Armel le Cl\u00e9ac’h explica los motivos de la zozobra Maxi Banque Populaire IX<\/p>\n
Armel Le Cl\u00e9ac’h, Pierre Emmanuel H\u00e9riss\u00e9 y el camar\u00f3grafo llegaron a Casablanca, donde fueron atendidos por el Consulado de Francia. El patr\u00f3n pudo explicar los motivos de la zozobra por tel\u00e9fono. El barco debe ser recuperado tan pronto como sea posible para participar en la Route du Rhum el pr\u00f3ximo noviembre.<\/p>\n
“Esa noche navegamos en el puerto hacia C\u00e1diz, nos hab\u00edamos ido de Lorient desde el martes, hab\u00edamos hecho un gran barco a lo largo de la costa de Portugal, y fuimos a buscar un punto de cruce en el noroeste de las Islas Canarias. Regres\u00e1bamos a C\u00e1diz para recoger a la tripulaci\u00f3n para el resto del programa.<\/p>\n
Las condiciones del mar y del viento eran bastante buenas, ten\u00edamos 18\/20 nudos de viento en el momento del incidente.<\/p>\n
El mar estaba un poco formado porque el viento se hab\u00eda mantenido durante bastante tiempo en el oeste de Portugal. Hasta las Canarias, tuvimos fuertes vientos de hasta 40-45 nudos.<\/p>\n
Est\u00e1bamos en un borde bastante apretado, cerca desenfrenado, un arrecife en la vela mayor y el peque\u00f1o foque. Hab\u00eda hecho la ruta y durante las horas el viento tuvo que bajar. Las condiciones eran bastante estables, revis\u00e9 y no hab\u00eda grano o tormenta frente a nosotros. Pierre-Emmanuel H\u00e9riss\u00e9 (el director t\u00e9cnico del Equipo Banque Populaire) y nuestro hombre de los medios estaban adentro, yo estaba en mi caba\u00f1a en las maniobras de espera.<\/p>\n
Estuve acostada durante cinco minutos en la litera para comenzar a dormir la siesta. El bote comenz\u00f3 a levantarse muy r\u00e1pido debido a un viento sobrevendido, no tuve tiempo de salir .<\/p>\n
Podr\u00eda sacudir la vela mayor, pero no fue suficiente. Todo fue muy r\u00e1pido, el barco naveg\u00f3 hacia el lado de estribor. Me encontr\u00e9 boca abajo en el agua que inund\u00f3 la caba\u00f1a. Pierre-Emmanuel me llam\u00f3 para averiguar si estaba all\u00ed. Logramos escuchar entre dos olas, logr\u00e9 salir de all\u00ed y levantarme en el casco central de forma segura con ellos, en el refugio.<\/p>\n
De inmediato hicimos un punto para asegurarnos de que nadie quedara herido. R\u00e1pidamente activ\u00e9 la se\u00f1al de socorro para alertar a las autoridades.<\/p>\n
Ponemos equipo de seguridad juntos y nos ponemos nuestros trajes de supervivencia. Contact\u00e9 a Ronan Lucas (el director del Equipo Banque Populaire) por el iridio port\u00e1til que estaba en la lata de supervivencia para decirle que todos est\u00e1bamos a bordo y especialmente que no hab\u00eda ninguna lesi\u00f3n.<\/p>\n
Dos horas m\u00e1s tarde, un carguero lleg\u00f3 a la zona, que intercambi\u00f3 con ellos por VH F . Estaba oscuro, no pudimos salir del bote de inmediato. El d\u00eda sali\u00f3, un patrullero tuvo que unirse a nosotros al final del d\u00eda, pero finalmente un helic\u00f3ptero de la Armada Nacional pudo despegar de Casablanca esta tarde para recogernos.<\/p>\n
Al llegar, uno tras otro, abordamos el helic\u00f3ptero y aterrizamos en el puerto militar de Casablanca en una fragata atracada. Fuimos muy bien recibidos por la Marina marroqu\u00ed, pudimos comer y hacer algunos controles de salud, les agradecemos por todo y por la tripulaci\u00f3n del helic\u00f3ptero. M\u00e1s tarde, el consulado de Francia nos encarg\u00f3 la tarea.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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