Gozzo Positano 38, estilo mediterr\u00e1neo<\/p>\n
Desde hace un par de a\u00f1os los Gozzo Positano adapta y mejora los modelos de este astillero artesano del sur de Italia adapt\u00e1ndolos a las preferencias del mercado . En este caso, la Gozzo Positano 38 responde en alto grado a las preferencias de y gustos del navegante mediterr\u00e1neo.<\/p>\n
Gozzo Positano 38
\nLa Gozzo Positano 38 es un barco de programa familiar, muy bien adaptada para el crucero de altura dotada de una carena marinera que ofrece una navegaci\u00f3n muy confortable con la potencia de los dos Volvo Penta de 300 Hp.
\nMetropol N\u00e1uticas mejora, adapta y equipa las Gozzo Positano seg\u00fan las necesidades de los navegantes de la zona mediterr\u00e1nea, especialmente en la zona de la Costa Brava, aunque tambi\u00e9n se corresponde el equipamiento con la navegaci\u00f3n por las Baleares o por el sur de la Pen\u00ednsula.
\nEl gozzo sorrentino es una embarcaci\u00f3n tradicional de pescadores perteneciente a la franja litoral de N\u00e1poles y alrededores (Campania). En Italia este tipo de embarcaciones siempre ha tenido notable difusi\u00f3n, y desde hace unas d\u00e9cadas algunos astilleros se han dedicado a adaptar las carenas y la cubierta a modelos para la n\u00e1utica de recreo<\/p>\n
La imagen cl\u00e1sica y a la vez actual de este gozzo se combina con una construcci\u00f3n robusta y con detalles de calidad.
\nMetropol, empresa con larga experiencia en el mercado de la n\u00e1utica de recreo en nuestro pa\u00eds mejora, tanto en equipamiento como en peque\u00f1os detalles de dise\u00f1o, decoraci\u00f3n y otros aspectos (como la motorizaci\u00f3n exclusiva con Volvo Penta) en todas las esloras del astillero italiano, un constructor artesano cuya producci\u00f3n no sobrepasa la docena de unidades anuales, cuyo cat\u00e1logo abarca cinco esloras desde los 23 pies hasta los 38 pies, con un total de ocho modelos distintos.
\nLa Gozzo Positano 38 se basa en una carena de semiplaneo \u2014que en realidad planea m\u00e1s que bien\u2014 estable, con bastante manga en relaci\u00f3n a la eslora, y una proa con notable francobordo y buena V, lo que proporciona una navegaci\u00f3n confortable y seca. Es una embarcaci\u00f3n de est\u00e9tica atemporal, cl\u00e1sica ya la vez actual, pero que incorpora la \u00faltima tecnolog\u00eda en sus instalaciones y motorizaci\u00f3n, como veremos.<\/p>\n
CUBIERTA Y BA\u00d1ERA
\nLa configuraci\u00f3n de este gozzo es cl\u00e1sica, dejando la proa libre para ubicar un estupendo sol\u00e1rium sobre el techo de la cabina, cuyas colchonetas levantan los cabezales, y dotada de una buena maniobra de fondo. Los pasamanos altos y la anchura de los pasos laterales ofrecen la seguridad exigible para desplazarse cuando se navega.
\nGozzo Positano 38
\nLa proa queda aprovechada por dos grandes colchonetas de sol\u00e1rium que puede elevar los cabezales.
\nLa zona de popa de la Gozzo Positano 38 llama la atenci\u00f3n por la gran plataforma integrada, con un cofre para las gafas, aletas, etc. Tiene puerta de acceso directo y la ba\u00f1era queda ocupada por un sof\u00e1 en semic\u00edrculo que se completa con una mesa de teca de doble ala, grande y robusta. El mueble de cocina, tras el asiento del piloto dispone de nevera y fregadero, y puede a\u00f1adir una parrilla o fogones.<\/p>\n
El espacio de la timonera queda protegido por un hard top que se puede cerrar por delante y los laterales. Una pieza ideal para este barco que adem\u00e1s puede extender una toldina por detr\u00e1s.
\nLa timonera queda protegida por un hard top que se puede cerrar con respecto al parabrisas, dejando todo este espacio perfectamente protegido. En realidad, se puede considerar una timonera con perfecta aireaci\u00f3n. El asiento del acompa\u00f1ante ofrece dos plazas, espalda contra espalda, con el de popa para completar la dinete de la ba\u00f1era.
\nBa\u00f1era c\u00f3moda, con las proporciones ideales para un barco de vacaciones con cuatro personas disponiendo de todo lo necesario.<\/p>\n
PUESTO DE GOBIERNO
\nCl\u00e1sico, con destalles ingeniosos, c\u00f3modo y ofreciendo perfecta visibilidad. Un barco con dos reposapi\u00e9s garantiza una posici\u00f3n ergon\u00f3mica ante el volante. La base del asiento es plegable, lo que permite gobernar semisentados con total comodidad. El parabrisas cubre lo suficiente y la consola, grande y perfectamente equipada, no roba visi\u00f3n frontal. En este caso, la Gozzo Positano 38 cuenta con un equipamiento especial, el sistema de Volvo Penta de joystick que trabaja combinando los motores con ejes y una h\u00e9lice de proa.
\nGozzo Positano 38
\nEl puesto de gobierno tiene su mejor virtud en la comodidad, adem\u00e1s de contar con una consola muy completa, a dos niveles, dos reposapi\u00e9s y un asiento con base plegable. Perfecto para este barco.
\nEl Joystick Drive Inbord, cuya presentaci\u00f3n por parte de Volvo Penta se llev\u00f3 a cabo en este barco \u2014y que publicamos a parte en este mismo n\u00famero de la revista dentro de la secci\u00f3n de Motores\u2014 es una interesante aportaci\u00f3n con el fin de facilitar al m\u00e1ximo la maniobra en una eslora como \u00e9sta con dos ejes. Por lo tanto, en este caso, el panel de la Gozzo Positano 38 podr\u00eda decirse que era como la de un avi\u00f3n, donde no faltaba absolutamente nada.<\/p>\n
El puesto de gobierno tiene su mejor virtud en la comodidad, adem\u00e1s de contar con una consola muy completa, a dos niveles, dos reposapi\u00e9s y un asiento con base plegable. Perfecto para este barco.
\nUna buena demostraci\u00f3n de los que representa buena parte del denominado Easy Boating de Volvo Penta que en este barco contaba con el Joystick Docking y Driving, para maniobra y tim\u00f3n en mar abierto; el Glass Cockpit System con la pantalla multifunci\u00f3n de Garmin; la peque\u00f1a pantalla del Trip Computer con datos de consumo, distancia, etc.; el Cruise Control, para selecci\u00f3n el r\u00e9gimen el motor mediante un pulsador; la posibilidad de Single Lever Mode, para acelerar los dos motores simult\u00e1neamente con una sola palanca; y el Low Speed Mode, un sistema equivalente a un trolling valve.
\nEsta unidad tambi\u00e9n contaba con h\u00e9lice de popa, flaps (que por otra parte son pr\u00e1cticamente innecesarios en este barco, solo \u00fatiles con mar de costado) y toda la electr\u00f3nica necesaria. Un full equip real.<\/p>\n
El puesto de gobierno tiene su mejor virtud en la comodidad, adem\u00e1s de contar con una consola muy completa, a dos niveles, dos reposapi\u00e9s y un asiento con base plegable. Perfecto para este barco.
\nPuesto de la Gozzo Positano 38 muy bien dise\u00f1ado, c\u00f3modo, y al que solamente se le podr\u00eda a\u00f1adir alguna guantera o red para depositar objetos personales y un punto de agarre en la misma consola.<\/p>\n
INTERIORES
\nLa primera sensaci\u00f3n al bajar los tres escalones es la de entrar en un espacio agradable. Es una cabina voluminosa, sin excesos en sus medidas, con una distribuci\u00f3n muy racional, nada abigarrada, en la que solamente hay dos espacios independientes, el aseo completo a babor, con inodoro, lavabo y ducha, bien equipado con armarios y bien ventilado; y la cabina de proa, con una cama de matrimonio, bien iluminada y ventilada gracias a la escotilla cenital.<\/p>\n
Los interiores tienen la ventaja de ser espaciosos, nada abigarrado, respetando las proporciones, adecuados para un crucero familiar de varios d\u00edas.<\/p>\n
Los interiores tienen la ventaja de ser espaciosos, nada abigarrado, respetando las proporciones, adecuados para un crucero familiar de varios d\u00edas.
\nEl espacio principal se dedica a la cocina y un sal\u00f3n cuyo sof\u00e1 con la mesa se puede transformar en una segunda cama doble. El predominio de la madera mantiene el estilo tradicional del barco, bien combinado en colores y materiales, donde el gelcoat tiene un papel muy secundario para no perder la calidez del ambiente.<\/p>\n
El sof\u00e1 del sal\u00f3n se puede convertir en una cama para dos ajustando la mesa.
\nLa cocina, a estribor dispone de todo lo imaginable, y nos gusta especialmente la gran nevera, que se puede complementar con la de la ba\u00f1era.
\nTal como corresponde a un barco de crucero, la capacidad de estiba est\u00e1 asegurada por numerosos cofres en el piso y bajo las camas, armarios altos, roperos y el mobiliario de cocina y ba\u00f1o.<\/p>\n
La cabina de proa es la t\u00edpica de armador, con armarios, bien iluminada y ventilada.
\nUnos interiores sobrados, sin estrecheces, ideales para cuatro personas en largo crucero, co0n buenas dimensiones y con una decoraci\u00f3n acorde al tipo de barco.<\/p>\n
La cocina tiene todo lo exigible en un barco de traves\u00eda. Esta bien equipada y disfruta de una nevera grande.<\/p>\n
Positano ha destinado un buen espacio al aseo. Completo y m\u00e1s que suficiente para este barco.<\/p>\n
NAVEGACI\u00d3N Y CONCLUSIONES
\nLos dos Volvo Penta D4-300 EVC son, sin duda, la mejor potencia adaptada a esta eslora. Pero, adem\u00e1s de la potencia, hay otro aspecto destable: el comportamiento con ejes y la forma de navegar de esta carena, de semiplaneo que alcanza los 28,5 nudos de punta, velocidad m\u00e1s que suficiente para una gozzo de 38 pies. Est\u00e1 claro que lo habitual para tragar millas ser\u00e1 mantener un buen r\u00e9gimen de crucero, y la Gozzo Positano 38 puede aguantar los
\nLos 20-21 nudos a 2.750 rpm confortablemente (con un consumo de unos 3,5 litros por milla). Si se desea m\u00e1s alegr\u00eda las palancas tienen recorrido para dar mucho m\u00e1s. El barco arranca con nervio.<\/p>\n
La Gozzo Positano 38 es un barco de programa familiar, muy bien adaptada para el crucero de altura dotada de una carena marinera que ofrece una navegaci\u00f3n muy confortable con la potencia de los dos Volvo Penta de 300 Hp.
\nLa prueba es que sale en planeo en 9 segundos; y en 11 segundos m\u00e1s alcanza su m\u00e1xima de 28,5 nudos, con unas condiciones de mar notable, mar de fondo y olas de medio metros, con brisa, ideales para ver c\u00f3mo evoluciona esta carena. El barco es seco, ni un roci\u00f3n, pero en el giro cerrado a velocidad apreciamos que el tim\u00f3n o el reglaje de direcci\u00f3n debe ajustarse para cerrar m\u00e1s las palas. Detalle f\u00e1cil de solventar.<\/p>\n
La Gozzo Positano sorprende por su agilidad y buen comportamiento navegando. Con dos Volvo Penta de 300 Hp supera los 28 nudos de punta, y mantiene un buen r\u00e9gimen de crucero a unos 20 nudos.
\nPor lo dem\u00e1s navegaci\u00f3n marinera, con buena motorizaci\u00f3n, con un comportamiento alegre y buena reserva de potencia.
\nUn barco con un buen equipo de serie, suficiente, salvo algunos detalles como la h\u00e9lice de proa, por ejemplo, de buena construcci\u00f3n y que durar\u00e1 a\u00f1os, sin pasar de moda y como nuevo, por su calidad, a un precio razonable.<\/p>\n
A destacar
\n+ Carena marinera, estable y seca, con buen planeo.
\n+ Acabados notables, tanto en cubierta como en los interiores.
\n+ Barco ideal para el programa de crucero familiar.
\nA mejorar
\n\u2013 En la unidad navegada se deb\u00eda ajustar el sistema de direcci\u00f3n.
\n\u2013 No estar\u00eda de m\u00e1s un punto de agarre en la consola.
\n\u2013 Algunos opcionales deber\u00eda entrar de serie, como la h\u00e9lice de proa.<\/p>\n
Caracter\u00edsticas
\nEslora total: 11,70 m
\nEslora de casco: 9,99 m
\nManga: 3,85 m
\nCalado: 0,80 m
\nDesplazamiento: 8.000 kg
\nGama de motorizaciones: 2\u00d7260 Hp o 2\u00d7300 Hp Volvo Penta D4-300 con ejes
\nCapacidad de combustible: 600 l
\nCapacidad de agua: 180 l
\nPlazas: 10<\/p>\n
Precio: a partir de 260.000 euros, con dos Volvo Penta D4-300 EVC de 300 Hp<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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