La victoria de la Etapa 7 se resolver\u00e1 ma\u00f1ana entre Brunel y Dongfeng<\/p>\n
El veterano Bouwe Bekking predice una final de foto finish entre su equipo Team Brunel y el Dongfeng Race Team por la victoria en la dram\u00e1tica Etapa 7. Ambos llegar\u00e1n a Itaja\u00ed ma\u00f1ana.<\/p>\n
Menos de seis millas separaban esta ma\u00f1ana a los dos barcos a falta de menos de 400 millas para la llegada de la Etapa 7 en el puerto brasile\u00f1o de Itaja\u00ed. De acuerdo con Bekking, la distancia entre ambos seguir\u00e1 reduci\u00e9ndose hasta la misma meta.<\/p>\n
Salvo por un breve espacio de tiempo en el que el barco chino superaba al holand\u00e9s hace 36 horas, Team Brunel ha defendido el liderato de la Etapa 7 a lo largo de m\u00e1s de 3.000 millas por el Oc\u00e9ano Sur y el Atl\u00e1ntico. Pero Bekking, el patr\u00f3n m\u00e1s experimentado en la Volvo Ocean Race, sabe muy bien que su liderato puede esfumarse en cualquier momento si su tripulaci\u00f3n no logra mantener la m\u00e1xima concentraci\u00f3n en la aproximaci\u00f3n final a Itaja\u00ed.<\/p>\n
\u201cLa buena noticia es que hemos recortado millas hacia la meta muy r\u00e1pidamente\u201d, explica el holand\u00e9s. \u201c\u00a1En las \u00faltimas cinco horas hemos mantenido una media de casi 24 nudos!\u201d. Pero el suyo no es el \u00fanico barco capaz de volar despu\u00e9s de m\u00e1s de dos semanas de dur\u00edsima navegaci\u00f3n. \u201cPiensas que probablemente est\u00e9s ganando terreno, pero no: apenas hemos encajado dos millas a Dongfeng. Est\u00e1n apretando realmente duro por la tan significativa diferencia de tres puntos extra para el que consiga llegar primero en esta etapa\u201d.<\/p>\n
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Cuando apenas falta un d\u00eda para la resoluci\u00f3n de la etapa, Bekking es consciente de que su liderato pende de un hilo. \u201cPodr\u00edas pensar que contamos con una ventaja c\u00f3moda, pero el el\u00e1stico vuelve a recortarse de nuevo; de hecho, ya ni existe, \u00a1ya que el \u00faltimo c\u00e1lculo de ruta indica que ambos terminaremos en un minuto! Va a ser una batalla entre el amarillo y el rojo durante las pr\u00f3ximas 36 horas\u201d.<\/p>\n
A medida que suben las temperaturas del agua y el aire, los tripulantes de Dongfeng comienzan a permitirse olvidar las brutales condiciones del Oc\u00e9ano Sur. \u201cAcabamos de pasar el sistema de alta presi\u00f3n y nuestro mundo ha cambiado totalmente\u201d, reconoce Charles Caudrelier, patr\u00f3n del barco chino. \u201cLa temperatura del agua ha subido de nueve a 20 grados y la del aire de tres a 18 en 48 horas. Creo que nuestros cuerpos y mentes se han aliviado de la presi\u00f3n y los temores del Sur y ya podemos relajarnos. Cuando navegas en esa zona, tienes que desconectar el cerebro y olvidar tus temores, el fr\u00edo y la humedad\u201d.<\/p>\n
Toda la energ\u00eda del equipo se centra ahora en dar caza a su rival, pero sin romper el delicado equilibrio entre presi\u00f3n y seguridad: \u201cAhora disponemos de 48 horas para intentar superar a Brunel, pero primero tenemos que terminar la etapa sin romper el barco. La mayor parte de la flota ha tenido problemas, y nuestra prioridad ahora es terminar\u201d.<\/p>\n
Team AkzoNobel contin\u00faa en una confortable tercera posici\u00f3n, a 200 millas de los l\u00edderes pero con una ventaja de cerca de 240 respecto a su inmediato perseguidor, Turn the Tide on Plastic. MAPFRE es quinto, y el \u00faltimo reporte de posici\u00f3n lo sit\u00faa a m\u00e1s de 600 millas de la cabeza de la flota, atrapado en el sistema de alta presi\u00f3n que ha ralentizado considerablemente su progreso hacia Itaja\u00ed.<\/p>\n
Tanto MAPFRE como Turn the Tide on Plastic han sufrido serios problemas en esta etapa, por lo que en parte disfrutan del descanso que les permiten las condiciones frente al castigo del Oc\u00e9ano Sur. Pero ese nuevo escenario tambi\u00e9n les retrasa y ralentiza, por lo que podr\u00edan llegar a Brasil m\u00e1s de tres d\u00edas por detr\u00e1s de los l\u00edderes.<\/p>\n
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\u201cDe un extremo al opuesto\u201d, explica Xabi Fern\u00e1ndez, patr\u00f3n del barco espa\u00f1ol. \u201cAqu\u00ed estamos, tratando de navegar rumbo norte sin viento en medio de un sistema de alta presi\u00f3n. Pero tampoco est\u00e1 mal; no veo que nadie proteste, porque al menos tenemos unos d\u00edas tranquilos\u201d.<\/p>\n
El patr\u00f3n vasco no pierde la esperanza por alcanzar al barco de Dee Caffari: \u201cA\u00fan luchamos por ganar una posici\u00f3n, as\u00ed que todav\u00eda tenemos la motivaci\u00f3n de navegar bien y las guardias se pasan r\u00e1pidas. Desde que izamos la mayor reparada, no dejamos de mirar hacia arriba y parece que va a aguantar, lo que son buenas noticias. El carro de la mayor tambi\u00e9n tiene buen aspecto, y estamos cumpliendo m\u00e1s o menos los tiempos del routing, \u00a1que todav\u00eda nos da cinco d\u00edas de navegaci\u00f3n!\u201d.<\/p>\n
Los dos l\u00edderes deber\u00edan llegar a Itaja\u00ed alrededor de las 15:00h UTC de ma\u00f1ana (17:00h en la Espa\u00f1a peninsular), aunque la amenaza de brisas ligeras en la zona de la meta podr\u00eda retrasar ligeramente su llegada. Team AkzoNobel deber\u00eda completar el recorrido 36 horas m\u00e1s tarde, mientras Turn the Tide on Plastic y MAPFRE no alcanzar\u00e1n tierra antes del fin de semana.<\/p>\n
Team SHK\/Scallywag contin\u00faa avanzando hacia la costa de Chile y Vestas 11th Hour Racing sigue trabajando en varias opciones log\u00edsticas para trasladar su barco a Brasil desde Malvinas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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