{"id":13962,"date":"2018-04-15T11:04:32","date_gmt":"2018-04-15T14:04:32","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=13962"},"modified":"2018-04-15T11:04:32","modified_gmt":"2018-04-15T14:04:32","slug":"acerca-de-anodos-de-sacrificio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/acerca-de-anodos-de-sacrificio\/","title":{"rendered":"Acerca de \u00c1nodos de sacrificio"},"content":{"rendered":"\n\n\n\n
\u00c1nodos para tu barco<\/em><\/strong><\/p>\n

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En otros art\u00edculos hemos descrito el proceso electroqu\u00edmico por el que estas piezas met\u00e1licas, conocidas como \u00e1nodos de sacrificio protegen las partes met\u00e1licas de nuestro barco, tanto si se trata de evitar la oxidaci\u00f3n del casco de un barco de acero, como la de un termo de agua caliente instalado en un barco de fibra.<\/p>\n

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Ahora vayamos “al grano” y conozcamos que modelos tenemos disponibles para cada barco y aplicaci\u00f3n. Todos ellos disponibles en Fondear tienda.<\/td>\n

La idea de este art\u00edculo es conoces y explicar qu\u00e9 \u00e1nodos vamos a necesitar para qu\u00e9 elementos y sobre todo, dar una soluci\u00f3n adecuada a cada barco a cada sistema, a cada aficionado, con medidas, formas, disponibilidad y precio.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

La oxidaci\u00f3n no es m\u00e1s que una reacci\u00f3n qu\u00edmica en la que se crea una pila que genera electricidad, y como en toda pila, esto genera una oxidaci\u00f3n y desgaste. El truco de los \u00e1nodos consiste en meter en la “ecuaci\u00f3n” una pieza de sacrificio que se oxide m\u00e1s f\u00e1cilmente que lo que queremos protege. As\u00ed “enga\u00f1amos” al enemigo, durante la inevitable reacci\u00f3n electroqu\u00edmica en ambientes de oxidaci\u00f3n como es el entorno marino. El barco a proteger actuar\u00e1 as\u00ed como c\u00e1todo dejando que el \u00e1nodo de sacrificio atornillado actu\u00e9 como el \u00e1nodo que es siempre el que se desgasta en estas reacciones electroqu\u00edmicas.<\/p>\n

Los \u00e1nodos de sacrificio son necesariamente de metales m\u00e1s “activos” y con el potencial galv\u00e1nico m\u00e1s electronegativo que el del metal a proteger. Casi siempre son de Zinc, Aluminio o Magnesio. Muchos \u00e1nodos de sacrificio, especialmente en los motores fueraborda, son de una aleaci\u00f3n de aluminio, y en las listas de referencia que ofrecemos viene identificado por la letra \u2018A\u2019 al final de la referencia.<\/p>\n

Ya lo sabemos, pero no est\u00e1 de m\u00e1s recordar, que los \u00e1nodos de sacrificio NO deben ser pintados de antifouling o con pinturas si est\u00e1n en otros lugares. Si est\u00e1n cubiertos de mucha oxidaci\u00f3n, conviene rascarlos para dejar el material met\u00e1lico del \u00e1nodo libre y que puedan trabajar con m\u00e1xima eficacia. Si al sacar el barco del agua vemos que hemos perdido en torno a la mitad de la masa inicial, es bueno pensar en su sustituci\u00f3n.<\/p>\n

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\u00bfSe forma una pila de verdad?<\/strong><\/p>\n

Y de una corriente para nada despreciable\u2026\u00a0 Si vamos a las tablas que ofrecen los mayoristas de materiales de protecci\u00f3n, leeremos que para producir una corriente de 1 amperio durante por ejemplo 1 a\u00f1o de protecci\u00f3n, necesitamos 11,2 Kilos de Zinc. Y si buscamos en la Wikipedia, veremos que el Zinc en el agua salada del mar, es capaz de producir una energ\u00eda<\/strong> el\u00e9ctrica de 780 Ah por cada kilogramo de zinc.<\/p>\n

\u00a1Clavado! pues 780 Ah en un a\u00f1o dan una energ\u00eda diaria de 780Ah\/365 d\u00edas = 2,14 Ah\/d\u00eda. O a cada hora, de 2,14Ah\/24 horas=0,089 Ah\/hora = 0,089 Amperios de corriente continuada y continua. Que multiplicados por 11,2 Kilos = 1 Amperio de corriente. \u00bfMe sigue? Y si no da igual, pero tenga siempre \u00e1nodos en condiciones en su barco…<\/p>\n

Lo interesante de todo esto es que el aluminio es capaz de entregar unos 2000 Ah\/kilo, casi triplicando en teor\u00eda, la capacidad de producir corriente antes de que se agote, respecto al zinc, y esto es un factor muy importante a la hora de elegir el material para un \u00e1nodo. Por tanto recuerde que no todos los \u00e1nodos son de zinc y de hecho muchos son de aluminio.<\/p>\n

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Cada \u00e1nodo para su protecci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Empecemos por ejemplo por el termo del agua caliente<\/strong> del barco. Son muchos aficionados los que desconocen que existe un \u00e1nodo de sacrificio con forma de barra cil\u00edndrica, que debemos sustituir y atornillar en su interior pasados unos a\u00f1os, y por desgracia no es del todo evidente tal sustituci\u00f3n. Pasados unos a\u00f1os, cuando el \u00e1nodo ha desaparecido, el ataque por oxidaci\u00f3n se generar\u00e1 contra el calder\u00edn normalmente de acero inoxidable, form\u00e1ndose un poro microsc\u00f3pico por el que comenzaremos a tener p\u00e9rdidas de agua. Detectaremos agua dulce en la sentina cada vez que dejemos encendido el grupo de presi\u00f3n de agua. En otros casos es la resistencia el\u00e9ctrica la que sufre la aver\u00eda al quedarse derivada. As\u00ed es como se estropean los termos y c\u00f3mo podemos protegerlos por poco dinero\u2026<\/p>\n

En el eje de las h\u00e9lices<\/strong> del propulsor de proa o popa que utilizamos en las maniobras, tambi\u00e9n encontramos \u00e1nodos de forma semiesf\u00e9rica y normalmente de material aluminio, para proteger el eje y los mecanismos met\u00e1licos que transmiten la potencia desde el motor el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Todos los ejes de transmisi\u00f3n<\/strong> del motor principal llevan uno o varios \u00e1nodos de sacrificio, con diferentes formas. Algunos ovalados y montados en dos piezas permiten proteger el mismo eje de transmisi\u00f3n. La mayor\u00eda de estos \u00e1nodos de secci\u00f3n troncoc\u00f3nica se atornillan en el extremo del eje de propulsi\u00f3n mediante un tornillo allen, que debemos comprobar cuando saquemos el barco del agua para hacerle fondos.<\/p>\n

Los sistemas de transmisi\u00f3n “SailDrive”<\/strong> llevan otro tipo de \u00e1nodos para proteger unas mec\u00e1nicas m\u00e1s complicadas y susceptibles de fallos.<\/p>\n

En los barcos de acero<\/strong> encontraremos \u00e1nodos de sacrificio con forma de discos, \u00f3valos o placas, o barras que atornillamos o soldamos directamente a la pala del tim\u00f3n, la quilla o las amuras. Algunos est\u00e1n pensado para proteger los flaps met\u00e1licos o las colas intro fuera borda.<\/p>\n

Para cada fabricante de motor fueraborda o intraborda<\/strong> existen un buen n\u00famero de tipos de \u00e1nodos que protegen la cola, la transmisi\u00f3n o el cuerpo del propio motor y de formas tan variadas como variopintas.<\/p>\n

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\u00c1nodos: barras de Zinc<\/strong><\/p>\n

Son de uso m\u00faltiple pero tambi\u00e9n espec\u00edfico para proteger el deposito en inox de los termos de agua caliente de los barcos. Tenga por seguro y lo digo por mala esperiencia, que si no lo sustituye, es cuesti\u00f3n de tiempo y acabar\u00e1 tirando el termo pues la falta de protecci\u00f3n acabar\u00e1 produciendo un poro o muchos al principio microsc\u00f3picos, por los que el agua presurizada en el interior del dep\u00f3sito escapar\u00e1 de forma fina como si se tratara de un inyector y detectar\u00e1 agua en la sentina sin saber de donde proviene…<\/p>\n

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\u00c1nodos para colgar<\/strong><\/p>\n

En algunos barcos especialmente si necesitamos proteger alguna pieza met\u00e1lica no conectada con la ‘masa’ y resto de elementos met\u00e1licos del barco, podemos utilizar este tipo de \u00e1nodos formados por una pieza de metal de desgaste unido por un cable met\u00e1lico hasta el barco que debemos conectar a la pieza o zona del barco a defender.<\/p>\n

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\u00c1nodos para H\u00e9lices de proa<\/strong><\/p>\n

La h\u00e9lice de proa, aunque ella suele ser de pl\u00e1stico o alg\u00fan material compuesto, est\u00e1 formado por un mont\u00f3n de piezas met\u00e1licas que en agua salada tender\u00e1n a oxidarse y muy r\u00e1pidamente si adem\u00e1s existiera una corriente galv\u00e1nica que derivara amperios a este mecanismo. Por esta raz\u00f3n cualquier h\u00e9lice proa est\u00e1 protegida por uno o m\u00e1s \u00e1nodos que debemos revisar y si es necesario cambiar en el momento de hacer varada. Es muy f\u00e1cil de cambiar con una sola llave allen y muy econ\u00f3micos.<\/p>\n

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\u00c1nodos para ejes<\/strong><\/p>\n

El eje del barco es una barra de acero inox (normalmente) que gira soportado por un rodamiento encajado en lo que se llama codaste y conectado a su vez a la h\u00e9lice tambi\u00e9n met\u00e1lica y por tanto susceptible de poderse oxidar o deteriorar r\u00e1pidamente en presencia de corrientes galv\u00e1nicas. este tipo de \u00e1nodos de diferentes di\u00e1metros est\u00e1n formado por dos piezas que abrazan el eje y quedan fijadas entre s\u00ed mediante dos o 4 tornillos generalmente allen.<\/p>\n

Otros modelos muy utilizados son los que se encajan con un enlace c\u00f3nico al final del eje y quedan fijados por un tornillo allen. Es bueno poder una arandela partida de presi\u00f3n para evitar que se afloje el tornillo y perdamos anodo y quiz\u00e1s tambi\u00e9n la h\u00e9lice. El tornillo podemos lubricarlo con un poco de grasa para que la pr\u00f3xima vez que nos toque sacar este \u00e1nodo no tengamos que pelearnos excesivamente con la llave allen.<\/p>\n

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\u00c1nodos para tim\u00f3n y flaps<\/strong><\/p>\n

Los hay con forma de disco, avalados o bloques, especialmente cuando se atornillan a los deflectores de flaps en donde la resistencia hidrodin\u00e1mica no tiene mucha influencia con la forma de \u00e1nodo que utilicemos. Recurriremos a utilizar \u00e1nodos en los timones cuando estos sean met\u00e1licos.<\/p>\n

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\u00c1nodos para cascos<\/strong><\/p>\n

Igual que en el caso de los timones, estos \u00e1nodos se utilizan sobre todo con cascos met\u00e1licos o en las quillas de acero colado de los veleros en las que a veces se fijan mediante tornillos o simplemente son soldados para asegurar un buen contacto y fijaci\u00f3n con la masa met\u00e1lica.<\/p>\n

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\u00c1nodos para tim\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Los hay con forma de disco, u avalados. Recurriremos a utilizar \u00e1nodos en los timones cuando estos sean met\u00e1licos y la masa de ellos empleada depender\u00e1 de la superficie a proteger.<\/p>\n

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\u00c1nodos para tu barco     En otros art\u00edculos hemos descrito el proceso electroqu\u00edmico por el que estas piezas met\u00e1licas, conocidas como \u00e1nodos de sacrificio protegen las partes met\u00e1licas de nuestro barco, tanto si se trata de evitar la oxidaci\u00f3n del casco de un barco de acero, como la de un termo de agua caliente […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13963,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[145],"tags":[],"class_list":{"0":"post-13962","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-equipamiento"},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13962","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13962"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13962\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13962"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13962"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13962"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}