{"id":14231,"date":"2018-04-30T10:51:11","date_gmt":"2018-04-30T13:51:11","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=14231"},"modified":"2018-04-30T10:51:11","modified_gmt":"2018-04-30T13:51:11","slug":"juan-carlos-lopez-mena-el-dueno-del-rio-de-la-plata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/juan-carlos-lopez-mena-el-dueno-del-rio-de-la-plata\/","title":{"rendered":"Juan Carlos Lopez Mena.El due\u00f1o del R\u00edo de la Plata."},"content":{"rendered":"
\n
\n

El due\u00f1o del R\u00edo de la Plata<\/h3>\n
\n

Por: Clarin.com<\/a><\/p>\n

Juan Carlos L\u00f3pez Mena es\u00a0el presidente de Buquebus, que maneja el 80 % del transporte fluvial entre Argentina y Uruguay y factura US$ 250 millones al a\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\n
\n

Los recuerdos de Juan Carlos L\u00f3pez Mena se instalan en la figura de su abuelo, que hab\u00eda sido buzo en su Galicia natal y lo impuls\u00f3 a la navegaci\u00f3n a vela siendo muy joven. Ten\u00eda 13 a\u00f1os cuando empez\u00f3 como el che pibe de Don Fernando, el inmigrante gallego due\u00f1o de la camiser\u00eda Acr\u00f3bata que lo ayud\u00f3 a abrirse camino hasta que pudo comprarse su propia f\u00e1brica de camisas. Aquel emprendimiento dur\u00f3 hasta Jos\u00e9 Alfredo Mart\u00ednez de Hoz y su apertura indiscriminada de importaciones, asegura. Pero ese hecho, que marc\u00f3 el fin de su experiencia textil, lo hizo regresar a la navegaci\u00f3n cuando en 1979 se compr\u00f3 un barco viejo de la flota fluvial argentina<\/strong>, lo reacondicion\u00f3 en los por entonces astilleros Alianza y se lanz\u00f3 al cruce Buenos Aires-Colonia. As\u00ed naci\u00f3 Buquebus.<\/p>\n

Con partida de nacimiento en la Argentina, la dictadura militar empuj\u00f3 a L\u00f3pez Mena a mudarse a Uruguay. Le hicieron saber que no le dar\u00edan permiso para ampliar la flota. En ese momento decidi\u00f3 irse. Pero volvi\u00f3 y hoy podr\u00eda decirse que L\u00f3pez Mena es el due\u00f1o del R\u00edo de la Plata. Con su controlada Buquebus posee el 80 % del transporte fluvial entre Argentina y Uruguay y factura, seg\u00fan fuentes del mercado, US$ 250 millones al a\u00f1o. El holding -presente tambi\u00e9n en Brasil, Bolivia, Chile y Paraguay\u2013 contabiliza, adem\u00e1s, la operadora tur\u00edstica Buquebus Turismo, la de alquiler de autos Europcar, y Talar, un tambo modelo con 1.000 vacas en orde\u00f1e ubicado en Laguna del Sauce.<\/p>\n

\"\"Esta semana, que coincidi\u00f3 exactamente con la celebraci\u00f3n de sus 63 a\u00f1os de trabajo activo, seg\u00fan se ocupa de remarcar, anunci\u00f3 la ampliaci\u00f3n de la terminal de Puerto Madero<\/strong>, un proyecto de US$ 85 millones que abarca 45.000 metros con 700 cocheras subterr\u00e1neas y una plaza que le regala a la Ciudad. Mientras, construye en Australia un barco para la ruta Buenos Aires-Colonia que funciona a gas y es cero emisi\u00f3n porque cuenta, adem\u00e1s, con paneles solares para el aire acondicionado y capacidad para 2.100 pasajeros, 235 autos y 3.000 metros para bares y free shop. \u00bfLa inversi\u00f3n? US$ 139 millones.<\/p>\n

\"\"Hasta 2015, el grupo ten\u00eda su propia aerol\u00ednea que vendi\u00f3 a la boliviana Amaszonas. Tambi\u00e9n se desprendi\u00f3 de los buques r\u00e1pidos que conectaban Ceuta y Algeciras y otros trayectos en la m\u00e1s lejana Nueva Zelanda. Dice que decidi\u00f3 concentrarse en el cono sur.<\/p>\n

\u201cDesde los 20 a\u00f1os vivo pagando cuotas\u201d, le desliza a Clar\u00edn<\/strong> al explicar que crece tomando pr\u00e9stamos, hipotecando su propia casa y \u201cgenerando confianza\u201d. Lo financian el Galicia y bancos del exterior, a tasa internacional.<\/p>\n

Su flota actual es de siete barcos que promete en breve pasar a la tecnolog\u00eda del gas. Para eso compr\u00f3 una planta regasificadora en la bonaerense San Vicente tras una inversi\u00f3n de US$ 40 millones. All\u00ed el gas se enfr\u00eda a 160 grados bajo cero con lo que se comprime hasta seis veces su tama\u00f1o para incorporarlo al tanque del barco.<\/p>\n

Cuando se le pide que compare las tarifas de Buquebus con otros servicios similares en el mundo, se ataja: \u201cNo hay otro servicio como el nuestro\u201d<\/strong>. Y evita la respuesta. Cuando se le se\u00f1ala que las tarifas son caras, responde: \u201cNos elige la gente y no por ser baratos\u201d. Y asegura que en el R\u00edo de la Plata hay otros seis jugadores que prestan el servicio.<\/p>\n

Su obsesi\u00f3n es la eficiencia y una negociaci\u00f3n permanente con 2.000 proveedores. \u201cVivimos ahorrando, si comparamos mal nos fundimos\u201d. Buquebus transporta 2 millones de pasajeros por a\u00f1o y es un term\u00f3metro de la econom\u00eda. Padre de diez hijos sum\u00f3 a sus dos \u00fanicas hijas mujeres en el directorio que comparten responsabilidades con otros hermanos. Cuenta que varias veces le ofrecieron comprar la empresa pero que se neg\u00f3. \u201cEs como vender un hijo y prefiero seguir pensando c\u00f3mo ser\u00e1 Buquebus de aqu\u00ed a 20 a\u00f1os\u201d.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El due\u00f1o del R\u00edo de la Plata Por: Clarin.com Juan Carlos L\u00f3pez Mena es\u00a0el presidente de Buquebus, que maneja el 80 % del transporte fluvial entre Argentina y Uruguay y factura US$ 250 millones al a\u00f1o. Los recuerdos de Juan Carlos L\u00f3pez Mena se instalan en la figura de su abuelo, que hab\u00eda sido buzo […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":14232,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[],"class_list":{"0":"post-14231","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualidad-nautica"},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14231","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14231"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14231\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14231"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14231"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14231"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}