{"id":13908,"date":"2018-04-13T19:44:18","date_gmt":"2018-04-13T22:44:18","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=13908"},"modified":"2018-04-13T19:44:18","modified_gmt":"2018-04-13T22:44:18","slug":"nuevo-jet-ski-kawasaki-sx-r-1500","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/nuevo-jet-ski-kawasaki-sx-r-1500\/","title":{"rendered":"Nuevo Jet ski Kawasaki SX-R 1500"},"content":{"rendered":"
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Nuevo jet ski Kawasaki SX-R 1500<\/h3>\n<\/header>\n<\/div>\n
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Con todo nuevo en su concepci\u00f3n, del casco al motor, de la potencia a la agilidad, el SX-R reinventa la categor\u00eda de jet sky , de apenas un lugar.<\/p>\n

En el pasado, la marca japonesa fue quien produjo el primer y genuino jet ski, cuando uno de sus directores solicit\u00f3 al departamento de desarrollo de productos que creara un “juguete” a motor para ser ofrecido de regalo a los mejores clientes.<\/p>\n

El nuevo modelo, producido en Estados Unidos, sustituye al SX-R 800, y se dirige al p\u00fablico que est\u00e1 en busca de emoci\u00f3n y mucha diversi\u00f3n en el agua. El jet puede ser usado tanto para el ocio como para la competici\u00f3n, ya que atiende a los requisitos relacionados a la emisi\u00f3n de contaminantes, debido a su moderno motor 4 tiempos, 4 cilindros de 1 500 cilindradas y 160 hp – sustituyendo el motor de dos cilindros, 80 hp, dos tiempos, utilizado por el 800 SX-R.<\/p>\n

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En resumen, el SXR 1500 se ha quedado con l\u00edneas m\u00e1s modernas y agresivas. En la proa, el dise\u00f1o del casco limita la cantidad de spray que normalmente se genera al cortar y perforar marolas, facilitando la vida del piloto. En la popa, el espacio es mayor y presenta una peque\u00f1a inclinaci\u00f3n hacia delante, mejorando autom\u00e1ticamente la distribuci\u00f3n del peso y, consecuentemente, el rendimiento y el confort. Sin embargo, la cubierta no tiene acabado en los laterales, lo que puede provocar dolorosos golpes con los brazos y las piernas cuando se est\u00e1 navegando.<\/p>\n

Por ser robusto, el SX-R es m\u00e1s f\u00e1cil de pilotar por principiantes. Los expertos pueden encontrarlo limitado en las maniobras<\/figcaption><\/figure>\n

Adem\u00e1s del doble de la potencia del modelo anterior, es f\u00e1cil identificar que este modelo tambi\u00e9n es mayor y m\u00e1s voluminoso (unos 52 cm de largo y 3 cm de ancho) y cuenta con 82 kilos m\u00e1s de peso total. No es poco, pues estos “quilitos” m\u00e1s sacrifican la cuesti\u00f3n de la movilidad, dentro y fuera del agua, ya que los modelos anteriores (adem\u00e1s del \u00fanico competidor del mercado de Yamaha) pueden ser cargados por dos personas, pudiendo ser transportados cuchar\u00f3n de pick-ups sin necesidad de carreteras de carretera, por ejemplo.<\/p>\n

En nuestra prueba, hecho en las aguas del Guaruj\u00e1, en S\u00e3o Paulo, por ser mayor y m\u00e1s pesado, el SX-R se mostr\u00f3 un jet mucho m\u00e1s “amigable” a la hora de pilotar con respecto a la versi\u00f3n anterior, pero puede quedar limitado para los que buscan maniobras m\u00e1s audaces. La gran dificultad enfrentada por buena parte de los entusiastas de ese estilo de jet siempre fue la estabilidad y el equilibrio durante la navegaci\u00f3n, principalmente en condiciones de mar picado. La distribuci\u00f3n del peso y la posici\u00f3n en una peque\u00f1a cubierta son fundamentales para que la diversi\u00f3n sea completa, evitando ca\u00eddas y la falta de control, principalmente en las curvas.<\/p>\n

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Los laterales internos no tienen acabado de goma, lo que puede provocar golpes doloridos<\/figcaption><\/figure>\n

El SX-R cuenta con una fluctuaci\u00f3n m\u00e1s positiva, facilitando mucho la vida de los pilotos inexpertos. Sin contar que proporciona condiciones para acelerar todos los incre\u00edbles 160 caballos de potencia.<\/p>\n

La diferencia de rendimiento entre el modelo anterior, 800 SX-R, y el nuevo jet de Kawasaki es brutal. En la pr\u00e1ctica, si ambos jets parten juntos para una arrancada de 50 metros, el nuevo modelo llegar\u00eda al frente con 19 metros de diferencia! No es casualidad que ya se est\u00e9 creando una categor\u00eda para que estos jets puedan competir profesionalmente, evitando injusticias entre los pilotos de otros modelos. Con un tanque de combustible de 23 litros es posible navegar cerca de dos horas seguidas. Esta autonom\u00eda no es peque\u00f1a, como puede parecer: 30 minutos de juego son suficientes para quemar muchas calor\u00edas y dejar los brazos y piernas de cualquier piloto bien cansado.<\/p>\n

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El moderno motor 4 tiempos, 4 cilindros de 1 500 cilindradas y 160 hp que sustituye el motor de dos cilindros, 80 hp, dos tiempos, utilizado por el SX-R 800<\/figcaption><\/figure>\n

Para los que ya tienen intimidad con ese tipo de jet, una de las novedades son las aletas laterales (estabilizadores, normalmente s\u00f3lo vistos en los modelos de jet sentados), que proporcionan curvas m\u00e1s cerradas y mayor control. El casco tambi\u00e9n gan\u00f3 dos bueiras en el espejo de popa, para facilitar drenar el agua durante el lavado del motor.
\nLas luces en el manillar indicando el nivel de combustible y de aceite, clave magn\u00e9tica y un peque\u00f1o espacio de almacenamiento completan la lista de soluciones de este nuevo Kawasaki.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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