{"id":13905,"date":"2018-04-13T19:36:04","date_gmt":"2018-04-13T22:36:04","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=13905"},"modified":"2018-04-13T19:36:04","modified_gmt":"2018-04-13T22:36:04","slug":"50o-aniversario-del-lanzamiento-de-sea-doo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/50o-aniversario-del-lanzamiento-de-sea-doo\/","title":{"rendered":"50\u00ba aniversario del lanzamiento de Sea-Doo"},"content":{"rendered":"
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50\u00ba aniversario del lanzamiento de Sea-Doo<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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La primera embarcaci\u00f3n deportiva producida con turbina se present\u00f3 en 1968 y fue una Sea-Doo. 50 a\u00f1os despu\u00e9s, los modelos Sea-Doo se presentan con nuevas innovaciones que permiten a los pilotos de motos acu\u00e1ticas ir m\u00e1s lejos y experimentar de otra manera las posibilidades de estas populares embarcaciones<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Sea-Doo siempre ha sido una de las marcas de referencia marcando tendencias a trav\u00e9s de la innovaci\u00f3n.<\/strong> Es por eso que queremos ofrecer al lector una cronolog\u00eda de los hitos m\u00e1s importantes de esta marca canadiense que desde el primer momento naci\u00f3 con una componente l\u00fadica sorprendente.<\/p>\n

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En 1968, la primera embarcaci\u00f3n Sea-Doo se present\u00f3 al p\u00fablico. La Sea-Doo de 1968 demostr\u00f3 estar adelantada a su tiempo creando los inicios de lo que ser\u00eda una industria que ha producido casi dos millones de unidades. En estos 50 a\u00f1os, Sea-Doo ha desarrollado una gama de modelos de embarcaciones que han sido referencia<\/strong> estableciendo, como veremos, multitud de hitos de innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica.<\/p>\n

1968 –<\/strong> La primera moto de agua Sea-Doo se present\u00f3 como un modelo de dos asientos propulsado por un motor Rotax de 320 cm3 refrigerado por aire. Para demostrar sus capacidades, el CEO de Bombardier y presidente de la \u00e9poca, Laurent Beaudoin y su equipo remontaron 185 millas,<\/strong> con en esas nuevas unidades Sea-Doo, el r\u00edo St. Lawrence, desde Montreal hasta la ciudad de Quebec.<\/p>\n

1988 –<\/strong> Se relanz\u00f3 la moto acu\u00e1tica Sea-Doo. Impulsado por un motor de v\u00e1lvula rotativa Rotax de 580 cm3<\/strong>, el modelo Sea-Doo 5801<\/strong>presentaba un dise\u00f1o innovador de casco en forma de \u201cV\u201d.<\/p>\n

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1990 <\/strong>\u2013 Se introdujo la primera moto acu\u00e1tica de tres plazas<\/strong>, la Sea-Doo GT (Grand Touring).<\/strong> El GT ofrec\u00eda mayor capacidad de estiba y un sistema mec\u00e1nico de \u201cmarcha atr\u00e1s\u201d. Era capaz de arrastrar legalmente a un esquiador ofreciendo espacio para el piloto, un observador y el esquiador.<\/p>\n

1991 <\/strong>– El primer Sea-Doo de alto rendimiento se introdujo con el modelo XP, con dos carburadores carburadores y tubo de escape sintonizado. Llam\u00f3 tambi\u00e9n la atenci\u00f3n por su grafismo agresivo en el casco.<\/p>\n

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1995 –<\/strong>\u00a0La Sea-Doo HX<\/strong> present\u00f3 el primer asiento con suspensi\u00f3n bajando el centro de gravedad del piloto, interesante para realizar viradas agresivas. La XP 785 tambi\u00e9n se introdujo en 1995 utilizando el casco \u201ctuneable\u201d X4 funcionando con el Rotax de 785 cm3. La XP 785<\/strong> (m\u00e1s tarde XP 800) obtuvo la mayor cantidad de victorias de todos los tiempos en competiciones de motos acu\u00e1ticas.<\/p>\n

1997 \u2013<\/strong> Con el dise\u00f1o m\u00e1s redefinido tras 40 a\u00f1os de \u00e9xitos, fue la Sea-Doo XP de 1997 que inclu\u00eda un asiento con suspensi\u00f3n y un dise\u00f1o de casco hiperb\u00f3lico. Fue nombrada ‘Watercraft of the Century’ (motoacuatica del siglo)<\/strong> por la publicaci\u00f3n Watercraft World Magazine.<\/em>
\n1998 <\/strong>– Sea-Doo lidera la industria con tecnolog\u00eda limpia y silenciosa en el modelo<\/strong> GTX RFI (inyecci\u00f3n de combustible semidirecta Rotax), reduciendo las emisiones en un 15% y reduciendo al mismo tiempo la sonoridad con la tecnolog\u00eda de reducci\u00f3n de sonido D-Sea-Bel.<\/p>\n

2000 –<\/strong> Los modelos de la edici\u00f3n Millennium ven\u00edan equipadas con tecnolog\u00eda DI (Inyecci\u00f3n Directa) para reducir a\u00fan m\u00e1s las emisiones y la \u201cSea-Doo Learning Key<\/strong>\u201d que acelera electr\u00f3nica y controladamanete la aceleraci\u00f3n y la velocidad punta, ideal para los pilotos \u201cnovatos\u201d.<\/p>\n

2002 –<\/strong> La tecnolog\u00eda 4Tiempos se introdujo con los modelos GTX 4-TEC<\/strong> y tambi\u00e9n incluy\u00f3 el O.P.A.S. (Off Powered Assisted Steering) para un mayor y mejor nivel de control.<\/p>\n

2004 <\/strong>– La \u201csobrealimentada\u201d<\/em> Sea-Doo RXP 215 <\/strong>fue la primera moto acu\u00e1tica que superara los 200 Hp y su ominoso dise\u00f1o defini\u00f3, a partir de ahora, la categor\u00eda m\u00e1s potente y de mayor musculatura.<\/p>\n

2008 –<\/strong> La innovaci\u00f3n alcanz\u00f3 nuevas metas con el lanzamiento del iControl que inclu\u00eda el primer sistema de frenado (iBR)<\/strong>, el sistema de aceleraci\u00f3n ajustable electr\u00f3nicamente (iTC) y el sistema de suspensi\u00f3n autoajustable (iS)<\/strong> del piloto.<\/p>\n

2012 –<\/strong> El rendimiento de las motos acu\u00e1ticas se redefini\u00f3 verdaderamente con la RXP-X 260 con el casco T3 (Tight-Turning, T-Shape) que abr\u00eda literalmente el agua y permit\u00eda virar con \u00e1ngulos de escora impresionantes en el momento de \u201cmontar\u201d las boyas en los campos de carreras. Destcaron por sus asientos estrechos y rodilleras que permit\u00edan al piloto maximizar y soportar la potencia disponible al sentirse integrado \u201ca la maquina\u201d. La RXP-X<\/strong> ha estado invicta en las Finales Mundiales IJSBA en las clases Pro Open y Pro GP desde que se presentara en competici\u00f3n.<\/strong>
\n2014 –<\/strong> El Sea-Doo SPARK<\/strong><\/em> es lo que se llama un CASE-STUDIO<\/em> dado que se aplic\u00f3 en ella las nuevas tendencias para que fuera accesible para una nueva generaci\u00f3n de propietarios de Sea-Doo. Con este proyecto se reformul\u00f3 la construcci\u00f3n de motos acu\u00e1ticas Sea-Doo. La SPARK se desarroll\u00f3 con la premisa de ser \u201climpia\u201d, asequible, de f\u00e1cil manejo y divertida a un precio muy universal<\/strong>. Sin duda, la SPARK ha contribuido al crecimiento del 60% de la industria de las embarcaciones desde su introducci\u00f3n, al incorporar nuevas personas a esta pr\u00e1ctica n\u00e1utica.<\/p>\n

2016 –<\/strong> El motor Rotax 1630 ACE<\/strong> que \u201csuelta\u201d 300 Hp ha establecido nuevos l\u00edmites muy dif\u00edciles de superar en cuanto a rendimientos. Ofrece una aceleraci\u00f3n de 0-60 mph en menos de cinco segundos, \u00a1ah\u00ed es nada!<\/p>\n

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2018:<\/strong> Tras 50 a\u00f1os la innovaci\u00f3n continua. Y este 2018 lo ha hecho con las Sea-Doo GTX, RXT<\/strong> y WAKE PRO<\/strong>. Con m\u00e1s espacios utilizables, especialmente los destinados para la estiba que facilita la experiencia de largas aventuras con un cierto equipaje, accesoriosPlug & Play<\/em>, una mayor estabilidad en cualquier condici\u00f3n de mar y tambi\u00e9n en reposo, almacenamiento ingenioso de peque\u00f1os elementos y un sistema de sonido de audio Bluetooth que har\u00e1 las delicias en determinados momentos.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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