El Royal Yacht Club de Nueva Zelanda (titular) y el Circolo della Vela Sicilia (retador y retador del r\u00e9cord), en representaci\u00f3n de Emirates Team New Zealand y Luna Rossa, publicaron el documento con las Reglas de Clase AC75, los monocascos voladores. Los brazos de las l\u00e1minas y el sistema hidr\u00e1ulico de la quilla inclinable, el equipo y el perfil del m\u00e1stil ser\u00e1n de un solo dise\u00f1o. L\u00edmite a la construcci\u00f3n de cascos, timones, l\u00e1minas y velas<\/p>\n
Las reglas de clase de la clase AC75 con la que competir\u00e1s en la pr\u00f3xima America’s Cup definir\u00e1n los par\u00e1metros dentro de los cuales los equipos pueden dise\u00f1ar y dise\u00f1ar un yate que sea elegible para competir en la XXXVI America’s Cup. los aspectos de los barcos, para garantizar regatas deportivas y emocionantes, dejando plena libertad para la innovaci\u00f3n y la experimentaci\u00f3n.<\/p>\n
El desarrollo de las Reglas de la clase requiri\u00f3 un proceso de cuatro meses, en el cual Emirates Team New Zealand, como l\u00edder y titular de la Copa, colabor\u00f3 \u200b\u200bcon Luna Rossa Challenge.<\/p>\n
“Nos complace publicar las Reglas de la clase seg\u00fan los tiempos anunciados en el Protocolo. Hubo una colaboraci\u00f3n muy meticulosa con el Challenger of Record (Luna Rossa, ed) en todos los aspectos de las reglas, incluida la elecci\u00f3n de piezas de un dise\u00f1o o Creemos que hemos hecho un gran trabajo, tratando de mantener bajos los costos en ciertos aspectos, pero tambi\u00e9n dejando las reglas lo suficientemente abiertas como para permitir que la America’s Cup contin\u00fae siendo una raz\u00f3n para desarrollar tecnolog\u00eda e innovaci\u00f3n para el mundo de la navegaci\u00f3n. “, dijo Dan Bernasconi, coordinador de dise\u00f1o de Emirates Team New Zealand.<\/p>\n
Algunos aspectos fundamentales de las reglas que encuentras en los archivos adjuntos (INSIGHTS) en esta p\u00e1gina en versi\u00f3n completa.<\/p>\n
Estricta limitaci\u00f3n en el n\u00famero de componentes que se pueden construir, incluidos cascos, m\u00e1stiles, timones, l\u00e1minas y velas, para alentar a los equipos a realizar m\u00e1s simulaciones inform\u00e1ticas y, en consecuencia, menos construcciones f\u00edsicas y menos pruebas pr\u00e1cticas (reducci\u00f3n de costos)<\/p>\n
Suministro de brazos de la l\u00e1mina y sistema basculante para ahorrar tiempo de dise\u00f1o y costos de construcci\u00f3n
\nSuministro de equipo
\nTubo de \u00e1rbol de un dise\u00f1o<\/p>\n
Adem\u00e1s, se anuncian grandes expectativas de desarrollo para el concepto de ala suave Wingsail (ala de ala no r\u00edgida) desarrollada para la regla de clase AC75, que tendr\u00e1 un efecto de cascada en la vela del futuro.
\n“Las reglas de la clase AC75 establecen los par\u00e1metros en los que los equipos pueden desarrollar y competir en los veleros monocasco m\u00e1s r\u00e1pidos de la tierra, y son el resultado de una colaboraci\u00f3n entre Emirates Team New Zealand y Luna Rossa”, dijo Martin Fischer , Coordinador de Dise\u00f1o del Desaf\u00edo Luna Rossa.<\/p>\n
“Esto marca un hito claro y un paso clave desde el desarrollo de las reglas hasta el desarrollo del barco”, dijo Bernasconi. “Por la noche hemos cambiado completamente nuestra visi\u00f3n y nuestro pensamiento, para tratar de escribir una regla” justa “, honesta y deporte, para obtener los mejores proyectos y los barcos m\u00e1s r\u00e1pidos dentro de los l\u00edmites de tonelaje<\/p>\n
“Debemos dejar de pensar en lo que queremos decir con una regla, y comenzar a tratar de distinguirlo por lo que significan las palabras en realidad, y ver d\u00f3nde puede haber espacio para sacar alguna ventaja”. Esto tambi\u00e9n se aplicar\u00e1 a las mejores mentes en dise\u00f1o y tecnolog\u00eda de yates en todos los equipos que comenzar\u00e1n a revelar sus innovaciones el 31 de marzo de 2019, cuando se puedan lanzar los primeros yates.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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