El motor diesel de 2.0 litros que normalmente impulsa los modelos Opel Cabrio, Insignia y Zafira, ha sido adaptado a una versi\u00f3n n\u00e1utica por la empresa sueca Cimco Marine AB. Esta mec\u00e1nica fueraborda de altas prestaciones llamada OXE -que en sueco significa buey- se basa en el motor de 4 cilindros de Opel y ofrece 200 CV\/147 kW a 4.100 rpm con un par m\u00e1ximo de 400 Nm a 2.500 rpm.<\/p>\n
“Mediante la venta de componentes estamos tocando peque\u00f1os pero importantes segmentos de mercado en los cuales nuestros productos son muy populares. El OXE Diesel es el ejemplo perfecto. <\/strong>Estamos jugando un papel importante en utilizaci\u00f3n de la capacidad de producci\u00f3n de nuestra planta de motores suministrando a Cimco Marine AB con este motor”, afirma Alex Thielemans, director de Ventas de Componentes de Opel.<\/p>\n El motor diesel OXE se produce en Kaiserslautern (Alemania), y es especialmente duradero y de f\u00e1cil mantenimiento. Cuando se utiliza para el sector mar\u00edtimo, el motor s\u00f3lo necesita ser revisado cada 200 horas con una revisi\u00f3n m\u00e1s profunda despu\u00e9s de 2.000 horas.<\/strong><\/p>\n Los motores de barco est\u00e1n bajo una gran presi\u00f3n porque tienen que funcionar con el acelerador al m\u00e1ximo la mayor parte del tiempo. En estas condiciones, el motor diesel turboalimentado consume 43 litros por hora – un impresionante 42% menos de combustible que un moderno motor fueraborda de dos tiempos (73 litros)<\/strong>. Adem\u00e1s, el bajo sonido del motor de Opel reduce considerablemente el ruido ambiental.<\/p>\n Por lo tanto, este motor diesel aumenta considerablemente la autonom\u00eda de embarcaciones r\u00e1pidas dise\u00f1adas para la pesca en alta mar, misiones de rescate o la cr\u00eda de peces en las aguas costeras. Otra ventaja de los motores di\u00e9sel es el hecho de que el combustible es de baja inflamabilidad. Algunos puertos incluso proh\u00edben el acceso a botes con motores de gasolina fueraborda debido al potencial riesgo de incendio. Esta prohibici\u00f3n no se aplica a los OXE.<\/p>\n “El motor de Opel fue elegido ya que es una ‘obra maestra’ de la ingenier\u00eda y bien lo ha demostrado a lo largo de m\u00e1s de cientos de millones de kil\u00f3metros. Vimos que era necesario cambiar de la gasolina al gasoil<\/strong> para reducir cualquier riesgo de incendio, proporcionar una mayor y m\u00e1s fiable vida al producto con intervalos de servicio m\u00e1s largos para uso comercial, una mayor autonom\u00eda por hora con el acelerador al m\u00e1ximo y el aumento de la disponibilidad geogr\u00e1fica de diesel”, explica Magnus Folin, CEO de Cimco Marine.<\/p>\n Cimco Marine AB prob\u00f3 varios motores diesel de turismos para encontrar una unidad adecuada. Los cuatro cilindros del motor Opel prevalecieron gracias a su robustez. Se han llevado a cabo intensas pruebas durante tres a\u00f1os, hasta el final de 2015. “Hemos estado validando el motor de Opel durante a\u00f1os y nos decidimos por \u00e9l ya que ha demostrado ser extremadamente robusto<\/strong>, duradero y fiable”, se\u00f1ala Christer Flodman, gerente T\u00e9cnico de Cimco.<\/p>\n Massimo Giraud, asistente del ingeniero jefe en el Centro de Desarrollo Di\u00e9sel de Opel en Tur\u00edn (Italia), explica que “la adaptaci\u00f3n de nuestro motor a un entorno muy diferente fue un reto significativo. Tuvimos que cambiar el car\u00e1cter de la mec\u00e1nica completamente retocando la calibraci\u00f3n<\/strong>. Para su uso en el medio marino, hemos abandonado la entrega de par a bajo r\u00e9gimen, por el que es reconcido este motor, y nos decidimos por la entrega de alta potencia necesaria para alcanzar una elevada velocidad de crucero. Y lo hemos conseguido”.<\/p>\n Cimco ha adaptado tambi\u00e9n el motor de cuatro cilindros en l\u00ednea para su uso en mar abierto<\/strong>. El motor tiene ahora un sistema de c\u00e1rter seco para garantizar el suministro de aceite sin importar las condiciones. Una correa propulsora patentada, que puede soportar el alto par de los turbo diesel, transfiere la potencia del motor a trav\u00e9s de la transmisi\u00f3n hasta la h\u00e9lice.<\/p>\n Esta sofisticada transmisi\u00f3n ofrece un gran control al patr\u00f3n en maniobras a baja velocidad, lo que es crucial en las misiones de b\u00fasqueda y rescate, pero pr\u00e1cticamente desconocido en los potentes motores actuales de dos tiempos con bajo nivel de par.<\/p>\n Por \u00faltimo, pero no menos importante, el OXE Diesel tiene un circuito cerrado de refrigeraci\u00f3n, una ventaja decisiva en las condiciones del hielo o aguas con mucha vegetaci\u00f3n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El motor diesel de 2.0 litros que normalmente impulsa los modelos Opel Cabrio, Insignia y Zafira, ha sido adaptado a una versi\u00f3n n\u00e1utica por la empresa sueca Cimco Marine AB. 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