{"id":14254,"date":"2018-05-03T16:07:39","date_gmt":"2018-05-03T19:07:39","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=14254"},"modified":"2018-05-03T16:07:39","modified_gmt":"2018-05-03T19:07:39","slug":"volvo-ocean-race-y-la-maleza-marina-del-atlantico-norte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/volvo-ocean-race-y-la-maleza-marina-del-atlantico-norte\/","title":{"rendered":"Volvo Ocean Race y la maleza marina del Atl\u00e1ntico Norte"},"content":{"rendered":"
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La pesadilla de los sargazos dificulta el avance de la flota de la Volvo Ocean Race<\/h2>\n

La implacable maleza marina del Atl\u00e1ntico Norte, que ya incordi\u00f3 a Crist\u00f3bal Col\u00f3n hace m\u00e1s de 500 a\u00f1os, protagoniza la entrada en los alisios<\/span><\/header>\n

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Uno de los pasajes m\u00e1s recordados de la traves\u00eda de Crist\u00f3bal Col\u00f3n en el descubrimiento de Am\u00e9rica fue su paso por el mar de los Sargazos, cuando sus carabelas quedaron estancadas entre un aut\u00e9ntico vergel de hierbas oc\u00e9anicas que imped\u00edan su avance.<\/p>\n

M\u00e1s de 500 a\u00f1os despu\u00e9s, la flota de la Volvo Ocean Race se ha encontrado con el mismo enemigo. Un aut\u00e9ntico bosque de sargazos a la deriva incomoda el r\u00e1pido avance de los barcos una vez superados los Doldrums.<\/p>\n

El Team Brunel contin\u00faa marcando el ritmo a medida que avanzan a m\u00e1s de 22 nudos, igualando la velocidad del viento y manteniendo una ventaja de 15 millas con el Dongfeng Race Team, que ocupa el segundo lugar.<\/p>\n

El tr\u00edo de cabeza, que completa el Turn the Tide on Plastic, se encontraba a menos de 30 millas de distancia en la d\u00e9cima jornada de la Etapa 8, cuando quedan unas 2.300 millas para la l\u00ednea de meta de Newport.<\/p>\n

Pese a ello, un grupo de algas atrapadas en la quilla o en el tim\u00f3n, puede restarle a un barco varios nudos de velocidad, as\u00ed como afectar el control que el timonel tiene sobre el barco.<\/p>\n

“Estamos acelerando con mucha agua por todas partes y en el agua que entra a cubierta llena de sargazos”, dijo Dee Caffari, patrona del Turn the Tide on Plastic. “El barco se parece m\u00e1s a un jard\u00edn, con arbustos verdes por todas partes. Sientes que ya no tienes el control del tim\u00f3n de sotavento que maneja el barco y a\u00fan as\u00ed tratas de girar. Un par de impulsos cortos a sotavento normalmente pueden recuperar el control nuevamente, pero no sirve de nada. Sientes que las vibraciones crecen y el ruido de cavitaci\u00f3n alrededor de las estructuras del tim\u00f3n”, explica.<\/p>\n

“Sin flujo de agua no hay maniobra y el barco se resiste, con lo que piensas la cantidad de hierba pegada al tim\u00f3n que est\u00e1 teniendo un gran efecto. El barco todav\u00eda quiere ir r\u00e1pido, pero parece que navega en melaza, ya que pierde velocidad a pesar del viento y las olas”, a\u00f1ade.<\/p>\n

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El MAPFRE de Xabi Fern\u00e1ndez se mostr\u00f3 igualmente harta de la hierba, ya que intentan escalar posiciones desde el quinto puesto, a unas 75 millas de los l\u00edderes.<\/p>\n

\u00a0“Es bastante molesto porque se puede ver c\u00f3mo la velocidad del barco disminuye, y algunas veces incluso se pierde la direcci\u00f3n del barco porque el tim\u00f3n est\u00e1 lleno de algas y no le permite navegar normalmente”, dijo Pablo Arrarte.<\/p>\n

MAPFRE tambi\u00e9n fren\u00f3 temporalmente cuando se rompi\u00f3 uno de los cabos del tim\u00f3n, pero el r\u00e1pido trabajo de ‘\u00d1eti’ Cuervas-Mons lo dej\u00f3 perfecto en 30 minutos.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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