La novena edici\u00f3n de Les Voiles de Saint-Barth, Richard Mille, comenz\u00f3 con un gran revuelo hoy, dando la bienvenida a 53 equipos en las siete clases de la regata.<\/p>\n
Toda la flota disfrut\u00f3 de la carrera del primer d\u00eda en vientos alisios perfectos entre 15-20 nudos y gran oleaje en los cursos costeros, entre 28 y 29 millas n\u00e1uticas, con un inicio y un final justo fuera del puerto de Gustavia.<\/p>\n
Para la tan esperada Clase Maxi 1, Maxi 72 Proteus de George Sakellaris golpe\u00f3 primero y se fue a defender su victoria general en el evento del a\u00f1o pasado. Sin embargo, si las carreras de hoy son una indicaci\u00f3n, no ser\u00e1 una tarea f\u00e1cil ya que Proteus y Sorcha, el JV 72 patroneado por Peter Harrison, CEO de Richard Mille (de Europa, Medio Oriente y \u00c1frica), se pusieron manos a la obra. “Tuvimos una batalla incre\u00edble”, dijo Sakellaris. “\u00a1Un duelo digno de carreras de principio a fin! Fue un golpe para \u00e9l, un golpe para nosotros. Estamos muy contentos de haber ganado esta vez “.<\/p>\n
Dos entradas Maxi fueron rasgu\u00f1os de \u00faltimo minuto. La B\u00eate de Yves Montanari rompi\u00f3 su baupr\u00e9s en la entrega desde Antigua, y Althane (Maxi 2) se retir\u00f3 debido al da\u00f1o en el travesa\u00f1o cuando golpe\u00f3 el muelle cuando regresaba de navegar el fin de semana, un Melges 32 patroneado por Sergio Sagramoso, un frecuente ganador de la clase Les Voiles, regres\u00f3 a su lugar en la cima de la tabla por el primer participante Albator, el NMD43 patroneado por Philippe Frantz.<\/p>\n
Actualmente sufriendo de la mano de las calificaciones, TP52 Conviction es patroneado por Steve Travis, relegado al s\u00e9ptimo lugar al final de hoy. “No tendremos que equivocarnos y terminar con una ventaja considerable para esperar ganar”, dijo Frederic Laffitte, el recortador de la vela mayor del barco estadounidense. “Hoy perdimos tiempo debido a un problema de navegaci\u00f3n. Nuestra g\u00e9nova explot\u00f3 al final de la primera etapa, justo antes de la marca. Nos recuperamos bien, pero para nosotros, obviamente no es suficiente “.<\/p>\n
La edici\u00f3n 2018 cuenta con un n\u00famero r\u00e9cord de entradas para la clase Multihull, y las condiciones de hoy se adecuan perfectamente a estas m\u00e1quinas voladoras de dos y tres cascos. Al igual que en CSA 1, el juego de clasificaci\u00f3n cre\u00f3 algunas sorpresas. En CSA Multihull, Multi50 French Tech Cara\u00efbos dirigido por Gilles Lamire (ganador de The Transat Bakerly 2016) termin\u00f3 muy adelante en tiempo real, pero despu\u00e9s de la correcci\u00f3n se encuentra en el quinto lugar. “No importa, competir en las aguas turquesas de St. Barth hoy fue un verdadero placer”, dijo el capit\u00e1n. En primer lugar est\u00e1 Christian Guyader, el patr\u00f3n de Guyader Gastronomie, que competir\u00e1 en el bote en noviembre en la Route du Rhum – Destination Guadeloupe. “Tuvimos un mal comienzo, probablemente uno de los peores que hemos tenido”, dijo. “De cerca, sufrimos un poco, pero nos aferramos a nuestro objetivo de terminar en tiempo real con los grandes barcos. Fue grandioso; especialmente cuando hicimos algunos picos de velocidad a m\u00e1s de 20 nudos “.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
LES VOILES DE SAINT BARTH: \u00a1UN COMIENZO PERFECTO! La novena edici\u00f3n de Les Voiles de Saint-Barth, Richard Mille, comenz\u00f3 con un gran revuelo hoy, dando la bienvenida a 53 equipos en las siete clases de la regata. Toda la flota disfrut\u00f3 de la carrera del primer d\u00eda en vientos alisios perfectos entre 15-20 nudos y […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[100],"tags":[],"class_list":{"0":"post-13865","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-yachting"},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13865","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13865"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13865\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13865"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13865"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13865"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}