El astillero finland\u00e9s Sargo Boats lanza una versi\u00f3n de puerta trasera de su Sargo 31.<\/p>\n
Esta 31 pies (9.96 m) que ya hab\u00eda evolucionado en 2014 (en la versi\u00f3n original, el El cuadrado en forma de U tom\u00f3 todo el fondo del barco, que por lo tanto estaba muy cerrado en la parte posterior) ahora ofrece una versi\u00f3n adicional. Una versi\u00f3n abierta en la cabina, una cocina m\u00e1s espaciosa y un sal\u00f3n convertible para poder navegar durante la duraci\u00f3n.<\/p>\n
Despu\u00e9s de Sargo 33 y 36, los dos modelos m\u00e1s grandes, el Sargo 31 tambi\u00e9n se beneficia de una apertura trasera en la cabina. “Podemos decir que hicimos el 31 un peque\u00f1o 33. La configuraci\u00f3n es lo suficientemente cerca, pero en un volumen un poco m\u00e1s restringido”. Tambi\u00e9n encontramos la ventana trasera (como en el 33) que se abre completamente y que podemos mantener abierta en la navegaci\u00f3n, incluso con mal tiempo, ya que est\u00e1 completamente protegida por la capa de deckhouse.<\/p>\n
El mayor cambio con la versi\u00f3n cl\u00e1sica es la cocina, como explica Eric Martin, l\u00edder del sitio Redo: ” La cocina estaba debajo de la mesa de cartas, ya que vemos mucho en este tipo de unidades. ella se sienta en el lado de estribor, en un bloque grande que recorre toda la parte trasera del sal\u00f3n, con una estufa, un horno y un fregadero de dos tazas “.<\/p>\n
Timonera de Sargo 31
\nAdem\u00e1s de la cocina, el recuadro ha sido revisado en cierta medida (girado 90 \u00b0), pero mantendr\u00e1 el mismo volumen. El banco trasero se ha cortado casi a la mitad para ajustarse a la puerta trasera. Ahora se lleva a cabo en el lado del puerto, frente a la cocina. La mesa cuadrada es regulable en altura el\u00e9ctricamente, lo que permite dormir m\u00e1s a 2 personas, aumentando la capacidad de dormir a 6 personas. En el nivel de la cabina, el asiento del copiloto desaparece en favor del banco cuadrado cuyo respaldo est\u00e1 orientado ya sea en la direcci\u00f3n de conducci\u00f3n o en el uso cuadrado.<\/p>\n
Plan de cubierta de la versi\u00f3n de puerta trasera Sargo 31
\n“En esta versi\u00f3n, el Sargo 31 podr\u00e1 usarse durante per\u00edodos m\u00e1s largos, era una demanda real del mercado tener un barco muy adecuado para el crucero. El 31 es un barco multiconfigurable con suficiente espacio a bordo. Para poder integrar esta nueva disposici\u00f3n, integrar las puertas traseras siempre se hace en detrimento de las instalaciones, pero aqu\u00ed mantenemos el mismo volumen, el mismo espacio y el mismo n\u00famero de asientos “, explica Eric Martin.<\/p>\n
El Sargo 31 en su versi\u00f3n cl\u00e1sica
\nDebajo de la cubierta, la cabina delantera sigue siendo la misma con dos tijeras de camas individuales. La cabina trasera conserva el mismo volumen, pero el dise\u00f1o se invierte ya que el cuadrado se ha revisado. Ahora se accede levantando el asiento trasero, el lado del puerto (Sargo usa un sistema inteligente para acceder a su cabina trasera simplemente levantando un asiento del cuadrado y bajando unos pocos pasos).<\/p>\n
Otra ventaja de esta configuraci\u00f3n, la cabina que integra un cuadrado al puerto (y un banco adicional que tambi\u00e9n sirve como una caja de almacenamiento) dejando un paso libre al estribor para moverse, seg\u00fan lo explicado por el l\u00edder del astillero Redo. “Con esta ubicaci\u00f3n en el babor, tenemos asientos en 3 lados alrededor de una mesa de la cabina que pueden permanecer inm\u00f3viles sin obstaculizar el paso entre la plataforma de ba\u00f1o y la plaza”<\/p>\n
Cockpit of the Sargo 31 en su versi\u00f3n cl\u00e1sica
\nAl igual que su hermano mayor, el Sargo 31 puede estar completamente equipado para pescar con soportes para ca\u00f1as, la posibilidad de quitar las cajas en el piso (que sirven como peceras o peceras) para tener una cabina libre , un control de doble motor con pantalla externa en la cabina, etc. “Sargo es un sitio familiar con la ventaja de poder responder a solicitudes espec\u00edficas de los clientes. Otra ventaja es que adaptamos los barcos al mercado franc\u00e9s, eliminando equipos innecesarios, pero incluyendo todos los equipos esenciales como est\u00e1ndar. como la VHF, la sonda, la cartograf\u00eda, etc. Estrat\u00e9gicamente, todos los equipos que son necesidades absolutas se integran desde el principio. Nuestros barcos se entregan listos para navegar (nota: se prev\u00e9 el antiincrustante) “, explica el importador.<\/p>\n
Las primeras entregas est\u00e1n programadas para fin de a\u00f1o (tarda unos diez meses antes de la entrega). La versi\u00f3n de puerta trasera Sargo 31 se vender\u00e1 (entregada en Francia y equipada) a un precio de 275 000 \u20ac (con un D6 de 330 CH). Se propone una versi\u00f3n potente (2xD4 300 CH) a 335 000 \u20ac
\nSargo 31, el resumen del barco<\/p>\n
Astillero Sargo
\nLongitud total 9.96 m
\nAncho 3.40 m
\nCategor\u00eda CE B
\nDesplazamiento ligero 5 100 kg
\nN\u00famero de motores m\u00e1ximo 2<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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