El nuevo Hanse 548 ofrece todo lo que cabe esperar de un crucero moderno de 16 metros de eslora, tanto en habitabilidad como en confort y facilidad de maniobra. Y lo hace con una carena sobresaliente en prestaciones y un sorprendente e ingenioso dise\u00f1o de la popa. German de Soler Fotos: Bertel Kolthof\/EYOTY-Luis Bosch<\/strong><\/p>\n La gama del astillero alem\u00e1n Hanse se compone actualmente de 10 modelos que van desde los 31 a los 67 pies de forma que cubre todo el espectro de esloras y programas de crucero, desde la navegaci\u00f3n costera y de media altura hasta las traves\u00edas largas con per\u00edodos prolongados de vida a bordo sin echar el falta ninguna de las comodidades de que se disfrutar\u00eda en tierra.<\/p>\n Tres de ellos han sido presentados este a\u00f1o. Se trata de los Hanse 388 y 418 \u2014que son actualizaciones de los anteriores modelos 385 y 415 respecto a los que modifican la popa, la cubierta y los interiores\u2014 y del Hanse 485, que es una unidad totalmente nueva que se sit\u00faa en el rango alto de la producci\u00f3n del astillero entre el Hanse 505 y el 575 y que desde el punto de vista del volumen habitable y del equipamiento ofrece algunas de las prestaciones que podemos encontrar en los dos modelos de gama alta del astillero, ya en el rango de los 60 pies.<\/p>\n <\/p>\n La propuesta del dise\u00f1o es aparejar un reacher opcional en un segundo estay de proa para incrementar el rendimiento en ce\u00f1idas y traveses.<\/p>\n<\/div>\n De l\u00edneas estilizadas y elegantes, un francobordo moderado, caseta de perfil bajo y cubierta muy plana, tanto en proa como entre el palo y el tambucho, el nuevo Hanse 548 ofrece un casco en formas, con una sola pala de tim\u00f3n y con una roda vertical y afinada que evoluciona suavemente hasta una ancha popa con salida de aguas plana, obra de Judel\/Vrolij & Co, lo que en s\u00ed mismo es ya una garant\u00eda de velocidad y equilibrio. Esta carena se completa con un aparejo basado en un m\u00e1stil muy alto (24,70 m), tres opciones de quilla y una configuraci\u00f3n v\u00e9lica de serie basada en una gran mayor con escota a la alemana sobre el tejadillo y foque autovirante, aunque existe la opci\u00f3n de instalar un segundo estay de proa para un reacher o un gennaquer y as\u00ed mejorar las prestaciones en portantes.<\/p>\n El soporte del ancla colgante est\u00e1 preparado para arraigar el gennaker, imprescindible en rumbos abiertos.<\/p>\n<\/div>\n Sobre este dise\u00f1o de carena y aparejo, y una maniobra de velas basada en dos \u00fanicos pares de winches para hacerla m\u00e1s f\u00e1cil \u2013claramente uno de los objetivos de esta unidad\u2013, Hanse ofrece un gran crucero r\u00e1pido que a partir de un precio base muy competitivo en el mercado de los veleros de 40-50 pies, permite adaptarse a cualquier programa de navegaci\u00f3n y aparejarlo en funci\u00f3n del \u00e1rea en que navegue su propietario, siempre contando que ser\u00e1 necesario ampliar considerablemente el presupuesto con alguno de los numerosos packs (Electronics, Performance, Cruising, Confort\u2026) que permiten escalonar el grado de equipamiento, de acabados y de confort a bordo que requiera su propietario en consonancia con el uso que quiera darle.<\/p>\n El pique de proa puede ser usado como cofre de velas o cabina de mariner\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n La distribuci\u00f3n de la cubierta del Hanse 548 responde a la idea en la base del dise\u00f1o de lograr que un crucero de estas dimensiones, en el que se navegar\u00e1 con la familia y los amigos principalmente y en traves\u00edas largas, se dote de una maniobra de velas f\u00e1cil y que sea perfectamente llevable con poca tripulaci\u00f3n e incluso solo, de aqu\u00ed que la primera opci\u00f3n de combinaci\u00f3n v\u00e9lica sea la que hemos mencionado, configuraci\u00f3n con el que lo probamos en el marco del European Yacht of the Year 2018, trofeo al que fue nominado. Por ello, la escota de mayor es a la alemana anclada en el tejadillo, y tanto la escota como todos los cabos del palo se reenv\u00edan a popa escondidos bajo una tapa que recorre la caseta hasta los pianos de mordazas y de aqu\u00ed a los winches primarios situados sobre las brazolas lo que deja libre la ba\u00f1era para el descanso.<\/p>\n . El astillero ha optado por dos mesas fijas independientes en la ba\u00f1era que opcionalmente pueden bajarse para convertirse en solariums.<\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n Hay que destacar la posici\u00f3n de los winches secundarios, colocados en el interior de la ba\u00f1era en sendas bases y delante del pedestal de la rueda, de manera que el timonel los tiene al alcance, si bien es m\u00e1s f\u00e1cil actuar sobre ellos desde la posici\u00f3n de sentado en los bancos. La unidad que probamos, muy completa, inclu\u00eda muchos de los packs opcionales, como las grandes consolas integradas en los pedestales de rueda inclinados, entre otros. Estas consolas, rodeadas por robustos pasamanos que facilitan el movimiento por la extraordinariamente ancha ba\u00f1era, permiten incorporar toda la electr\u00f3nica que uno pueda necesitar (en nuestro caso el pack de electr\u00f3nica B&G), de forma que dif\u00edcilmente al propietario le faltar\u00e1 espacio en el futuro para lo que quiera ir a\u00f1adiendo. En este sentido Hanse sigue la tendencia de concentrar la electr\u00f3nica de navegaci\u00f3n en cubierta y reducir la mesa de cartas a la m\u00ednima expresi\u00f3n, lo que permite ganar espacio en la zona central del barco, y limita en ella la instrumentaci\u00f3n a una pantalla t\u00e1ctil que centraliza la electricidad, la electr\u00f3nica y los sistemas de a bordo.<\/p>\n El techo de la caseta, con escotillas enrasadas, es plano en toda su longitud.<\/p>\n<\/div>\n A popa de las ruedas el Hanse 548 ofrece un \u00e1rea espec\u00edfica, de banda a banda, en cuyo centro se puede colocar un m\u00f3dulo de bar, parrilla y fregadero, adem\u00e1s de nevera. Un interesante opcional que viste la popa abierta y har\u00e1 m\u00e1s agradables los fondeos y la vida al aire libre. El 548 innova tambi\u00e9n en el espejo de popa, con una soluci\u00f3n que vemos por primera vez. Al abatirse el espejo, deja al descubierto una c\u00f3moda escalera a estribor que facilita el acceso desde la ba\u00f1era a la plataforma de ba\u00f1o y al garaje del auxiliar.<\/p>\n Adem\u00e1s, los asientos del timonel se levantan. No hay cofres debajo de ellos, aunque a nuestro criterio el de babor podr\u00eda tenerlo ya que no da paso a la plataforma de ba\u00f1o. En la zona de estar de la ba\u00f1era frente a las ruedas, el astillero ha optado por dos mesas, una a cada banda, que pueden abatirse para configurar dos grandes solariums.<\/p>\n Toda esta zona, as\u00ed como la de gobierno quedan protegidas por la capota antirrociones y el bimini, si bien el Hanse 485 puede permite optar por un techo r\u00edgido opcional para protecci\u00f3n permanente de la ba\u00f1era. En suma, una enorme ba\u00f1era, bien distribuida, innovadora en la forma de concebir la maniobra de winches y en el dise\u00f1o del \u00e1rea que descubre el espejo de popa al abatirse.<\/p>\n Pese a su perfil bajo, el 548 logra un volumen y una altura interior propios de un velero de 60 pies. Con un mobiliario de dise\u00f1o moderno y funcional y numerosas opciones de acabados tanto en maderas como en textiles, bajo cubierta el 548 sorprende de entrada por su amplitud y la luz que recibe gracias a las dos grandes ventanas del tejadillo y las cuatro con escotillas abribles de la caseta (12 en total en cubierta) adem\u00e1s de las dos del casco que proporcionan vistas sobre el exterior incluso sentados.<\/p>\n Un sof\u00e1 en L comparte la banda de estribor con la mesa de cartas.<\/p>\n<\/div>\n El sal\u00f3n-comedor ocupa toda la manga, con un gran sof\u00e1 en L con estiba debajo y otro en la banda opuesta, bajo el cual se encuentra el cuadro de fusibles y los conectores de las bater\u00edas. En el centro de la unidad vista, una banqueta m\u00f3vil serv\u00eda como segundo asiento en torno a la mesa, una soluci\u00f3n que nos parece demasiado simple ya que un asiento real con respaldo y botellero estar\u00eda m\u00e1s acorde con un velero de armador como este.<\/p>\n El espacio central destaca por su amplitud, altura y la transparencia que le confieren las cuatro grandes escotillas abribles del techo<\/p>\n<\/div>\n La mesa de cartas est\u00e1 orientada a babor y en ella encontramos otra de las innovaciones de este velero: la peque\u00f1a pantalla del Hanse Smart Boat System, que permite el control de todas las funciones el\u00e9ctricas, niveles, bater\u00edas y equipamiento como bombas, generador o refrigeradores y que puede ser usada desde el plotter o desde una app.<\/p>\n La gran cocina retrasada y cerrada por el m\u00f3dulo del fregadero es uno de los aspectos que m\u00e1s apreciar\u00e1n los amantes de los cruceros largos.<\/p>\n<\/div>\n La gran cocina retrasada y cerrada por el m\u00f3dulo del fregadero es uno de los aspectos que m\u00e1s apreciar\u00e1n los amantes de los cruceros largos.<\/p>\n<\/div>\n El espacio de la cocina, con superficies de Corian, esta dise\u00f1ado realmente para cumplir su funci\u00f3n en navegaci\u00f3n y es uno de los aspectos a destacar del interior. Se sit\u00faa longitudinalmente hacia popa \u2013la posici\u00f3n m\u00e1s correcta cuando la eslora lo permite\u2013 y queda cerrada y separada del resto por un m\u00f3dulo con fregaderos de inox y cajones justo al lado de la escalera de bajada. Grande y bien organizada, dispone de suficiente espacio para dos neveras y todos los electrodom\u00e9sticos que uno quiera instalar.<\/p>\n En consonancia con las tendencias actuales la mesa de cartas ocupa el m\u00ednimo espacio imprescindible. El asiento de cuero es basculante.<\/p>\n<\/div>\n Nos gust\u00f3 especialmente del\u00a0 Hanse 548 la distribuci\u00f3n de las cabinas de popa de la unidad que vimos, que no son sim\u00e9tricas sino que la de babor se extiende m\u00e1s all\u00e1 de la l\u00ednea de cruj\u00eda dando lugar a una verdadera cabina VIP. Eso s\u00ed, a costa que la de estribor sea menos ancha, pero manteniendo a\u00fan as\u00ed unas excelentes dimensiones. La cabina de babor comparte ba\u00f1o mediante el sistema de doble puerta, que lo convierte tambi\u00e9n ba\u00f1o de cortes\u00eda. Las cabina principal de proa, por su parte, es excepcional, dispone de cuatro ventanas al mar y dos grandes escotillas en el techo y una gran pantalla opcional de televisi\u00f3n visible desde la cama desciende del techo.<\/p>\n . El volumen de la cabina del propietario permite disponer de armarios bajos a las bandas y de un ropero vertical de tres puertas<\/p>\n<\/div>\n Con cama isla, hay muebles bajos a las bandas y todav\u00eda queda espacio para un gran ropero de tres puertas. Hanse ha cuidado especialmente el aislamiento sonoro de todas las cabinas con mat entre dos capas aislantes. Aunque la unidad que vimos era la versi\u00f3n de tres cabinas y tres ba\u00f1os, m\u00e1s el de mariner\u00eda o cofre de velas en el pique de proa, Hanse permite en este modelo multitud de combinaciones con hasta cinco cabinas.<\/p>\n En la versi\u00f3n vista la cabina de popa de babor se extend\u00eda m\u00e1s all\u00e1 de la l\u00ednea de cruj\u00eda. consiguiendo as\u00ed amplitud suficiente para un sof\u00e1.<\/p>\n<\/div>\n Pudimos navegar el Hanse 548 en el contexto de su nominaci\u00f3n como candidato a European Yacht of the Year 2018, con un ropero completo basado en mayor, foque autovirante y reacher, adem\u00e1s de con gennaquer. Navegando con el foque y un viento real de 6,7 nudos y mar rizada pod\u00edamos ce\u00f1ir a 45\u00b0 y lograr 5,2 nudos de velocidad. La comodidad que ofrece el foque autovirante se complementa con las prestaciones del reacher, una vela muy polivalente hasta el trav\u00e9s con la logr\u00e1bamos unas excelentes prestaciones de 7,0 nudos de velocidad con 7,5 nudos de real en ce\u00f1ida a 45\u00b0, aunque pod\u00edamos apurar a 35\u00b0 a costa de perder seis d\u00e9cimas de nudo.<\/p>\n La propuesta del dise\u00f1o es aparejar un reacher opcional en un segundo estay de proa para incrementar el rendimiento en ce\u00f1idas y traveses.<\/p>\n<\/div>\n Con gennaker\u00a0 y viento real de nueve nudos logr\u00e1bamos siete nudos y medio con el aparente a 80\u00b0, unas cifras que coinciden con las te\u00f3ricas de la polar de velocidades. La carena creada por Judel\/Vrolij se comporta con perfecta estabilidad de rumbo sin exigir demasiado a quien lo gobierna. Es un velero noble que perdona los peque\u00f1os errores de trimado y que a\u00fan con un desplazamiento que a son de mar sobrepasa las 20 toneladas, arranca con presteza, deja notar su respuesta a las rachas y es sensible a la rueda, respondiendo con suavidad y prontitud a las indicaciones. Sentados a\u00a0la banda, se gobierna con comodidad y excelente visi\u00f3n sobre las velas de proa. Desde esta posici\u00f3n el trabajo en los winches primarios es c\u00f3moda y los grandes cofres guardacabos ayudan a mantener el orden.<\/p>\n Los pasos a proa del Hanse 548 son amplios, los pasamanos firmes y uno siempre tiene donde sujetarse en la amplia ba\u00f1era. Las velocidades a motor son las que se espera de una unidad de este porte. Con el Yanmar de 110 Hp con eje y tres palas plegables, permite un crucero de 7,4 nudos a unas tranquilas 2.000 vueltas y da una m\u00e1xima de 9,3 nudos a 3.200 rpm. En suma un gran crucero de armador, r\u00e1pido, equilibrado, con volumen interior y algunas innovaciones destacables, f\u00e1cil de gobernar, que permite cualquier singladura con garant\u00edas y con un excelente precio base para un 54 pies pero que inevitablemente habr\u00e1 que incrementar para disfrutarlo con plenitud.<\/p>\n FOCO EN<\/strong><\/p>\n COCINA PARA TRAVES\u00cdAS Neveras de caj\u00f3n grandes, horno y mucha capacidad de estiba son clave en las traves\u00edas largas. Hay armarios altos en el sal\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n DETALLES QUE CUENTAN La excelente ebanister\u00eda se hace patente en cada mueble. Hay protecciones en el dintel de las puertas y luces bajo los muebles.<\/p>\n<\/div>\n FUERA L\u00cdOS Se agradecen los grandes cofres guardacabos tras los winches que hacen posible mantener el orden en el plan de la zona de maniobra.<\/p>\n<\/div>\n POSICI\u00d3N DE LOS WINCHES El 485 dispone los winches primarios en la brazola como es habitual y los secundarios entrados en la ba\u00f1era frente a la rueda al alcance del timonel.<\/p>\n<\/div>\n CONSOLA DE GRAN CABIDA Desde las grandes consola integradas en los pedestales se tiene el control absoluto del barco, incluido el motor.<\/p>\n<\/div>\n M\u00d3DULO DE BAR Tan habitual ya como imprescindible en veleros de cierto porte, la ancha popa permite instalar un m\u00f3dulo de bar completo con nevera y parrilla.<\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n Dise\u00f1o<\/strong> Habitabilidad<\/strong> Maniobra<\/strong> Eslora total: 16,22 m Hanse 548, un crucero con todos los atributos El nuevo Hanse 548 ofrece todo lo que cabe esperar de un crucero moderno de 16 metros de eslora, tanto en habitabilidad como en confort y facilidad de maniobra. Y lo hace con una carena sobresaliente en prestaciones y un sorprendente e ingenioso dise\u00f1o de la […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":14822,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[84],"tags":[],"class_list":{"0":"post-14821","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-barcos-veleros-lanchas-yachts"},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14821","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14821"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14821\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14821"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14821"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14821"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"http:\/\/www.nauticayyates.com\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Hanse-548-003.jpg\" "\\"\\"")
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<\/p>\nCUBIERTA DE GRAN CRUCERO<\/h4>\n
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<\/p>\nEL VALOR DEL VOLUMEN<\/h4>\n
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<\/p>\nR\u00c1PIDO Y EQUILIBRADO<\/h4>\n
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<\/p>\n
\n+Volumen y altura interior que logra el dise\u00f1o.
\n+Magn\u00edfica cubierta muy plana.
\n-Circulaci\u00f3n entre la ba\u00f1era y la plataforma de -a\u00f1o.
\n+Garaje para auxiliar en popa con bomba de hinchado.
\n+Doble mesa en la ba\u00f1era.
\n-Un banco con cofre en popa a babor en vez de una banqueta elevable ser\u00eda m\u00e1s \u00fatil.<\/p>\n
\n+Cabina de proa.
\n+Cocina de gran crucero.
\n-Banqueta m\u00f3vil del sal\u00f3n.
\n-Sin el opcional de las grandes consolas frente a las ruedas, la mesa de cartas es peque\u00f1a.<\/p>\n
\n+Aparejo v\u00e9lico sencillo y eficaz.
\n-Winches secundarios inc\u00f3modos de manejar desde la rueda.
\n-Baquestay hidr\u00e1ulico opcional.<\/p>\nCARACTER\u00cdSTICAS Hanse 548<\/h2>\n
\nEslora de casco: 15,75 m
\nEslora de flotaci\u00f3n: 14,90 m
\nManga: 5,05 m
\nCalado: 2,20\/2,55\/2,80 m
\nDesplazamiento: 19,80\/19,60\/19 t
\nMotor: Yanmar 110 Hp con eje y h\u00e9lice de tres palas plegables.
\nCapacidad de combustible: 520 l
\nCapacidad de agua: 770 l
\nSuperficie v\u00e9lica total: 138 m2
\nMayor cl\u00e1sica: 80,50 m2
\nMayor enrollable:71 m2
\nFoque autovirante: 57,50 m2
\nReacher: 100 m2
\nGenaquer: .210 m2
\nDise\u00f1o: Judel\/Vrolijk & Co.
\nDise\u00f1o interior: Hanse yachts
\nDesign Constructor: Hanse Group.<\/a>
\nCategor\u00eda: A-12
\nPrecio:349.000 euros, sin impuestos.<\/p>\nV\u00eddeo Hanse 548<\/h2>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"