. Otra opci\u00f3n puede ser la de tener la semirr\u00edgida en el remolque bajo pupilaje del puerto, siempre m\u00e1s barato que en el agua, si la bajamos y la subimos nosotros mismos por la rampa.<\/p>\n

Neopreno o PCV<\/h5>\n

Una de las grandes cuestiones que viene debati\u00e9ndose desde hace d\u00e9cadas es el tipo de tejido de un modelo hinchable, ya sea neum\u00e1tica o semirr\u00edgida. Cada tipo de tejido tiene sus ventajas e inconvenientes. El neopreno hypal\u00f3n es m\u00e1s caro, pero ofrece una mayor resistencia a los hidrocarburos, a los rayos ultravioleta y a la abrasi\u00f3n. Es m\u00e1s confortable y f\u00e1cil de reparar. El PCV es m\u00e1s barato, ofrece una buena resistencia, excelente estanquidad y es reciclable, pero es menos flexible y confortable.<\/p>\n

La elecci\u00f3n de la potencia<\/h5>\n

Si la elecci\u00f3n del barco es ya en s\u00ed un rompecabezas, m\u00e1s lo es la elecci\u00f3n del motor. La potencia deber\u00e1 ser acorde al tipo de navegaci\u00f3n que vayamos a realizar. Cada barco tiene una potencia m\u00e1xima homologada, una potencia recomendada para un uso normal, y una m\u00ednima aceptable por el fabricante. Si vamos a realizar salidas deportivas, de esqu\u00ed n\u00e1utico, o siempre bastante cargados con la familia, la potencia media ser\u00e1 justa. Si vamos a pescar solo, y la velocidad no es determinante pero vamos a realizar bastantes millas, la potencia recomendada nos evitar\u00e1 costes en el consumo de combustible. Por lo general la potencia m\u00ednima aceptada siempre es desaconsejable.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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