{"id":13968,"date":"2018-04-15T11:24:15","date_gmt":"2018-04-15T14:24:15","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=13968"},"modified":"2018-04-15T11:24:15","modified_gmt":"2018-04-15T14:24:15","slug":"windy-27-solano-puro-estilo-nordico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/windy-27-solano-puro-estilo-nordico\/","title":{"rendered":"Windy 27 Solano, puro estilo n\u00f3rdico"},"content":{"rendered":"

Windy 27 Solano, puro estilo n\u00f3rdico<\/h1>\n
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La Windy 27 Solano es la \u00faltima creaci\u00f3n del constructor noruego Windy, una eslora de ocho metros dentro del m\u00e1s puro estilo n\u00f3rdico, impecable en la calidad y con una carena hecha para disfrutar por encima de los 40 nudos. Una daycruiser con monomotor dentrofueraborda, r\u00e1pida, divertida y merecidamente aspirante al Barco Europeo del A\u00f1o 2018.<\/strong><\/p>\n

\"Windy<\/p>\n

La Windy 27 Solano es una daycruiser r\u00e1pida, divertida, dotada de una carena formidable y, con una 350 Hp a gasolina, cumple perfectamente con su programa de navegaci\u00f3n. No es la primera vez que Windy tiene uno de sus modelos como candidato al European Power Boat of the Year,<\/strong> ya que la calidad de sus barcos, su estilo cl\u00e1sico y su calidad, est\u00e1n sin duda entre los mejores del mercado internacional.<\/p>\n

La Windy 27 Solano es un buen ejemplo de lo que debe ser una deportiva cabinada, sin estridencias, racional en la distribuci\u00f3n, bien pensada y, sobre todo, dotada de una obra viva que garantiza la mejor navegaci\u00f3n.<\/p>\n

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La sobriedad y elegancia del dise\u00f1o de esta 27 pies unidas a la calidad de construcci\u00f3n, convierten a este barco en un producto de alto nivel.<\/p>\n<\/div>\n

CUBIERTA Y BA\u00d1ERA<\/h4>\n

Windy no recurre a los inventos en la distribuci\u00f3n de las ba\u00f1eras de sus barcos. En la 27 Solano todo est\u00e1 bien ubicado: un sol\u00e1rium y sof\u00e1 a popa, una buena plataforma de ba\u00f1o con ducha y escalera, paso lateral directo, con el detalle de un cofre para defensas, y un espacio principal de convivencia en torno a una gran mesa de doble ala.<\/p>\n

\"Windy<\/p>\n

La distribuci\u00f3n de la ba\u00f1era es cl\u00e1sica, sin estorbos, con una dinete en torno a una gran mesa de doble ala desplegable.<\/p>\n<\/div>\n

En la ba\u00f1era el astillero ofrece una opci\u00f3n de colocar un wet bar o mueble de servicio (opcional) o un asiento, situado detr\u00e1s de la plaza del acompa\u00f1ante. La ba\u00f1era, sin embargo, es ancha, sin estorbos, pero se echan en falta algunos puntos de agarre, tanto en la consola de gobierno para los que van sentados en el sof\u00e1 de la ba\u00f1era.<\/p>\n

\"Windy<\/p>\n

Una de las principales variaciones en este modelo es la opci\u00f3n de sustituir el asiento posterior de babor por un wet bar.<\/p>\n<\/div>\n

La cubierta est\u00e1 despejada y a trav\u00e9s del paso central del parabrisas, se llega con facilidad al fondeo, cuyo molinete es opcional. Nos gustan los pasamanos de cubierta a lo largo de las amuras, y el parabrisas, basado en un robusta y elegante estructura de inoxidable.<\/p>\n

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El sof\u00e1 de popa tiene el respaldo de modo que se puede desplazar a popa para dejar libre un gran sol\u00e1rium.<\/p>\n<\/div>\n

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El sof\u00e1 de popa tiene el respaldo de modo que se puede desplazar a popa para dejar libre un gran sol\u00e1rium.<\/p>\n<\/div>\n

Una ba\u00f1era bien protegida, c\u00f3moda y con bastantes detalles, como los conectores de bater\u00edas en su cofre, o el acceso al dep\u00f3sito de combustible, o los portavasos, o la arquillada del top bimini bien estibada.<\/p>\n

PUESTO DE GOBIERNO<\/h4>\n

Punto fuerte la Windy 27 Solano, sin duda. Nos gusta afianzarnos en un siento deportivo, ajustable, con la base plegable para ir semisentados, con la cabeza por encima del parabrisas, o abajo, protegidos totalmente del aire. Todo est\u00e1 a mano: el volante se regula, los mandos electr\u00f3nicos quedan bien ubicados y el panel se ha simplificado con una pantalla multifunci\u00f3n<\/strong> y la relojer\u00eda b\u00e1sica del motor. La h\u00e9lice de proa, pr\u00e1cticamente indispensable en esta embarcaci\u00f3n por ser monomotor, desgraciadamente forma parte de la lista de opcionales (2.920 euros). Adem\u00e1s, extra\u00f1amente, tampoco tiene comp\u00e1s.<\/p>\n

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Al volante de la 27 Solano se perciben las mejores sensaciones, tanto por la ergonom\u00eda como por las prestaciones del Volvo Penta de 350 Hp a gasolina.<\/p>\n<\/div>\n

La consola se completa con la bater\u00eda de interruptores del barco, una guantera a la altura de las rodillas, muy \u00fatil, reposapi\u00e9s y unos flaps, que nosotros no los tuvimos que tocar para nada, entre otras cosas porque no los necesita, a no ser que tengamos fuerte mar de costado. Puesto ergon\u00f3mico, protegido, dise\u00f1ado para navegar con comodidad por encima de los 40 nudos.<\/p>\n

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INTERIORES<\/h4>\n

La cabina es b\u00e1sica, pero correcta, limitada por las dimensiones de una deportiva de esta eslora, pero bien aprovechada, con una cama doble, cofres de estiba, un aseo independiente muy cuidado y completo, y un mueble junto a la entrada. No tiene mayor misterio y se ci\u00f1e a las dimensiones racionales, sin tener que elevar la cubierta de proa.<\/p>\n

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La cabina se corresponde a la de una deportiva y se ha cuidado en la decoraci\u00f3n y los detalles. El gabinete de aseo es completo.<\/p>\n<\/div>\n

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El gabinete de aseo es completo.<\/p>\n<\/div>\n

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La decoraci\u00f3n, sin embargo, no se ha descuidado y la madera de buena carpinter\u00eda y las tapicer\u00edas de calidad est\u00e1n presentes.
\nUna cabina propia de una lancha de esta eslora, bien hecha y suficiente para echar una cabezadita o estancias no muy prolongadas.<\/p>\n

NAVEGACI\u00d3N Y CONCLUSIONES<\/h4>\n

Pocos barcos se disfrutan tanto como las Windy en general. Y la Windy 27 Solano, la segunda menor de la gama de esta marca noruega, no es una excepci\u00f3n. Una lancha cabinada fiel al estilo de la casa, dotada de una carena muy bien dise\u00f1ada, a escala de otros modelos mayores, hecha para corres y aguantar bien la mar, para pasarlo bien conduciendo y entender por qu\u00e9 hay \u201cbarcos\u201d y \u201cbarcos\u201d. El secreto de Windy es hacerlo bien, con un casco s\u00f3lido, con buena V y bien evolucionado a popa, pensado para navegar<\/strong>, en este caso, con un solo motor Volvo Penta, y es por ello que todos los modelos est\u00e1n desarrollados en colaboraci\u00f3n con la marca sueca de motores. Tal para cual y no puede ir mal.<\/p>\n

Con un algo de mar de fondo y brisa salimos con cuatro personas a bordo y poca carga en los dep\u00f3sitos. La opci\u00f3n del V8 de 350 a gasolina de Volvo Penta es, seguramente, la mejor opci\u00f3n de motorizaci\u00f3n para este barco, y aunque tambi\u00e9n se ofrece con el mismo motor en potencias de 280 Hp (que sale por unos 7.500 euros menos) o tambi\u00e9n con el mismo V8 en la potencia de 430 Hp (por unos 6.400 euros m\u00e1s). Tambi\u00e9n se ofrece la potencia con turbodi\u00e9sel del Volvo Penta D4-300 de 300 Hp, (que sale por unos 3.200 euros m\u00e1s, con respecto al V8 de 350 Hp).<\/p>\n

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Aunque se ofrece el V8 con 430 Hp, con el 350 Hp esta deportiva va de maravilla. Alcanza los 42 nudos con mar formada, lo que significa que los puede superar de largo con mar llana.<\/p>\n<\/div>\n

En todo caso, la potencia que probamos resulta ideal, ya que con el gas a fondo se alcanzan los 42 nudos de punta a 5.800 rpm, con un consumo por milla de 2,7 litros; y para mantener un r\u00e9gimen e crucero c\u00f3modo bastan los 26 nudos a 4.000 rpm, con un consumo de 1,8 litros por milla<\/strong>, y una autonom\u00eda de casi 200 millas, lo que no est\u00e1 nada mal en una deportiva de este tipo.
\nGas a fondo y el barco se pone a planear en 6 segundos, tal como corresponde a una buena lancha; y en 11 segundos m\u00e1s ya est\u00e1 volando a 42 nudos. Impecable, suave al volante, c\u00f3moda conduciendo, ofreciendo una sensaci\u00f3n de solidez y seguridad \u00fanicas\u2026<\/p>\n

Y es que, adem\u00e1s de la calidad de construcci\u00f3n, acabados y comedido dise\u00f1o, sin estridencias, el excelente comportamiento en el agua de las Windy ha lleva a la marca a figurar entre las mejores del mercado internacional. Y en este caso, la Windy 27 Solano se ha propuesto, con m\u00e9ritos propios a ser el mejor barco europeo del a\u00f1o en su categor\u00eda de esloras de hasta 35 pies. \u00a1Ah! Y no paga impuesto de matriculaci\u00f3n del 12 %.<\/p>\n

A destacar<\/strong>
\n+ Calidad de construcci\u00f3n, dise\u00f1o e instalaciones.
\n+ Navegaci\u00f3n sobresaliente, con un gran comportamiento deportivo.
\n+ Ba\u00f1era bien concebida y aprovechada.<\/p>\n

A mejorar<\/strong>
\n\u2013 No tiene comp\u00e1s en la consola. Cornamusas bajas en popa.
\n\u2013 Falta alg\u00fan punto de agarre por la ba\u00f1era.
\n\u2013 El wet bar de la ba\u00f1era es opcional, igual que la h\u00e9lice de proa y el molinete de fondeo.<\/p><\/blockquote>\n

Caracter\u00edsticas<\/strong>
\nEslora total:<\/strong> 8,24 m
\nEslora de casco:<\/strong> 7,96 m
\nManga:<\/strong> 2,60 m
\nCalado<\/strong>: 0,70 m
\nDesplazamiento:<\/strong> 2.800 kg
\nGama de motorizaciones:<\/strong> un dentrofueraborda, gasolina de 280 Hp a 430 Hp; o turbodi\u00e9sel de 300 Hp.
\nCapacidad de combustible:<\/strong> 330 l
\nCapacidad de agua:<\/strong> 80 l
\nPlazas:<\/strong> 7
\nCategor\u00eda de navegaci\u00f3n:<\/strong> B
\nDise\u00f1o:<\/strong> Hans Jorgen Johnsen
\nConstructor<\/strong>: Windy Boats,\u00a0<\/a><\/p>\n

Precio:<\/strong> 135.294 euros, con un Volvo Penta V8-350 CE DPS de 350 Hp, y sin impuestos.<\/p>\n

\"Windy<\/p>\n

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Motor<\/strong>
\nMarca y modelo:<\/strong> Volvo Penta V8-350 CE DPS
\nPotencia:<\/strong> 350 Hp (261 kW)
\nTipo<\/strong>: dentrofueraborda gasolina inyecci\u00f3n directa
\nCilindros:<\/strong> 8 en V
\nCubicaje:<\/strong> 5.300 cc
\nRpm m\u00e1x.:<\/strong> 5.800
\nPeso:<\/strong> 450 kg<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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