{"id":14587,"date":"2018-05-25T09:16:07","date_gmt":"2018-05-25T12:16:07","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=14587"},"modified":"2018-05-25T09:16:07","modified_gmt":"2018-05-25T12:16:07","slug":"425-hp-lo-mas-potente-de-yamaha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/425-hp-lo-mas-potente-de-yamaha\/","title":{"rendered":"425 Hp lo m\u00e1s potente de Yamaha"},"content":{"rendered":"
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425 Hp, lo m\u00e1s potente de Yamaha con el nuevo V8 XTO Offshore<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Yamaha acaba de lanzar al mercado su V8 XTO Offshore de 5.6L de inyecci\u00f3n directa y un sistema de direcci\u00f3n el\u00e9ctrica integrado. Estar\u00e1 disponible en Europa a partir del Sal\u00f3n N\u00e1utico de G\u00e9nova 2018 con el nuevo color Pearlescent White y el \u201ccl\u00e1sico\u201d Yamaha Grey.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Se conoce ya oficialmente<\/strong> el nuevo Yamaha V8 XTO<\/strong> de 5,6L y una potencia de 425 hp<\/strong>, el motor m\u00e1s potente de la gama Yamaha<\/strong>. Este fueraborda aporta una inyecci\u00f3n directa y un control superior gracias a sus nuevo sistema de direcci\u00f3n el\u00e9ctrica integrada.<\/strong> Un sistema que se integra con el sistema de control Helmmaster\u00ae de Yamaha y su pantalla CL7™.<\/p>\n

Gran empuje<\/strong><\/p>\n

A la conocida fiabilidad de la marca nipo<\/strong>na, se le a\u00f1ade una nueva tecnolog\u00eda que permite ofrecer una gran potencia<\/strong>\u00a0para “empujar”<\/em> embarcaciones offshore grandes y pesadas adem\u00e1s de grandes embarcaciones neum\u00e1ticas semirr\u00edgidas de lujo. Para ello se precisan cajas de engranajes muy robustas y los cabezales motorizados muy potentes combinados para impulsar h\u00e9lices de gran tama\u00f1o.<\/strong><\/p>\n

Es por ello que el XTO Offshore es \u00fanico<\/strong>, al tratarse del primer motor a 4T con inyecci\u00f3n directa. La inyecci\u00f3n de alta presi\u00f3n de combustible directamente en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n mejora significativamente la atomizaci\u00f3n y aumenta la eficiencia del consumo<\/strong> del combustible para conseguir una potencia y eficacia m\u00e1ximas.<\/p>\n

El sistema avanzado de inyecci\u00f3n directa optimiza la combusti\u00f3n del combustibl<\/strong>e y cuenta con cinco bombas de combustible<\/strong>, que generan una presi\u00f3n de inyecci\u00f3n de hasta 200 bares. Su sistema trif\u00e1sico de presi\u00f3n de combustible tambi\u00e9n cuenta con dos bombas de combustible independientes. \u00c9stas se activan a unos niveles de R.P.M. espec\u00edficos e individuales dentro del dep\u00f3sito de separaci\u00f3n de vapo<\/strong>r (VST) garantizando un caudal y una descarga de combustible de alta precisi\u00f3n sin precedentes, incluso a m\u00e1ximo r\u00e9gimen.<\/p>\n

El V8 XTO Offshore de Yamaha<\/strong> tambi\u00e9n ofrece una incre\u00edble relaci\u00f3n de compresi\u00f3n de 12,2:1. El sistema de escape In-Bank™ Exhaust proporciona a los gases una ruta directa hacia la unidad inferior y los expulsa a trav\u00e9s del centro del cubo de la h\u00e9lice<\/strong>, lo que mejora el flujo. Todo esto significa un mayor rendimiento con cada chispazo, as\u00ed como una eficiencia muy alta de combusti\u00f3n y una mayor potencia.<\/p>\n

Las bombas en acci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Adem\u00e1s de un \u201cbombeo\u201d <\/em>extraordinario del combustible el Yamaha V8 XTO Offshore cuenta con una exclusiva bomba de agua bif\u00e1sica y una bomba de aceite de c\u00e1mara dobl<\/strong>e, dise\u00f1adas para un funcionamiento uniforme a r\u00e9gimen alto.<\/p>\n

La bomba de agua dispone de un gran propulsor de goma para alta presi\u00f3<\/strong>n, adem\u00e1s de contar con un propulsor de acero superresistente. As\u00ed ambas ofrecen un caudal de agua de refrigeraci\u00f3n de alto volumen y un control de temperatura preciso<\/strong> en todos los r\u00e9gimenes, incluso en las condiciones mar\u00edtimas m\u00e1s extremas.<\/p>\n

Aplicaci\u00f3n de nuevos materiales<\/strong><\/p>\n

Adem\u00e1s de los nuevos engranajes, de mayor tama\u00f1o y reforzados as\u00ed como unos soportes del motor muy resistentes,<\/strong> el V8 XTO tambi\u00e9n cuenta con camisas de cilindros con tecnolog\u00eda de fusi\u00f3n de plasma<\/strong> consigui\u00e9ndose una mayor durabilidad adem\u00e1s de un motor m\u00e1s peque\u00f1o para estas potencias.<\/p>\n

La superficie microtexturizada es un 60 por ciento m\u00e1s dura que el acero y mucho m\u00e1s ligera,<\/strong> lo que nos permite crear una mayor capacidad del motor sin aumentar las dimensiones del cabezal motorizado. La menor fricci\u00f3n superficial tambi\u00e9n ayuda a maximizar el ahorro de combustible.<\/p>\n

Los resistentes \u00e1rboles de levas dobles de cada banco de cilindros est\u00e1n conectados a trav\u00e9s de una cadena de tensi\u00f3n autom\u00e1tica ba\u00f1ada en aceite<\/strong> para una distribuci\u00f3n de v\u00e1lvulas precisa y una larga vida \u00fatil. Por su parte, los elevadores de v\u00e1lvulas recubiertos de carbono tambi\u00e9n aumentan la durabilidad, y proporcionan una conexi\u00f3n silenciosa y precisa para una distribuci\u00f3n uniforme.<\/p>\n

El necesario control para 425 caballos<\/strong><\/p>\n

Otra caracter\u00edstica del V8 XTO muy innovador es su sistema de direcci\u00f3n el\u00e9ctrica completamente integrado.<\/strong> No tiene l\u00edneas hidr\u00e1ulicas ni las varillas habituales, con lo que responde de forma m\u00e1s r\u00e1pida y suave que los sistemas convencionales.<\/p>\n

Ello supone un montaje m\u00e1s limpio y una zona de sentina m\u00e1s ordenada<\/strong>. Por supuesto, la soluci\u00f3n de control definitiva se consigue con la uni\u00f3n del V8 XTO y el conocido sistema de control de embarcaciones completamente integrado Helmmaster\u00ae, con sus funciones de amarre controladas con joystick y su excelente \u00a0pantalla a color CL7™.<\/p>\n

H\u00e9lices nuevas<\/strong><\/p>\n

Las nuevas h\u00e9lices especiales XTO OS™ se han dise\u00f1ado para complementar el gran par motor del Yamaha V8 XTO Offshore<\/strong>. Ofrecen m\u00e1s empuje tanto en avance como en marcha atr\u00e1s, con di\u00e1metros de 16 a 17\u215b pulgadas. Las palas, con un dise\u00f1o de \u00faltima generaci\u00f3n y una gran superficie, permiten desplazar las embarcaciones m\u00e1s grandes con menos esfuerzo y mayor control, en especial al maniobrar en corto.<\/strong><\/p>\n

Gracias al nuevo sistema de alivio de gases de escape, estas h\u00e9lices tambi\u00e9n tienen otra ventaja: pueden “morder”<\/em> aguas limpias al ir marcha atr\u00e1s, lo que proporciona un empuje marcha atr\u00e1s hasta tres veces superior que con los F350 de Yamaha. <\/strong>Esto significa mayor maniobrabilidad y un control deamarre m\u00e1s sencillo.<\/p>\n

Es m\u00e1s, con el Yamaha V8 XTO Offshore no se tiene que sacar el barco del agua para cambiar la valvulina de la caja o unidad inferior gracias a su nuevo sistema de intercambio de lubricante de la caja de engranajes.<\/strong> Se puede hacer con el motor izado.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Marca:<\/div>\n
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Yamaha<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Modelo:<\/div>\n
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Yamaha V8 XTO<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Distribuidor:<\/div>\n
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Yamaha Motor Espa\u00f1a<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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A\u00f1o:<\/div>\n
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2 018<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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