{"id":14596,"date":"2018-05-25T09:30:14","date_gmt":"2018-05-25T12:30:14","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=14596"},"modified":"2018-05-25T09:30:14","modified_gmt":"2018-05-25T12:30:14","slug":"el-protocolo-nmea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/el-protocolo-nmea\/","title":{"rendered":"El Protocolo NMEA"},"content":{"rendered":"
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El protocolo NMEA, evoluci\u00f3n y futuro en la electr\u00f3nica marina<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Nuestras mesas de cartas se est\u00e1n llenando cada vez de una mayor cantidad de equipos que deben de estar perfectamente intercomunicados entre s\u00ed. Aqu\u00ed es donde entran en juego los conocidos protocolos de comunicaci\u00f3n NMEA que cada vez est\u00e1n cobrando m\u00e1s importancia puesto que de ellos dependen el correcto funcionamiento e intercomunicaci\u00f3n de la electr\u00f3nica de nuestra embarcaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

Por Diego Yag\u00fce de Panorama Nautico .com<\/p>\n

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La Asociaci\u00f3n Nacional de Fabricantes de Electr\u00f3nica<\/strong>\u00a0nprteamericana m\u00e1s conocida como NMEA, es una asociaci\u00f3n no lucrativa creada por una agrupaci\u00f3n de profesionales de la industria electr\u00f3nica marina que junto con fabricantes, distribuidores e instituciones educativas se marcaron como objetivo entre otros, el poder armonizar y estandarizar todos aquellos equipos e instrumentos ubicados en la mesa de cartas por lo que crearon el conocido protocolo NMEA.<\/p>\n

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La tecnolog\u00eda NMEA permite que los diferentes instrumentos de navegaci\u00f3n se comuniquen entre ellos<\/strong> permitiendo la cohabilitaci\u00f3n de toda la instrumentaci\u00f3n mar\u00edtima de una embarcaci\u00f3n. Los primeros protocolos que aparecieron<\/strong> hace m\u00e1s de treinta a\u00f1os fueron los denominados NMEA0180 y NMEA0182<\/strong>, pero pronto fueron sustituidos por el NMEA018<\/strong>3 considerado hasta hace algunos a\u00f1os como el definitivo y que ha estado instalado en nuestras embarcaciones d\u00farante varias d\u00e9cadas. Sin embargo le tecnolog\u00eda evoluciona y la electr\u00f3nica de nuestras embarcaciones tambi\u00e9n, por lo que hace unos 5 a\u00f1os apareci\u00f3 un nuevo est\u00e1ndar denominado NMEA2000<\/strong> con el objetivo de suplir las carencias del protocolo NMEA0183. Pese a ello, este cambio est\u00e1 resultando algo m\u00e1s lento de lo esperado y hoy ambos protocolos conviven en el mercado actual.<\/p>\n

A pesar de esa convivencia conjunta en el mercado<\/strong>, NMEA 0183 sigue siendo el est\u00e1ndar de comunicaciones m\u00e1s utilizado<\/strong> y m\u00e1s frecuente en todo tipo de embarcaciones. Casi todos los sistemas de navegaci\u00f3n actuales cuentan con entradas y salidas NMEA0183 que tienen diferentes velocidades de transmisi\u00f3n dependiendo de cu\u00e1l es el destino de dicha comunicaci\u00f3n.<\/p>\n

4.800 baudios es la velocidad utilizada para la comunicaci\u00f3n con plotters, antenas GPS o los diferentes instrumentos de navegaci\u00f3n
\n38.400 baudios es la alta velocidad empleada para que se pueda utilizar con aquellos equipos que utilizan la informaci\u00f3n AIS tal y como los transpondedores o los receptores AIS.<\/p>\n

Esto en ocasiones puede suponer un problema.<\/strong> Digamos que dispone de un moderno transpondedor AIS que emite datos NMEA0183 de alta velocidad a 38.400 baudios y desea conectarlo, por ejemplo, con datos GPS o algunos plotters o PCs que solo tienen una entrada NMEA0183 y trabajan a una velocidad de 4.800 baudios. Ello se hace imposible debido a las diferentes velocidade<\/strong>s. Pero hoy en d\u00eda existen los denominados multiplexores NMEA<\/strong> como el modelo ofrecido por Digital Yacht MUX100\u00a0<\/strong>(http:\/\/digitalyacht.es\/producto\/mux100\/ <\/a><\/strong>) que lo que hacen es multiplexar u \u201cordenar\u201d estos datos con diferentes velocidades<\/strong> para convertirlo en una salida \u201cout\u201d<\/strong><\/em> que puede conectarse a las entradas \u201cin\u201d<\/em> de otros instrumentos. \u00a0<\/strong><\/p>\n

Pese a que NMEA es el protocolo m\u00e1s utilizado y est\u00e1ndar del mercado, muchos fabricantes crearon sus propios protocolos como el caso de SeaTalk<\/strong> utilizado por los equipos de Raymarine actualmente, Furuno que cre\u00f3 CAN<\/strong> o Simrad con el protocolo Simnet<\/strong>, lo que indirectamente obligaba a utilizar equipos marinos procedentes de la misma marca. Actualmente estas marcas est\u00e1n ofreciendo en sus equipos entradas y salidas NMEA0183 para que sea m\u00e1s f\u00e1cil el intercambio de datos<\/strong> e igualmente han aparecido diferentes convertidores de datos que hacen posible la combinaci\u00f3n de equipos de electr\u00f3nica n\u00e1utica procedente de diferentes marcas al convertir los protocolos propios en protocolo NMEA como es el caso de este convertidor SeaTalk-NMEA (http:\/\/digitalyacht.es\/producto\/st-nmea\/<\/a><\/strong>)<\/p>\n

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A pesar de que parece que NMEA0183 sigue estando muy presente como protocolo de comunicaci\u00f3n <\/strong>y que parece que el cambio est\u00e1 costando m\u00e1s de lo esperado, est\u00e1 claro que el NMEA2000 lo sustituir\u00e1 en los a\u00f1os venideros<\/strong>. Este nuevo est\u00e1ndar es muy f\u00e1cil de utilizar y conectar los equipos a la red del barco resulta sencillo gracias a su un conector en “T”<\/em><\/strong> que permite que algunos instrumentos de navegaci\u00f3n puedan alimentarse directamente de esta red NMEA2000. El objetivo de este nuevo est\u00e1ndar es as\u00ed mejorar la velocidad de transmisi\u00f3n de datos y sobre todo facilitar la instalaci\u00f3n y la conexi\u00f3n de los diferentes instrumentos de navegaci\u00f3n. <\/strong><\/p>\n

A modo resumen podemos decir que las diferencias m\u00e1s destacadas entre ambos est\u00e1ndares son las siguientes:<\/p>\n

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\u00bfCu\u00e1l es el futuro de los protocolos de comunicaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n

La conexi\u00f3n por cable ha pasado a mejor vida <\/strong>y hoy en d\u00eda todo el mundo utiliza dispositivos electr\u00f3nicos inal\u00e1mbrico<\/strong>s para diferentes aspectos de su vida cotidiana. Esto tambi\u00e9n est\u00e1 ocurriendo en el mundo de la electr\u00f3nica marina y la navegaci\u00f3n<\/strong>, donde el objetivo actual es el de poder ofrecer una red de datos que sea inal\u00e1mbrica y que permita conectar la electr\u00f3nica de las embarcaciones con dispositivos como tablets o m\u00f3viles al sistema de navegaci\u00f3n.<\/p>\n

Otro aspecto es el desarrollo de protocolos de c\u00f3digo abiert<\/strong>o como es el caso de Signal K<\/strong> que est\u00e1 permitiendo a otras marcas elaborar aplicaciones WiFi para permitir a dispositivos como tablets o smartphones acceder a los datos NMEA.<\/p>\n

+ Info<\/strong>:\u00a0http:\/\/digitalyacht.es\/<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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